【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通，具体为一种轨道交通工程车防撞缓冲装置。
技术介绍
1、轨道交通工程车是一种运行在轨道交通上，对货箱、火车头和轨道故障车辆进行牵引的特殊车辆，为了减小车辆碰撞时的冲击力，轨道交通工程车的头部安装有防撞缓冲装置。
2、经检索，专利申请号为202222717391.1的申请书中，公开了一种轨道交通工程车防撞缓冲装置，包括有连接架、连接块、连杆、第一弹簧、缓冲板、导向杆和清理机构，连接架右侧中间位置连接有连接块，连接架右部前后两侧均转动式连接有连杆，连杆右侧支架转动式连接有缓冲板，缓冲板左侧中间位置也连接有连接块，两个连接块之间连接有第一弹簧，缓冲板前后两部左侧均连接有导向杆，导向杆均与连接架滑动式连接，导向杆上均开限位孔，连接架上设有清理机构；
3、虽然该轨道交通工程车防撞缓冲装置通过缓冲板、第一弹簧、连杆和导向杆的配合使得当工程车发生碰撞时，能够逐级将碰撞力度减弱，从而达到保护对工程车辆防撞缓冲的效果，但是该轨道交通工程车防撞缓冲装置的缓冲板受外界压力作用时，会推动导向杆向工程车的方向移动，导向杆...
【技术保护点】
1.一种轨道交通工程车防撞缓冲装置，其特征在于：包括连接架(1)，所述连接架(1)的右侧安装有第一缓冲机构(2)，所述连接架(1)的两侧对称设置有第二缓冲机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程车防撞缓冲装置，其特征在于：所述缓冲座(22)的左侧壁开设有让位孔(23)，所述伸缩杆(24)远离安装板(21)的一端固定安装在让位孔(23)的右侧壁上，所述让位孔(23)的深度大于伸缩杆(24)完全收缩时的长度，所述让位孔(23)的直径大于伸缩杆(24)的直径。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程车防撞缓冲装置，其特征在于：所述第一...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通工程车防撞缓冲装置，其特征在于：包括连接架(1)，所述连接架(1)的右侧安装有第一缓冲机构(2)，所述连接架(1)的两侧对称设置有第二缓冲机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程车防撞缓冲装置，其特征在于：所述缓冲座(22)的左侧壁开设有让位孔(23)，所述伸缩杆(24)远离安装板(21)的一端固定安装在让位孔(23)的右侧壁上，所述让位孔(23)的深度大于伸缩杆(24)完全收缩时的长度，所述让位孔(23)的直径大于伸缩杆(24)的直径。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程车防撞缓冲装置，其特征在于：所述第一弹簧(25)共设置有三个，且三个第一弹簧(25)呈线性阵列分布在安装板(21)右侧面的中部。
4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：高崇权，张家豪，高俊宇，李业举，
申请(专利权)人：重庆阿特斯机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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