车载风力发电机系统技术方案

本发明专利技术是利用汽车在行驶中产生的阻力风能通过特殊设计的车载风力发电机系统将其转换成电能，其产生的电能在汽车行驶中，一方面向车载电池充电，一方面向汽车动力电机提供电能。从而提高电动汽车及混合电动汽车的行驶车速、续驶里程。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电能驱动的汽车，以及混合电动汽车。
技术介绍
现有电能驱动的电动汽车主要是利用蓄电池单独向动力电机提供电能。从而驱动 汽车的行驶。由于电动汽车及混合电动汽车污染小，使用费用低廉等优势。受到很多国家 及人们的拥护。但是目前蓄电池的技术问题使得要用多个蓄电池组成蓄电池组，这样蓄电 池的重量达数十斤至几百斤，同时由于蓄电池储存的电能有限，很快就会被用光，所以不能 跑长途及高速行驶。并且在行驶一段路程后，其速度会降低；以及蓄电池的使用寿命有限， 使得车载蓄电池要跑到限定距离或限用时间、充电次数后，就要更换蓄电池。从而提高了电 动汽车的使用成本并限制了电动汽车的发展。而混合电动汽车同样存在以上电动汽车的缺 点，并且要定期加装燃料。所以也受到了种种限制。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够将汽车在行驶中受到的空气的阻力风通过特殊设 计的风力发电机系统将其转换成电能，一方面向汽车动力电机提供电能，同时又向车载蓄 电池充电。从而提高电动汽车的续驶里程、车速及蓄电池的使用寿命并降低电动汽车的使 用成本。从而极大的提高了电能的使用效率。并大大的提高了蓄电池的使用寿命。从而更 环保、节能。为达到上述目的，本专利技术的技术方案为一种车载风力发电机系统包括车体、风 页、风页防护罩、风力发电机、动力电机、和蓄电池。所述风页为滚桶式扇页或离心式扇叶，所述风页装在车体的风口处，即车的前方、 上方、下方。所述风页外面有风页防护罩，所述风页带动发电机运转，所述发电机将产生的 电能通过其内部的整流、滤波、稳压后向汽车动力电机提供能量及向车载蓄电池充电。本专利技术的有益效果是由于将汽车在行驶中产生的阻力风能通过特殊设计的车载 风力发电机系统将其转换成电能，其产生的电能在汽车行驶中，一方面向车载电池充电，一 方面向汽车动力电机提供电能。从而提高电动汽车及混合电动汽车的行驶车速、续驶里程。附图说明图1是本专利技术的结构图1;图2是本专利技术的滚桶式扇页示意图；图3是本专利技术的结构图2;图4是本专利技术的前方看风页的示意图；图5是本专利技术的离心式扇叶示意图。具体实施例方式如图1所示，本专利技术的车载风力发电机系统包括车体(1)，车轮(4)，风页(8、9、 10、)，风页防护罩(5、6、7、)，风力发电机(11、12、13)，动力电机(15)，和蓄电池(14)；所述 车载风力发电机系统的风页装配在汽车的风口处，分别位于汽车的前方、上方、下方；其风 页页片在转动时通过传动系统带动风力发电机转动，从而产生电能。其风力发电机所产生 的电能通过其内部的整流、滤波、稳压后即可向动力电机(15)供电，又可向蓄电池(14)充 电。在风页的外面有风页防护罩(5、6、7)，以避免杂物进入到风页影响其运转。(11、12、13)， 动力电机(15)，和蓄电池(14)；所述车载风力发电机系统的风页装配在汽车的风口处，分 别位于汽车的前方、上方、下方；其风页页片在转动时通过传动系统带动风力发电机转动， 从而产生电能。其风力发电机所产生的电能通过其内部的整流、滤波、稳压后即可向动力电 机(15)供电，又可向蓄电池(14)充电。在风页的外面有风页防护罩(5、6、7)，以避免杂物 进入到风页影响其运转。权利要求车载风力发电机系统包括车体(1)，风页(8、9、10、19、20、21)，风页防护罩(5、6、7、16、17、18)，风力发电机(11、12、13、22、23、24)，动力电机(15、25)，和蓄电池(14、26)；所述车载风力发电机系统的风页装配在汽车的风口处，分别位于汽车的前方、上方、下方；其风页页片在转动时通过传动系统带动风力发电机转动，从而产生电能。其风力发电机所产生的电能通过整流、滤波、稳压后即可向动力电机(15、25)供电，又可向蓄电池(14、26)充电。在风页的外面有风页防护罩(5、6、7、16、17、18)，以避免杂物进入到风页影响其运转。2.根据权利要求1所述的车载风力发电机系统，其特征在于所述车载风力发电机系 统的风页装于汽车的风口处。即车的前方。3.根据权利要求1所述的车载风力发电机系统，其特征在于所述车载风力发电机系 统的风页装于汽车的风口处。即车的上方。4.根据权利要求1所述的车载风力发电机系统，其特征在于所述车载风力发电机系 统的风页装于汽车的风口处。即车的下方。5.根据权利要求1所述的车载风力发电机系统，其特征在于所述车载风力发电机系 统的风页是滚桶式扇页。6.根据权利要求1所述的车载风力发电机系统，其特征在于所述车载风力发电机系 统的风页是离心式扇叶。7.根据权利要求1所述的车载风力发电机系统，其特征在于所述车载风力发电机系 统的风页外面有风页防护罩。8.根据权利要求1所述的车载风力发电机系统，其特征在于所述车载风力发电机系 统所发的电能可以向车载蓄电池充电。9.根据权利要求1所述的车载风力发电机系统，其特征在于所述车载风力发电机系 统所发的电能可以向汽车动力电机提供电能。全文摘要本专利技术是利用汽车在行驶中产生的阻力风能通过特殊设计的车载风力发电机系统将其转换成电能，其产生的电能在汽车行驶中，一方面向车载电池充电，一方面向汽车动力电机提供电能。从而提高电动汽车及混合电动汽车的行驶车速、续驶里程。文档编号B60K16/00GK101850717SQ20091013040公开日2010年10月6日 申请日期2009年4月3日 优先权日2009年4月3日专利技术者徐士刚, 曾君旺 申请人:曾君旺;徐士刚本文档来自技高网...

【技术保护点】
车载风力发电机系统：包括车体（１），风页（８、９、１０、１９、２０、２１），风页防护罩（５、６、７、１６、１７、１８），风力发电机（１１、１２、１３、２２、２３、２４），动力电机（１５、２５），和蓄电池（１４、２６）；所述车载风力发电机系统的风页装配在汽车的风口处，分别位于汽车的前方、上方、下方；其风页页片在转动时通过传动系统带动风力发电机转动，从而产生电能。其风力发电机所产生的电能通过整流、滤波、稳压后即可向动力电机（１５、２５）供电，又可向蓄电池（１４、２６）充电。在风页的外面有风页防护罩（５、６、７、１６、１７、１８），以避免杂物进入到风页影响其运转。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾君旺，徐士刚，
申请(专利权)人：曾君旺，徐士刚，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]