本实用新型专利技术公开了一种自行车和电动车停放装置，其包括气弹簧组件、立柱、定槽、动槽和导入式固定支架，动槽内置于定槽中，气弹簧组件包括气弹簧和连接支架，连接支架围绕一个旋转支点旋转，定槽与动槽之间通过连接支架连接，气弹簧水平内置于连接支架内，立柱的上端与定槽固定，立柱的下端与导入式固定支架固定，导入式固定支架的形状为双片环状。本实用新型专利技术自行车和电动车停放装置使得整体停车架结构操作更加可靠、安全、实用和省力。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆停放装置，特别涉及一种自行车和电动车停放装置。
技术介绍
现有停车架的气弹簧为外置式且裸露在外部，气弹簧位于支撑立柱与上层动槽之 间。气弹簧作为立体自行车停车架的核心部件，外置气弹簧相对容易安装，但会造成由外部 因素造成的损坏，从而导致整个机械结构的故障。按照气弹簧连接方式以及外置式结构特性，虽然可以在上层停车架负载自行车后 上提复位过程中提供助力使得上提的动作更加省力，但其缺陷在于只考虑了负载状态下的 上提动作，没有考虑到负载状态下的下压取车动作，该气弹簧连接方式以及机械结构导致 上层停车动槽下压取车时，之前的助力将会反作用成为一股比较大的阻力，这样一来，下压 取车将会比较费力，对老年人、妇女、儿童来说会造成一定困难。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种自行车和电动车停放装置，其使得整 体停车架结构操作更加可靠、安全、实用和省力。为解决所述技术问题，本技术提供了一种自行车和电动车停放装置，其特征 在于，其包括气弹簧组件、立柱、定槽、动槽和导入式固定支架，动槽内置于定槽中，气弹簧 组件包括气弹簧和连接支架，连接支架围绕一个旋转支点旋转，定槽与动槽之间通过连接 支架连接，气弹簧水平内置于连接支架内，立柱的上端与定槽固定，立柱的下端与导入式固 定支架固定，导入式固定支架的形状为双片环状。优选地，所述立柱的上端通过一个第一螺母与定槽固定。优选地，所述立柱的下端通过一个第二螺母与导入式固定支架固定。优选地，所述立柱位于导入式固定支架的左侧或右侧。优选地，所述自行车和电动车停放装置为双层立体结构，分为上层停车架结构和 下层停车架结构。优选地，所述定槽、动槽、气弹簧组件组成上层停车架结构，立柱和导入式固定支 架组成下层停车架结构。本技术的积极进步效果在于本技术自行车和电动车停放装置使得整体 停车架结构操作更加可靠、安全、实用和省力。而且，本技术自行车和电动车停放装置 使得空间利用率大大提高。附图说明图1为本技术自行车和电动车停放装置停放自行车时的结构主视图。图2为本技术自行车和电动车停放装置停放自行车时的结构俯视图。图3为本技术自行车和电动车停放装置抽出动槽时的结构主视图。图4为本技术自行车和电动车停放装置下压动槽时的结构主视图。图5为本技术自行车和电动车停放装置下压动槽后的结构俯视图。图6为本技术自行车和电动车停放装置停放自行车时气弹簧组件的结构示 意图。图7为本技术自行车和电动车停放装置下压动槽时气弹簧组件的结构示意 图。图8为本技术中定槽与立柱固定的结构示意图。图9为本技术中导入式固定支架与立柱固定的结构主视图。图10为本技术中导入式固定支架与立柱固定的结构俯视图。具体实施方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。本技术自行车和电动车停放装置为双层立体结构，即分为上层停车架结构和 下层停车架结构，如图1和图2所示，自行车和电动车停放装置包括定槽1、动槽2、气弹簧 组件3、立柱4和导入式固定支架5，定槽1、动槽2和气弹簧组件3组成上层停车架结构，立 柱4和导入式固定支架5组成下层停车架结构，动槽2内置于定槽1中且可以在定槽1中 滑动。如图6所示，气弹簧组件3包括气弹簧6和连接支架7，定槽1与动槽2之间通过连 接支架7连接，连接支架7可围绕旋转支点8旋转，气弹簧6水平内置于连接支架7内，气 弹簧组件3用于控制动槽2的位移，具体是控制动槽2的前后方向和上下方向位移。如图7 所示，动槽2下压时，动槽2与地面成四十五度后，与动槽2连接的连接支架7围绕旋转支 点8旋转后，连接支架7与定槽1垂直(九十度)，连接支架7受力作用于气弹簧6，并使之 被压入行程发生变化和缩短，被压入时气弹簧6产生的阻力将作用于动槽2，目的是将该阻 力缓冲动槽2下压过程中由于重力因素产生的突然急速下坠现象，起到保护作用。