一种乘用车拖曳臂结构制造技术

本技术公开了一种乘用车拖曳臂结构，包括拖曳臂本体，所述拖曳臂本体包括主体部、连接于主体部一侧的两个控制臂以及固定连接于主体部前端的转向节，所述控制臂包括固定连接于主体部上的连接臂以及固定连接于连接臂远离主体部一端的衬套，所述主体部、连接臂、衬套以及转向节一体成型，所述主体部后端开设有减震器安装槽，本技术通过将控制臂和转向节与主体部一体成型，将控制臂和转向节与主体部集成设计，替代了传统技术中的拖曳臂，减去连接件的使用，降低了后轮的拖曳臂悬挂系统装配的工序，大大降低重量，符合商用车轻量化的发展趋势，提高了装配效率，降低了生产成本，同时还可以提高零件的质量稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及拖曳臂，具体为一种乘用车拖曳臂结构。

技术介绍

1、近年来，随着城市的快速发展，城市的便捷物流需求越来越多，如何能提供一种结实耐用、空间更大、成本低廉且具有一定优良的操控性的客货两用乘用车成为各大汽车厂商的研究课题。作为国内客货两用的乘用车市场来说，后轮的拖曳臂悬挂系统具有结实耐用，左右两轮的空间较大,而且车身的外倾角没有变化,避震器不发生弯曲应力,所以摩擦小,传动系统可以设计更紧凑，重心做到更低，乘坐性佳等优点。这就需要汽车供应商提供更高效、更可靠、更安全的高品质铸造零件。

2、目前乘用车拖曳臂结构使用螺栓等连接件连接转向节和控制臂，在安装时需要装配，这种连接方式所需要的零件数量较多，且装配工艺复杂、加工和装配精度低，这些因素进而导致了拖曳臂结构的产品性能的降低，同时导致了现有结构综合成本的提高，并且导致重量较大，不符合轻量化设计，在连接件老化、失效后，会导致拖曳臂结构发生相对位移，影响行车安全，因此，需要设计一种乘用车拖曳臂结构对上述问题做出改善。

技术实现思路

1、针对现有技术的不本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种乘用车拖曳臂结构，包括拖曳臂本体(1)，其特征在于：所述拖曳臂本体(1)包括主体部(11)、连接于主体部(11)一侧的两个控制臂以及固定连接于主体部(11)前端的转向节(14)，所述控制臂包括固定连接于主体部(11)上的连接臂(12)以及固定连接于连接臂(12)远离主体部(11)一端的衬套(13)，所述主体部(11)、连接臂(12)、衬套(13)以及转向节(14)一体成型，所述主体部(11)后端开设有减震器安装槽(15)。

2.根据权利要求1所述的一种乘用车拖曳臂结构，其特征在于：所述连接臂(12)与衬套(13)顶部之间固定连接有第二加强筋(16)，两个所述连接臂(1...

【技术特征摘要】

1.一种乘用车拖曳臂结构，包括拖曳臂本体(1)，其特征在于：所述拖曳臂本体(1)包括主体部(11)、连接于主体部(11)一侧的两个控制臂以及固定连接于主体部(11)前端的转向节(14)，所述控制臂包括固定连接于主体部(11)上的连接臂(12)以及固定连接于连接臂(12)远离主体部(11)一端的衬套(13)，所述主体部(11)、连接臂(12)、衬套(13)以及转向节(14)一体成型，所述主体部(11)后端开设有减震器安装槽(15)。

2.根据权利要求1所述的一种乘用车拖曳臂结构，其特征在于：所述连接臂(12)与衬套(13)顶部之间固定连接有第二加强筋(16)，两个所述连接臂(12)与主体部(11)之间固定连接有第三加强筋(17)。

3.根据权利要求2所述的一种乘用车拖曳臂结构，其特征在于：所述第三加强筋(17)上开设有漏水孔(171)。

4.根据权利要求1所述的一种乘用车拖曳臂结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：周小龙，李华，张小强，
申请(专利权)人：乔治费歇尔金属成型科技昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：