一种新能源汽车减震塔脱模结构以及模具制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车减震塔脱模结构，属于模具领域，定模板的切料板以及压射室均固定于第一流道板，压射室为中空结构并且末端为注料口，第一凹槽的一端延伸至切料板与第一流道板之间，中模板的浇口套内形成锥形的直浇道，定模板的第一凹槽与中模板之间形成与直浇道连通的横浇道，浇口套端部设有刀口，刀口位于横浇道与直浇道的连接处，中模板与定模板分离时，刀口切割直浇道废料与横浇道废料的连接处，便于直浇道废料与横浇道废料拉断；横浇道一端位于注料口处形成横浇道废料的废料末端，横浇道另一端位于切料板以及注料口之间形成横浇道废料的旋转端，脱料杆通过压射室抵触废料末端使横浇道废料绕旋转端转动从而与第一流道板分离。第一流道板分离。第一流道板分离。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车减震塔脱模结构以及模具


[0001]本专利技术涉及模具领域，尤其是涉及新能源汽车减震塔脱模结构。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展，新能源汽车由于节能环保，受到广大消费者的青睐。减震塔是安装在汽车减震器上的金属结构件，悬架系统的减震器、减震弹簧安装在减震塔上。其一般其结构较为复杂，对汽车的舒适性、操纵稳定性起到至关重要的作用。作为关键的承载部件，减震塔主要用于吸收顶部冲击、承受来自减震器弹簧的作用力。
[0003]新能源汽车为了实现轻量化，减震塔一般采用铝合金制造，在高压的情况下把熔融铝液快速的填充进模具中。整个浇道包括与型腔连通的直浇道以及与直浇道连通的横浇道，并且横浇道与直浇道连通。因此当熔融铝液冷却后，在浇道中会形成直浇道废料和横浇道废料。脱模时，横浇道废料与直浇道废料不易分离并且横浇道废料与定模板也不易分离，需要人工操作，影响生产效率。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的之一在于提供一种脱模时直浇道废料和横浇道废料易分离并且横浇道废料与定模板也能够自动分离的新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车减震塔脱模结构，包括定模板、动模板以及位于所述定模板以及所述动模板之间的中模板，其特征在于：所述定模板包括第一流道板、切料板以及压射室，所述切料板以及所述压射室均固定于所述第一流道板，所述压射室为中空结构并且所述压射室末端为注料口，所述注料口位于所述第一流道板表面，所述第一流道板设有第一凹槽，所述第一凹槽位于所述切料板以及所述注料口之间，所述第一凹槽的一端延伸至所述切料板与所述第一流道板之间，所述中模板包括第二流道板以及浇口套，所述浇口套固定安装于所述第二流道板，所述中模板与所述动模板之间形成型腔，所述浇口套内形成锥形的直浇道，所述直浇道与所述型腔连通，所述定模板的第一凹槽与所述中模板之间形成横浇道，所述横浇道与所述直浇道连通，所述浇口套端部设有刀口，所述刀口位于所述横浇道与所述直浇道的连接处，所述中模板与所述定模板分离时，所述刀口切割所述直浇道废料与所述横浇道废料的连接处，便于所述直浇道废料与所述横浇道废料拉断；所述横浇道一端位于所述注料口处形成横浇道废料的废料末端，所述横浇道另一端位于所述切料板以及所述注料口之间形成横浇道废料的旋转端，脱料杆通过所述压射室抵触废料末端使所述横浇道废料绕旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚道伟，焦亚林，
申请(专利权)人：苏州广型模具有限公司，
类型：发明
国别省市：