【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车减振，尤其是涉及一种汽车减振器缓冲结构。
技术介绍
1、汽车减振器缓冲块是一种有效减少车体在行驶过程中的震动，使驾驶更加平稳，乘坐更为舒适的装置，通过缓冲震动，缓冲块还能显著降低行驶中的噪音，提升驾乘的舒适性，吸收和分散减震器所受到的外部冲击，从而减轻减震器的负担。
2、现有的缓冲块一般由聚氨酯发泡，随着汽车制造业更新，目前现有的传统缓冲块越来越难以达到整车开发的性能要求，传统聚氨酯缓冲块的力-位移曲线无法适应现在的舒适性要求。所以，在如何保持现有减震性能的基础上，提升缓冲块的耐久和舒适性，这是我们当前急需解决的技术问题。
3、如专利cn205026003u公开的一种减振器，包括：缓冲块、防尘罩、上弹簧盘和活塞杆，上弹簧盘设置有第一凹槽，防尘罩设置有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽的位置相对应；上弹簧盘盖盖设在防尘罩上，两者通过第一凹槽与第二凹槽固定连接；第二凹槽的反面形成凸起，凸起嵌入到所述缓冲块的上部，活塞杆穿过上弹簧盘和防尘罩嵌套在缓冲块上；采用聚氨酯的缓冲块，其不能满足汽车舒适性更高要求。<
【技术保护点】
1.一种汽车减振器缓冲结构，其特征在于：包括缓冲装置主体、外置缓冲阀以及储液缸，所述缓冲装置主体包括主体腔体和活动设在主体腔体顶部的活动基体，活动基体与减振器相连，主体腔体通过所述外置缓冲阀与储液缸相连通。
2.如权利要求1所述汽车减振器缓冲结构，其特征在于：所述缓冲装置主体为缓冲块结构，所述缓冲块结构包括缓冲块下基体和缓冲块上基体，所述缓冲块下基体内形成主体腔体，所述缓冲块上基体设在缓冲块下基体顶部。
3.如权利要求1所述汽车减振器缓冲结构，其特征在于：所述外置缓冲阀集成设置在主体腔体的腔体壁上。
4.如权利要求1所述汽车减振器缓...
【技术特征摘要】
1.一种汽车减振器缓冲结构，其特征在于：包括缓冲装置主体、外置缓冲阀以及储液缸，所述缓冲装置主体包括主体腔体和活动设在主体腔体顶部的活动基体，活动基体与减振器相连，主体腔体通过所述外置缓冲阀与储液缸相连通。
2.如权利要求1所述汽车减振器缓冲结构，其特征在于：所述缓冲装置主体为缓冲块结构，所述缓冲块结构包括缓冲块下基体和缓冲块上基体，所述缓冲块下基体内形成主体腔体，所述缓冲块上基体设在缓冲块下基体顶部。
3.如权利要求1所述汽车减振器缓冲结构，其特征在于：所述外置缓冲阀集成设置在主体腔体的腔体壁上。
4.如权利要求1所述汽车减振器缓冲结构，其特征在于：所述储液缸包括外缸，所述外缸内形成有内气腔和油腔，所述油腔与外置缓冲阀相连通。
5...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘慧建，姚垣，姚东，殷琦璘，魏姣霞，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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