一种驾驶室制造技术

本申请涉及一种驾驶室，驾驶室包括驾驶厢体以及制动踏板，驾驶厢体具有驾驶舱，驾驶厢体包括前部以及位于前部两侧的侧部，侧部设置有轮口，轮口用于与前轮配合且与前轮同心设置，制动踏板设置于驾驶舱且连接于前部。其中，沿X方向，驾驶厢体的最大尺寸L4的取值范围满足：1550mm≤L4≤1950mm，在制动踏板处于非制动状态下，制动踏板的中心点位于轮口的中心点朝向前部的一侧且与轮口的中心点之间的距离为L9，L9的取值范围满足：10mm≤L9≤410mm。本申请实施例中的驾驶室，能够重新构建驾驶室布局，在有限的空间下，为驾驶室前部形成流线型结构预留设计空间，便于实现低风阻驾驶室设计。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及驾驶，特别是涉及一种驾驶室。

技术介绍

1、驾驶室是驾驶员的主要工作场所，并且还是其相关的整车产品的主要组成部分，因此，驾驶室的设计不仅关系到驾驶员驾乘舒适性，还关系到其相关的整车产品的产品竞争力。

2、驾乘舒适性和上下车便利性由于其直接影响驾驶体验而备受驾驶员关注。

3、此外，降低驾驶室空气阻力由于能够提高其相关的整车产品的产品竞争力也受到越来越多的关注。这是因为空气阻力会随着整车速度的增加而显著增加，导致因空气阻力增加而消耗的能量显著增加，在整车总能量一定的情况下(例如，电池容量一定)，这必然会影响整车的续航里程。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种驾驶室，重新构建驾驶室布局，在有限的空间下，为驾驶室前部形成流线型结构预留设计空间，便于实现低风阻驾驶室设计。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种驾驶室，驾驶室包括驾驶厢体以及制动踏板，驾驶厢体具有驾驶舱，驾驶厢体包括前部以及位于前部两侧的侧部，侧部设置有轮口，轮口用于与前轮配合且与前轮同心设置，制动踏板设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种驾驶室，其特征在于，所述驾驶室包括：

2.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，在所述制动踏板处于非制动状态下，所述轮口的中心点与所述制动踏板的中心点之间的距离L9的取值范围满足60mm≤L9≤360mm。

3.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，在所述X方向上，所述驾驶厢体的最大尺寸L4的取值范围满足1550mm≤L4≤1950mm。

4.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，在所述X方向上，前悬的长度尺寸为L8，所述制动踏板的中心点和所述轮口的中心点之间的距离L9与所述前悬的长度尺寸L8的比值的取值范围满足：0.01≤L9/L8≤0...

【技术特征摘要】

1.一种驾驶室，其特征在于，所述驾驶室包括：

2.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，在所述制动踏板处于非制动状态下，所述轮口的中心点与所述制动踏板的中心点之间的距离l9的取值范围满足60mm≤l9≤360mm。

3.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，在所述x方向上，所述驾驶厢体的最大尺寸l4的取值范围满足1550mm≤l4≤1950mm。

4.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，在所述x方向上，前悬的长度尺寸为l8，所述制动踏板的中心点和所述轮口的中心点之间的距离l9与所述前悬的长度尺寸l8的比值的取值范围满足：0.01≤l9/l8≤0.56；

5.根据权利要求4所述的驾驶室，其特征在于，在所述x方向上，所述前悬的长度尺寸l8的取值范围满足：640mm≤l8≤840mm。

6.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述驾驶室还包括驾驶座椅，所述驾驶座椅设置于所述驾驶舱，所述驾驶座椅的前端沿x方向与所述制动踏板具有预设距离，且位于所述轮口的中心点远离所述前部的一侧。

7.根据权利要求6所述的驾驶室，其特征在于，沿所述x方向，所述驾驶座椅的中心点与所述轮口的中心点之间的距离l10的取值范围满足：365mm≤l10≤765mm。

8.根据权利要求6所述的驾驶室，其特征在于，所述侧部设置有车门，在所述x方向上，所述车门的前缘和后缘分别位于所述轮口两侧，且所述车门的前缘与所述轮口的后缘之间形成轮罩区，所述车门的后缘与所述轮口的后缘之间形成踏步区；

9.根据权利要求8所述的驾驶室，其特征在于，在所述x方向上，所述轮口的中心点...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇，李阳阳，李俊勇，赵胜华，史怀远，罗杰，
申请(专利权)人：苏州时代新安能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：