四轮自行车制造技术

本实用新型专利技术属于轻工业机构制造领域。转向机构采用链轮链条式转向装置；差速机构采用脚闸自行车的后轴皮组成的差速装置；脚踏机构采用鞋式踏板、硬式链条组成的往复脚踏装置；变速机构采用拨叉式变速装置，而已知的四轮车转向、差速、变速机构复杂，自行车又只限于一个乘骑，本车结构简单，易于制造和维护且可多人乘骑。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术，属于轻工业机构制造领域。一般四轮车转向机构通常由一套复杂的转向器和转向传动机构成；差速机构通常采用行星齿轮差速器；变速机构采用变速齿轮箱。如专利CN2056657U多驱动源四轮车。这些传统机构结构复杂。一般自行车的脚踏部分为传统的园周脚踏，也有往复式直线脚踏。如专利CN2054779U，其回位有一套定滑轮组机构，结构也较复杂。且只限于单人乘骑。本技术的目的是提供一种新型的脚踏四轮自行车。它有轻便、简单、可靠的转向机构、差速机构、脚踏机构，变速机构且可多人乘骑。本技术的目的是这样实现的转向机构采用链轮链条式转向装置；差速机构采用脚闸自行车的后轴皮组成的差速装置；脚踏机构采用鞋式踏板，硬式链条组成的往复式直线脚踏装置；变速机构采用拨叉式变速装置，结构简单，易于制造和维护。技术的具体结构由附图给出。附图说明图1.为四轮自行车外形侧视图。图2为后轴组合件结构图。图3为脚踏装置结构图。图4为变速装置结构图。图5为转向装置结构图。以下结合附图详细说明依据本技术提出的具体装置的细节及工作情况。该装置外形见图1。其主要结构有脚踏机构(1)、操纵杆(2)、转向机构(3)、合页式铰链(4)、变速机构(5)、中轴组合件(6)、大轮盘(7)、硬式链条(8)、可放平座椅(9)、后轴组合件(10)。踏动脚踏板(16)通过支架带动轴承(19)沿滑道(20)滚动，带动硬式链条(8)(槽钢(17)和链条(18)铆接件)往复直线运动，驱动与链条咬合的变速链条咬合的变速链轮组(25)，通过滑动键(24)、滚柱离合器(26)、键(23)带动中轴(28)和固定在中轴的大轮盘(7)一起转动。通过链条带动后轴转动，带动由双螺纹螺母(13)、紧定螺钉(12)固定在后轴上的右大档(14)(选用脚踏自行车零件)、脚闸体一起转动，驱动四轮车前进。差速运转时，两后轮可独立实现超越运转。四轮车拐弯时，转动方向盘，带动方向盘立轴上的小链轮(图中未示)，驱动链条(35)和从动链轮(36)，通过接头(41)，带动连杆(39)，连接臂(38)、以前轮立轴(32)为转轴，驱动前轮(40)转向。连接臂(38)的长度由两前轮距和前、后轮轴距决定。支撑轮(42)沿连接杆(34)上的滑槽(图中未示)滚动，以保证链条不抖动。连接板(34)连接方向盘立轴和链轮(36)，然后由合页式铰链(4)连接在车体上，方向盘需前后变动位置时，以合页铰链为转轴改变滑动套杆(30)的长度即可。位置调好后由紧定螺钉(31)拧紧定位。当需要变速时，向前推动操纵杆，将离合拨杆(22)抬起，带动硬式链条脱离变速轮(25)，然后左右摆动操纵杆通过变速拨叉(27)将欲变换的链轮拨到预定位置，由弹簧钢珠定位。(图中未示)操纵杆靠扭矩弹簧复位，带动离合拨杆将硬式链条放在变换后的链轮上，实现变速。倒车时，将操纵杆拨到倒档位置，脚回收，带动后轴向后转动，通过紧定螺钉，双螺绞螺母，左侧右大档组件带动后轮倒转。(脚闸(15)左右两侧均装有右大档组件。)权利要求1.多人脚踏四轮车，该装置主要由脚踏机构，差速机构、变速机构、转向机构组成，其特征在于脚踏机构采用鞋式踏板(16)、硬式链条(8)组成的直线往复脚踏装置；差速机构采用脚闸自行车的后轴皮组成的差速装置；变速机构采用拨叉式变速装置；转向机构采用链轮链条式转向装置。2.根据权利要求1所述的装置，其特征是鞋式踏板通过支架和轴承(19)支撑在滑道(20)上；硬式链条由链条(18)铆在槽钢(17)上组成。3.根据权利要求1所述的装置，其特征是采用双螺母(13)、紧定螺钉(12)、将脚闸体(15)两侧右大档(14)固定在后轴(11)上。4.根据权利要求1.2所述的装置，其特征是操纵杆(2)、变速拨叉(27)套在离合拨杆(22)小轴上与支架(21)铰接；变速链轮组(25)、滑动键(24)通过滚柱式离合器(26)、键(23)装配在中轴(28)。5.根据权利要求1.3所述的装置，其特征是方向盘(33)的立轴通过球接头(29)、滑动套杆(30)紧定螺钉(31)固定在车架的立梁(37)上；并通过连接板(34)、链条(35)、接头(41)、支撑轮(42)、链轮(36)、连杆(39)与固定在前轮立轴(32)上的连接臂(38)铰接。专利摘要本技术属于轻工业机构制造领域。转向机构采用链轮链条式转向装置；差速机构采用脚闸自行车的后轴皮组成的差速装置；脚踏机构采用鞋式踏板、硬式链条组成的往复脚踏装置；变速机构采用拨叉式变速装置，而已知的四轮车转向、差速、变速机构复杂，自行车又只限于一个乘骑，本车结构简单，易于制造和维护且可多人乘骑。文档编号B62M1/00GK2097795SQ9120317公开日1992年3月4日 申请日期1991年3月7日 优先权日1991年3月7日专利技术者李保利 申请人:李保利本文档来自技高网...

【技术保护点】
多人脚踏四轮车，该装置主要由脚踏机构，差速机构、变速机构、转向机构组成，其特征在于脚踏机构采用鞋式踏板（１６）、硬式链条（８）组成的直线往复脚踏装置；差速机构采用脚闸自行车的后轴皮组成的差速装置；变速机构采用拨叉式变速装置；转向机构采用链轮链条式转向装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李保利，
申请(专利权)人：李保利，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]