如图8 所示，立柱4起支撑作用，立柱4固定在地面上，立柱4的上端通过第一螺母9与定槽1固 定。如图9所示，立柱4的下端通过第二螺母10与导入式固定支架5固定，导入式固定支 架5的形状为双片环状且其前端高于后部。如图10所示，立柱4可以位于导入式固定支架 5的左侧或右侧(根据实际情况决定)。动槽未被下压时，气弹簧组件为水平内置式，水平内置式气弹簧组件的位置可由 前端移动至后部(如图2、图3和图5)。水平内置式气弹簧组件具有以下三个优点第一， 内置式可以最大限度的保护该停车架的核心部件气弹簧，使之免于人为因素的破坏和自然 因素比如灰尘的侵蚀，极大地延长了核心部件气弹簧的使用寿命；第二，该水平内置式气弹 簧的连接方式以及结构位置决定了在抽出上层停车架动槽后，下压动槽时动作更加省力， 在抽出动槽的同时，与动槽连接的气弹簧跟随动槽同时发生向后的位移，始终保证了的受 力点与作用力点之间的最大行程，根据杠杆原理，行程越大，所花费的力越小；第三，气弹簧 采用了注油的工艺，气弹簧在受力后发生行程改变时，会产生一股阻力，将这股阻力应用于 缓冲动槽抽出后由于受重力因素影响发生的突然急速下落的现象，以增加安全系数。如图3、图4和图5所示，上层停车架结构用于停放自行车等车辆，需停车时抽出定 槽1内的动槽2并下压动槽2，将需停放的自行车置于下压后的动槽2内，下压可以省力，同 时由于注油工艺使气弹簧内部产生阻力，起到缓冲重力因素造成的突然下落现象，上提动槽2并推入定槽1内，取车的原理和停车的原理相反，这里不再详述。立柱4的下端连接导 入式固定支架5，导入式固定支架5的形状为双片环状且其前端高于后部，可停放自行车或 电动车，需停车时，只需将所要停放车辆的前轮推入导入式固定支架5内即可。 虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解， 这些仅是举例说明，在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做 出多种变更或修改。因此，本技术的保护范围由所附权利要求书限定。权利要求一种自行车和电动车停放装置，其特征在于，其包括气弹簧组件、立柱、定槽、动槽和导入式固定支架，动槽内置于定槽中，气弹簧组件包括气弹簧和连接支架，连接支架围绕一个旋转支点旋转，定槽与动槽之间通过连接支架连接，气弹簧水平内置于连接支架内，立柱的上端与定槽固定，立柱的下端与导入式固定支架固定，导入式固定支架的形状为双片环状。2.如权利要求1所述的自行车和电动车停放装置，其特征在于，所述立柱的上端通过 一个第一螺母与定槽固定。3.如权利要求1所述的自行车和电动车停放装置，其特征在于，所述立柱的下端通过 一个第二螺母与导入式固定支架固定。4.如权利要求1所述的自行车和电动车停放装置，其特征在于，所述立柱位于导入式 固定支架的左侧或右侧。5.如权利要求1所述的自行车和电动车停放装置，其特征在于，所述自行车和电动车 停放装置为双层立体结构，分为上层停车架结构和下层停车架结构。6.如权利要求5所述的自行车和电动车停放装置，其特征在于，所述定槽、动槽、气弹 簧组件组成上层停车架结构，立柱和导入式固定支架组成下层停车架结构。专利摘要本技术公开了一种自行车和电动车停放装置，其包括气弹簧组件、立柱、定槽、动槽和导入式固定支架，动槽内置于定槽中本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车和电动车停放装置，其特征在于，其包括气弹簧组件、立柱、定槽、动槽和导入式固定支架，动槽内置于定槽中，气弹簧组件包括气弹簧和连接支架，连接支架围绕一个旋转支点旋转，定槽与动槽之间通过连接支架连接，气弹簧水平内置于连接支架内，立柱的上端与定槽固定，立柱的下端与导入式固定支架固定，导入式固定支架的形状为双片环状。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张新安，
申请(专利权)人：上海玻乐机械五金制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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