【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机系统设计，涉及一种飞机双源余度供压刹车阀及控制方法。
技术介绍
1、机轮刹车系统是飞机重要系统，对飞机安全起飞、着陆极为重要，在不同的跑道状态刹车调整飞机航向以及飞机制动。刹车源供压直接影响机轮刹车系统功能的实现。目前飞机机轮刹车系统刹车源供压一般为单液压源刹车或蓄压器刹车，刹车余度不足或刹车使用次数受限，增加了刹车操纵负担。现有的刹车源控制阀仅能实现单一通断的控制，无法完成余度刹车源自动切换功能。因此，一般采用多刹车源的独立配置，有的采用气源刹车作为补充，有的采用蓄压器源刹车作为补充，这些方法不仅使得系统复杂、机上安装空间大，也增加了飞机重量及成本，带来了系统隔离问题，同时使得飞行员刹车操纵负担增加。
技术实现思路
1、本专利技术的目的：
2、本专利技术提供一种飞机双源余度供压刹车阀及控制方法，用于实现压力级别相同的双源液压刹车余度切换，提高刹车系统可靠性，改善操纵性能，提升飞机起飞着陆刹车使用安全。该双源余度供压刹车阀集成度高且体积和重量较小，工作可靠。<...
【技术保护点】
1.一种飞机双源余度供压刹车阀，其特征在于，包括主油源切换阀、备份油源切换阀、回油转换阀和状态转换阀，主供压源与主油源切换阀的供压口连接，主油源切换阀的回油口与主供压回油连通，主油源切换阀的回油口与回油转换阀的主回油口连通，回油转换阀的备份回油口与备份油源切换阀的回油口连通，回油转换阀的刹车回油口与刹车回油连通，备份油源切换阀的回油口与备份供压回油连通，备份供压源与备份油源切换阀的供压口连接，回油转换阀的控制口与备份油源切换阀的工作口连通，备份油源切换阀的工作口通过两路管路与状态转换阀连通，其中一路与状态转换阀的控制口连通，另一路与状态转换阀的备份供压口连通，主油源切...
【技术特征摘要】
1.一种飞机双源余度供压刹车阀，其特征在于，包括主油源切换阀、备份油源切换阀、回油转换阀和状态转换阀，主供压源与主油源切换阀的供压口连接，主油源切换阀的回油口与主供压回油连通，主油源切换阀的回油口与回油转换阀的主回油口连通，回油转换阀的备份回油口与备份油源切换阀的回油口连通，回油转换阀的刹车回油口与刹车回油连通，备份油源切换阀的回油口与备份供压回油连通，备份供压源与备份油源切换阀的供压口连接，回油转换阀的控制口与备份油源切换阀的工作口连通，备份油源切换阀的工作口通过两路管路与状态转换阀连通，其中一路与状态转换阀的控制口连通，另一路与状态转换阀的备份供压口连通，主油源切换阀的工作口与状态转换阀的主供压口连通，状态转换阀的工作口与机轮刹车连通。
2.根据权利要求1所述的一种飞机双源余度供压刹车阀，其特征在于，主油源切换阀的回油口通过主单向活门与主供压回油连通。
3.根据权利要求2所述的一种飞机双源余度供压刹车阀，其特征在于，备份油源切换阀的回油...
【专利技术属性】
技术研发人员：周魏雄，卢亚洲，付俊，张娟，张立圣，刘渊，万里鹏，周希文，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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