风力发电的车辆动力系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种风力发电的车辆动力系统，主要是在车辆上设有至少一箱体，该箱体的前方设有入风口，箱体的后方设有出风口，于箱体内设有转动体，于转动体的轴端设有发电机，该发电机设有导线连接至整流器，该整流器再连接至电瓶，该电瓶再连接至增压器，该增压器再连接至车辆的驱动马达；利用车辆在静止时，自然界产生的风力经由箱体的入风口进入箱体内，其风力则带动箱体内部的转动体旋转，该转动体则带动轴端所设的发电机运转并产生电能，该发电机所产生的电能则经由整流器整流控制后进入电瓶内储存，该电瓶内的电能再经由增压器进行增压，增压后的电能再传送至车辆的驱动马达，如此，即可持续提供电力给驱动马达运转。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆动力系统，特别涉及一种风力发电的车辆动力系统，其 利用车辆静止时，自然界产生的风力带动转动体旋转，转动体则带动发电机运转产生电能， 电能经由整流器整流控制后储存至电瓶中，电瓶内的电能再经由增压器增压，再传送至车 辆的驱动马达，可供给车辆电力来产生动力使用。
技术介绍
随着时代的进步，车辆系为人们代步不可或缺的交通工具的一，而一般的车辆系 藉由添加汽油燃烧来使车辆产生动力，然而汽油燃烧后所产生的二氧化碳会对空气造成严 重污染，而空气污染对环境所造成的危害更为严重，且会使气候日渐暖化，对生态上造成严 重的威胁，市面上遂有藉由电力来产生动力的电动车产生，然一般的电动车，其电瓶充电一 次后，仅能依电瓶内现有的电力来供电行驶，当电瓶内的电力耗尽时，车辆则须停靠充电站 予以充电后方可再行驶，而现在充电站的设置并不普遍，往往会在找无充电站的情况下而 无法完成充电，故电动车并不适用于长途行驶，使用上并不便利，想要达到节能减碳的效益 则大打折扣；缘此，本技术人有鉴于习知电动车辆的充电存在有如上述的缺失，乃潜心 研究、改良，遂得以首创出本技术。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种于车辆静止时，遇到自然风可自行发电产生 电力，并供给电力给车辆使用的风力发电的车辆动力系统。为达上述目的，本技术提供、一种风力发电的车辆动力系统，是在车辆上设有 至少一箱体，该箱体的前方设有入风口，箱体的后方设有出风口，于箱体内设有转动体，于 转动体的轴端设有发电机，该发电机设有导线连接至整流器，该整流器再连接至电瓶，该电 瓶再连接至增压器，该增压器再连接至车辆的驱动马达；利用车辆在静止时，自然界产生 的风力经由箱体的入风口进入箱体内，其风力则带动箱体内部的转动体旋转，该转动体则 带动轴端所设的发电机运转并产生电能，该发电机所产生的电能则经由整流器整流控制后 进入电瓶内储存，该电瓶内的电能再经由增压器进行增压，增压后的电能再传送至车辆的 驱动马达，如此，即可持续提供电力给驱动马达运转。附图说明图1所示为本技术实施例箱体的内部示意图；图2所示为本专利技术实施例各元件的连接示意图；图3所示为本技术实施例的流程图。附图标记说明1-箱体；10-入风口 ；11-出风口 ；12-转动体；13-发电机；14-导 线；15-整流器；16-电瓶；17-增压器；2-车辆的驱动马达。具体实施方式有关本技术为达上述的使用目的与功效，所采用的技术手段，兹举出较佳可 行的实施例，并配合图式所示，详述如下本技术的实施例，请参阅图1、图2所示，主要是在车辆(如机车或汽车)的 车头设有至少一箱体1，该箱体1的前方设有入风口 10，箱体1的后方设有出风口 11，于箱 体1内设有一转动体12，该转动体12可为风扇或鼓风机，于转动体12的轴端设有一发电机 13，该发电机13设有导线14连接至整流器15，该整流器15再连接至电瓶16，该电瓶16再 连接至增压器17，该增压器17再连接至车辆的驱动马达2。