【技术实现步骤摘要】
本技术涉及转向节试验仿真模型，特别涉及一种基于有限元的含副车架连杆的转向节试验仿真模型。
技术介绍
1、转向节在汽车的整体构造中占据着至关重要的地位，属于关键性的零件之一。在现有技术中，针对转向节所采用的有限元仿真手段，主要集中在不包含副车架连杆的转向节单体仿真这一方面，这种转向节单体仿真分析无法体现整车使用中的极限工况；并且在现有的技术中，转向节与球销之间的连接一般直接运用rbe2单元进行简化，导致无法体现转向节球销处的变形及受力情况，因此提出一种基于有限元的含副车架连杆的转向节试验仿真模型。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种基于有限元的含副车架连杆的转向节试验仿真模型，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种基于有限元的含副车架连杆的转向节试验仿真模型，包括转向节本体，所述转向节本体上固定连接有轮毂轴承本体，轮毂轴承本体上固定连接有轮毂工装本体，转向节本体的一端固定连接有上球销本体，上球销本体上安装有连接座，连接座上固...
【技术保护点】
1.一种基于有限元的含副车架连杆的转向节试验仿真模型，包括转向节本体(1)，其特征在于：所述转向节本体(1)上固定连接有轮毂轴承本体(12)，轮毂轴承本体(12)上固定连接有轮毂工装本体(5)，转向节本体(1)的一端固定连接有上球销本体(11)，上球销本体(11)上安装有连接座(2)，连接座(2)上固定连接有第一连杆本体(21)，第一连杆本体(21)的一端铰接有固定工装(4)，第一连杆本体(21)的一侧设置有第二连杆本体(22)，且第二连杆本体(22)的一端固定连接于连接座(2)上，另一端铰接于固定工装(4)上，固定工装(4)上铰接有转向拉杆本体(3)，转向拉杆本体(...
【技术特征摘要】
1.一种基于有限元的含副车架连杆的转向节试验仿真模型，包括转向节本体(1)，其特征在于：所述转向节本体(1)上固定连接有轮毂轴承本体(12)，轮毂轴承本体(12)上固定连接有轮毂工装本体(5)，转向节本体(1)的一端固定连接有上球销本体(11)，上球销本体(11)上安装有连接座(2)，连接座(2)上固定连接有第一连杆本体(21)，第一连杆本体(21)的一端铰接有固定工装(4)，第一连杆本体(21)的一侧设置有第二连杆本体(22)，且第二连杆本体(22)的一端固定连接于连接座(2)上，另一端铰接于固定工装(4)上，固定工装(4)上铰接有转向拉杆本体(3)，转向拉杆本体(3)的另一端铰接有转向拉杆球销本体(14)，且转向拉杆球销本体(14)固定连接于转向节本体(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种基于有限元的含副车架连杆的转向节试验仿真模型，其特征在于：所述转向节本体(1)的另一端固定连接有下球销本体(13)。
3.根据权利要求1所述的一种基于...
【专利技术属性】
技术研发人员：张雪，李华，张小强，
申请(专利权)人：乔治费歇尔金属成型科技昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：
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