【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种减振器，具体为一种发动机悬置用馈能式磁流变弹性体减振器，属于减振设备。
技术介绍
1、一般而言，悬置系统发动机是一个内在的振动源，同时也受到来自外部的各种振动干扰，引起零部件的损坏和乘坐的不舒适等。所以，设置悬置系统把发动机传递到支承系统的振动减小到最低限度。
2、磁流变弹性体是一种具有可控性、可逆性、响应迅速等高技术特征的新型智能材料，具有能够调节阻尼的特点，能够迅速对冲击载荷作出反应并吸收能量。它还具有稳定性好的独特优点，这种特性使得磁流变弹性体支承系统在汽车、建筑结构以及工业设备等领域被广泛运用，从而提供有效的减震和隔振作用。这种材料不仅可以应用于汽车、火车、舰船等运载工具的减振降噪，而且在航空航天、国防、交通运输等基础领域有着广泛的应用前景。
3、现有技术中，公布号为cn101285514a专利公开的一种阻尼可调式发动机悬置减振装置，包括主簧组件和底座组件，主簧组件和底座组件围成一个密封空腔，在空腔内设有上液室和下液室的隔振机构，所述的隔振机构包括一对可与电源相连接的电极组件，惯性通道体...
【技术保护点】
1.一种发动机悬置用馈能式磁流变弹性体减振器，包括外壳（2）、励磁线圈组件、磁铁（7）、磁流变弹性体（8）、导磁块（9）和铁芯（10），其特征在于：所述励磁线圈组件、磁铁（7）、磁流变弹性体（8）和铁芯（10）均设置在外壳（2）内；
2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置用馈能式磁流变弹性体减振器，其特征在于：所述外壳（2）由筒状壳体（21）和圆盘底座（22）组成，所述筒状壳体（21）一体化连接在圆盘底座（22）的上端，所述圆盘底座（22）的外周开设有若干个螺纹孔（23）。
3.根据权利要求2所述的一种发动机悬置用馈能式磁流变弹性体减振器，其特...
【技术特征摘要】
1.一种发动机悬置用馈能式磁流变弹性体减振器，包括外壳（2）、励磁线圈组件、磁铁（7）、磁流变弹性体（8）、导磁块（9）和铁芯（10），其特征在于：所述励磁线圈组件、磁铁（7）、磁流变弹性体（8）和铁芯（10）均设置在外壳（2）内；
2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置用馈能式磁流变弹性体减振器，其特征在于：所述外壳（2）由筒状壳体（21）和圆盘底座（22）组成，所述筒状壳体（21）一体化连接在圆盘底座（22）的上端，所述圆盘底座（22）的外周开设有若干个螺纹孔（23）。
3.根据权利要求2所述的一种发动机悬置用馈能式磁流变弹性体减振器，其特征在于：所述外壳（2）的顶部开口处连接有顶盖（3），所述顶盖（3）的中心位置螺纹贯穿连接有螺栓（1），所述铁芯（10）的顶部中心处开设有螺纹孔，所述螺栓（1）位于外壳（2）内的一端与铁芯（10）螺纹固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种发动机悬置用馈能式磁流变弹性体减振器，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘新华，穆海龙，华德正，申玉瑞，王其雨，彭来，李壮，丁如祺，
申请(专利权)人：中国矿业大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。