【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车板簧设计，具体而言，涉及一种基于单扭杆翻转机构的汽车板簧设计方法、一种基于单扭杆翻转机构的汽车板簧设计系统、一种车辆和一种存储介质。
技术介绍
1、轻卡车型板簧结构主要为钢板弹簧结构设计，钢板弹簧主要基本特征参数包括自由刚度、夹紧刚度、自由弧高、夹紧弧高。影响驾驶室左右不等高的弧高关键参数，当前设计机理主要是基于整车左右载荷分布、板簧刚度、整车空载/满载姿态角综合计算，确定合理的弧高设计标准范围。
2、目前，轻卡车型呈现驾驶室不等高的现象普遍，除了与客户使用工况相关，与产品开发初期悬架系统的匹配设计也相关；随着经济发展和汽车产品的不断升级，消费者对汽车的性能要求越来越高，对驾驶室不等高的接受度也越加严苛。
3、本申请在板簧传统设计方法基础上，从整车布置及各系统关联匹配相关性分析，提出一种通过建立强相关cae仿真模型分析的方法，增加了驾驶室单扭杆机构受力模型对车架变形的影响分析，从而计算出单扭杆机构对驾驶室不等高的影响，通过cae分析值，对板簧弧高进行修正，达到改善驾驶室不等高影响的钢板弹簧的设计方法
【技术保护点】
1.一种基于单扭杆翻转机构的汽车板簧设计方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的一种基于单扭杆翻转机构的汽车板簧设计方法，其特征在于，所述整车基本参数包括板簧静载荷、板簧伸直长度、静挠度、动挠度和板簧弧高；所述第一目标参数包括板簧刚度、板簧夹紧状态总惯性矩、板簧厚度、板簧宽度、板簧长度和板簧片数。
3.根据权利要求2所述的一种基于单扭杆翻转机构的汽车板簧设计方法，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的一种基于单扭杆翻转机构的汽车板簧设计方法，其特征在于，所述第二目标参数包括自由状态下的所述板簧的弧高和所述板簧的曲率
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【技术特征摘要】
1.一种基于单扭杆翻转机构的汽车板簧设计方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的一种基于单扭杆翻转机构的汽车板簧设计方法，其特征在于，所述整车基本参数包括板簧静载荷、板簧伸直长度、静挠度、动挠度和板簧弧高；所述第一目标参数包括板簧刚度、板簧夹紧状态总惯性矩、板簧厚度、板簧宽度、板簧长度和板簧片数。
3.根据权利要求2所述的一种基于单扭杆翻转机构的汽车板簧设计方法，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的一种基于单扭杆翻转机构的汽车板簧设计方法，其特征在于，所述第二目标参数包括自由状态下的所述板簧的弧高和所述板簧的曲率半径；
5.根据权利要求4所述的一种基于单扭杆翻转机构的汽车板簧设计方法，其特征在于，所述根据所述第一目标参数、所述第二目标参数和校验合格的所述整车姿态建立所述目标车辆的总布置动态模型，以根据所述总布置动态模型验证所述第一目标参数，具体为：<...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈移凤，王宏源，黄雪娇，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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