本技术利用车辆在静止时，自然界产生的风力经由箱体1的入风口 10进入箱 体1内(如图1所示)，再由出风口 11排出，而进入箱体1内的风力则会带动箱体1内部的 转动体12旋转(如图3所示)，该转动体12则带动轴端所设的发电机13运转并产生电能， 该发电机13所产生的电能则经由整流器15整流控制后进入电瓶16内储存，该电瓶16内 所储存的电能再输送至增压器17进行增压，增压后的电能再传送至车辆的驱动马达2，持 续供电给驱动马达2来运转，如此，利用车辆在静止时，自然界产生的风力导引入箱体1内， 经由发电机13来产生电力，可达到车辆在静止时，电瓶16可持续进行充电的动作，不会有 电力耗尽的情况，且无须担心找不到充电站充电，可随时保持车辆有电使用，在使用上非常 方便，可确实达到节能减碳的功效，并可减少对空气及环境的污染。综上所述，本技术确实已达到所预期的使用目的与功效，且较现有技术更为 理想、实用。唯上所述者，仅为本技术的较佳实施例而已，当不能以此限定本技术实 施的范围，故举凡数值的变更或等效组件的置换，或依本技术申请专利范围所作的均 等变化与修饰，都应仍属本技术专利涵盖的范畴。权利要求一种风力发电的车辆动力系统，其特征在于，在车辆上设有至少一箱体，该箱体的前方设有入风口，箱体的后方设有出风口，于箱体内设有转动体，于转动体的轴端设有发电机，该发电机设有导线连接至整流器，该整流器再连接至电瓶，该电瓶再连接至增压器，该增压器再连接至车辆的驱动马达；利用车辆在静止时，自然界产生的风力经由箱体的入风口进入箱体内，其风力则带动箱体内部的转动体旋转，该转动体则带动轴端所设的发电机运转并产生电能，该发电机所产生的电能则经由整流器整流控制后进入电瓶内储存，该电瓶内的电能再经由增压器进行增压，增压后的电能再传送至车辆的驱动马达。专利摘要本技术提供一种风力发电的车辆动力系统，主要是在车辆上设有至少一箱体，该箱体的前方设有入风口，箱体的后方设有出风口，于箱体内设有转动体，于转动体的轴端设有发电机，该发电机设有导线连接至整流器，该整流器再连接至电瓶，该电瓶再连接至增压器，该增压器再连接至车辆的驱动马达；利用车辆在静止时，自然界产生的风力经由箱体的入风口进入箱体内，其风力则带动箱体内部的转动体旋转，该转动体则带动轴端所设的发电机运转并产生电能，该发电机所产生的电能则经由整流器整流控制后进入电瓶内储存，该电瓶内的电能再经由增压器进行增压，增压后的电能再传送至车辆的驱动马达，如此，即可持续提供电力给驱动马达运转。文档编号B60L11/18GK201685700SQ201020002140公开日2010年12月29日 申请日期2010年1月14日 优先权日2010年1月14日专利技术者徐斌, 郭俊佑, 陈凤桂, 陈建成 申请人:南山国际有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风力发电的车辆动力系统，其特征在于，在车辆上设有至少一箱体，该箱体的前方设有入风口，箱体的后方设有出风口，于箱体内设有转动体，于转动体的轴端设有发电机，该发电机设有导线连接至整流器，该整流器再连接至电瓶，该电瓶再连接至增压器，该增压器再连接至车辆的驱动马达；利用车辆在静止时，自然界产生的风力经由箱体的入风口进入箱体内，其风力则带动箱体内部的转动体旋转，该转动体则带动轴端所设的发电机运转并产生电能，该发电机所产生的电能则经由整流器整流控制后进入电瓶内储存，该电瓶内的电能再经由增压器进行增压，增压后的电能再传送至车辆的驱动马达。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建成，陈凤桂，郭俊佑，徐斌，
申请(专利权)人：南山国际有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]