【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通，尤其是轨道交通门系统的控制方法及控制系统。
技术介绍
1、轨道交通门系统包括车门控制系统和站台门控制系统，其安全功能的安全完整性等级达到sil4。在发生影响安全的故障时，发生故障的车门控制系统、站台域控子系统或站台门控子系统将停机导向安全侧。但是，高安全等级(sil4)车门控制系统和站台门控制系统可用性较普通站台门(sil2)低，且丧失在发生影响安全的故障时的关车门与站台门功能。
技术实现思路
1、专利技术目的：本专利技术的目的是提供一种轨道交通门系统的控制方法及控制系统，将高安全完整性等级的车门控制系统和站台门控制系统的可用性提高，确保其可用性不低于普通的(sil2)车门控制系统和站台门控制系统，且能够保留在发生影响安全的故障时的关门功能。
2、技术方案：本专利技术所述的轨道交通门系统的控制方法，所述轨道交通门系统包括二取二的两个处理通道，两个处理通道均设有独立的电机控制电路，用于控制执行机构进行开关门操作；
3、当轨道交通门系统二取二表决...
【技术保护点】
1.一种轨道交通门系统的控制方法，其特征在于，所述轨道交通门系统包括二取二的两个处理通道，两个处理通道均设有独立的电机控制电路，用于控制执行机构进行开关门操作；
2.根据权利要求1所述的轨道交通门系统的控制方法，其特征在于，所述轨道交通门系统包括车门控制系统，车门控制系统包括二取二的两个处理通道，控制车门执行机构进行车门的开关门操作。
3.根据权利要求2所述的轨道交通门系统的控制方法，其特征在于，所述车门控制系统从信号系统接收控制指令；信号系统与车门控制系统的每个处理通道之间、车门控制系统的每个处理通道与车门执行机构之间，均建立物理连接和逻辑连
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通门系统的控制方法，其特征在于，所述轨道交通门系统包括二取二的两个处理通道，两个处理通道均设有独立的电机控制电路，用于控制执行机构进行开关门操作；
2.根据权利要求1所述的轨道交通门系统的控制方法，其特征在于，所述轨道交通门系统包括车门控制系统，车门控制系统包括二取二的两个处理通道，控制车门执行机构进行车门的开关门操作。
3.根据权利要求2所述的轨道交通门系统的控制方法，其特征在于，所述车门控制系统从信号系统接收控制指令；信号系统与车门控制系统的每个处理通道之间、车门控制系统的每个处理通道与车门执行机构之间，均建立物理连接和逻辑连接进行通信。
4.根据权利要求1所述的轨道交通门系统的控制方法，其特征在于，所述轨道交通门系统包括站台门控制系统，站台门控制系统包括站台域控子系统和站台门控子系统；
5.根据权利要求4所述的轨道交通门系统的控制方法，其特征在于，所述站台域控子系统从信号系统接收控制指令，信号系统与域控子系统的每个处理通道、域控子系统的每个处理通道与门控子系统的每个处理通道、以及门控子系统的每个处理通道与站台门执行机构之间，均建立物理连接和逻辑连接进行通信。
6.根据权利要求1所述的轨道交通门系统的控制方法，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：季文彬，张贻南，时迪文，茅飞，黄莉莉，邱海兵，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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