自动润滑销组件制造技术

本发明专利技术提供一种自动润滑的销组件，其包括销、容纳在销内部的销插入件和一定量的润滑剂。本发明专利技术还提供用于销的插入件，插入件可以用在包括自动润滑油分配结构的销接头内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种飞机着陆系统，更具体地，涉及一种用于提供销接头(pinjoints)的测量或连续涂油以减少或消除定期维修的设备。
技术介绍
每个可收放的起落架(retractable landing gear)必然由在装载(stowage) 过程中折叠和转动的连接装置组成。这些转动的接头的技术在过去许多年 没有显著的改进。它们基本上是静态的接头，在着陆和地面部署操作过程 中必须承受巨大的载荷，然后在飞机一旦离开地面时的收回或打开过程 中，接头在基本上没有载荷的状态下转动。这些接头的标准方案是在青铜(或铝青铜或铍青铜)套管(bushing) 中运行的钢销(其可以例如涂覆有铬或高速火焰喷涂(HVOF)施加的 WCCoCr)。这些材料仅作为可以使用的界面材料类型的示例。套管被压入 外层结构中的孔中。手工周期地给接头涂上油脂以避免过量的金属在金属 上的接触。除了通过油脂用作润滑功能，涂油脂的操作有助于移走可能聚 集在销套管界面上的水分和污垢。因而，定期涂油有助于最小化腐蚀和磨 损。在飞机起落架(landing gear)中使用的销接头典型地采用中空的销， 以便最优化强度的同时最小化重量(重量在所有飞机中是重要的因素)。 通常，中空的销典型地填充塑料"油脂插入件"，其具有用作油脂分布管 道的内部通路，从在插入件的外部边缘上的油脂装置释放油脂到油脂插入 件内部的孔。油脂从这些点排出，并通过销中的孔传输到销/套管界面。这些接头在过去这些年没有取得显著的进步的一个原因在于它们是 好的解决问题方案。虽然在销的心部进行并尝试过多种材料上的改进，但 是设计方案是固定的。主要的障碍在于接头必须整个地定期地涂油以确保接头的持续的合适的性能。在今天的操作环境中，定期的维护需要(即涂油)被看作是缺点，因 为工业需要的是免维护接头。通过取消涂油来取消维护需要只会导致部件 加快的腐蚀和磨损，这危害安全性并提高检修成本。将材料规格改变成"自动润滑"材料(例如注油套管或特氟纶(Teflon)材料和类似材料)增加接头的成本，而且在运转期间在强度和润滑/腐蚀保护两方面还没有显示充 分的性能。本专利技术提供一种方案，其不仅用于新的设计部件，而且改进己有的接 头以克服上面所述的问题的部分。
技术实现思路
一方面，本专利技术提供一种用在中空的销内的润滑销插入件，销的内部 具有至少一个孔。润滑销插入件包括主体，主体具有可操作以容纳一定量 的润滑剂的室，主体还包括与室流体连通、并且配置成在插入件容纳在销 内时与销的至少一个孔对齐的至少一个通路。销插入件还包括连接到室的 分配装置，分配装置可操作地通过至少一个通路分配来自室的一定量的润 滑剂。在一个实施例中，销插入件包括，作为分配装置的连接到室的压力产 生装置，并且还包括容纳在所述量的润滑剂和压力产生装置之间的室内的 浮式活塞。销插入件还包括连接到室以允许润滑剂进入室的通道的至少一 个润滑油入口。在本专利技术的另一方面，提供一种用在飞机起落架上的销接头中的销组 件，包括具有中空的主体并且其内具有至少一个孔的销，和如这里所述的 销插入件。在本专利技术的可选的方面，提供一种用于飞机起落架上的销接头内的 销，包括具有中空的主体，可操作以容纳一定量的润滑剂的销，和包括可 操作地允许润滑剂从主体排出销的通道的至少一个通路。销还包括分配装 置，该分配装置连接到主体，并可操作地分配来自所述主体的一定量的润 滑剂。销还包括至少一个润滑油入口，以允许给所述销补充润滑剂。附图说明下面结合附图对本专利技术的实施例进行描述，在附图中图1是标准油脂插入件的示意图，该油脂插入件允许油脂从安装到油 脂装置的油脂枪移动到密封区之间的油脂孔；图2是示例销的示意图，图1中示出的油脂插入件安装到该销中；图3是图2中的销、图1中的油脂装置在具有套管和销接头部件的其 他部分的组件内的示意图4是包括电池和电动气体发生器以移动油脂的本专利技术的销插入件的 实施例的横截面图5是包括电池、发动机和具有丝杠以分配油脂的齿轮减速驱动的本 专利技术的销插入件的可选的实施例的横截面图；和图6是包括驱动棘轮和齿轮减速单元/丝杆以分配油脂的外部杠杆臂 的本专利技术的销插入件的可选的实施例的横截面图。具体实施例方式本专利技术提供一种自动润滑的销组件。本专利技术还提供一种用于销的插入 件，该销可以用在包括自动润滑分配结构的销接头中。销插入件在其中空 的内部存储一定量的油脂，这些油脂随时间而分配进接头。接头的维护被 彻底取消，或被简化成油脂存蓄器的再补充，这比目前的维护保养所需频 率更低。附加的优点在于，接头一直处于完全的油脂，这确保低的腐蚀风 险和低的配合表面的磨损。本专利技术包括四个基本部件油脂插入件的主体、 一定量的存储的油脂、 用以通过润滑孔移除油脂的致动机构和用以确定致动机构应该何时激活 的控制机构。下面将参照附图详细描述本专利技术。本专利技术将参照一个实施例进行描 述，在该实施例中，销组件包括销插入件。然而，应该理解到本专利技术还提 供销组件，在销组件中这里称为销插入件的部件与销组件是一体的，也就 是销插入件形成在销组件内，并且不是作为分离的插入部件。再看图3，本专利技术的销组件通常用数字10表示。如图3所示，销组件 IO包括销插入件12和销14。正如上面所述，应该理解，本专利技术提供一种包括这些部件的销组件，并且还提供一种用于现有接头中使用的改迸型销 的销插入件12。销14是中空的销，通常用在飞机起落架的销接头中。本领域技术人 员将会知道所使用的销的类型和每一个应用中的优选的尺寸以及结构。可 以应用的销的尺寸的示例在图2中示出。然而，应该理解，所提供的尺寸 仅用作示例并且不意味着以任何方式限制。如图4-6所示，销插入件12包括插入件主体16，该主体包括配置成 容纳和存储一定量的油脂的室18。在图4-6中可以更清楚地看到，室18位于插入件主体16内部中央并 且沿插入件主体16的长度延伸。室18的尺寸形成为容纳足够量的油脂以 允许经过预定量的时间的销接头的润滑。应该理解，根据使用者的需要， 室18的尺寸可以变化，并且容纳在室18内的油脂的量也可以变化。销插入件12还包括用以分配从室18中出来的油脂的分配装置20和 用来控制分配装置20的控制装置22。如图4-6所示，这两个部件可以是 分离的，或者可以形成为一个整体部件。插入件主体16包括至少一个插入孔24，其延伸进入室18，以允许来 自室18的油脂通过插入件主体16从插入件12出来并且通过至少一个对 应的销孔26进入销接头的通过。应该理解到，术语孔指的是达到内部室 的插入件的壁/外部表面中的洞，或通过插入件的外部壁进入室18的通路。 在描述销插入件孔或销孔时，术语孔和通路可以可互换地使用。正如图3中看到的，销14包括销孔26，其对应于插入件孔24。销插入件12可以是尺寸形成为容纳在销14内的塑料管。作为示例， 销插入件12可以由高强度热塑性塑料材料(例如迭尔林TM)形成。然而， 应该理解到，油脂插入件12不限于这样的材料，并且可以由任何合适的 材料形成，例如，金属或任何合成的材料。在示出的实施例中(例如图4 中示出的)，销插入件12包括围绕外表面设置用于容纳例如O型环的密封 装置30以将销插入件12固定在销14内的多个槽28。其他装置可以用来 确保插入件12和销1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用在位于飞机起落架上的销接头内的中空的销中的润滑销插入件，所述销中具有至少一个孔，所述润滑销插入件包括：　主体，所述主体内具有能够操作地容纳一定量的润滑剂的室，所述主体具有穿过所述主体与所述室流体连通的至少一个通路，所述至少一个通 路配置成当所述插入件容纳在所述销中时与所述销的所述至少一个孔对齐；和　分配装置，所述分配装置连接到所述室并且能够操作地通过所述至少一个通路分配来自所述室的一定量的润滑剂。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：凯尔R施密特，
申请(专利权)人：梅西埃道蒂公司，
类型：发明
国别省市：CA[加拿大]