本发明专利技术公开一种减震器、活塞杆和将工作活塞固定在活塞杆上的方法。用于车辆的减震器包括：阻尼管，其至少部分地填充有阻尼液，活塞杆能够在阻尼管中来回移动，工作活塞也能够与活塞杆一起移动，通过工作活塞将阻尼管的内部空间划分为活塞杆侧工作空间和远离活塞杆的工作空间，减震器具有至少一个楔形元件和至少一个支撑元件，并且活塞杆具有用于部分地接收至少一个楔形元件的至少一个楔形元件凹槽，至少一个楔形元件以被支撑状态布置在至少一个楔形元件凹槽中，并且至少一个支撑元件以如此方式连接于工作活塞，使得至少一个支撑元件通过布置在至少一个楔形元件凹槽中的至少一个楔形元件相对于活塞杆支撑工作活塞。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于车辆的减震器、活塞杆和用于将工作活塞固定在减震器的活塞杆上的方法。
技术介绍
1、在现有技术中的大量实施方式中已知这种设计的减震器。
2、de10138322 a1已经公开了具有通过螺纹连接附接于活塞杆的工作活塞的减震器。
3、在现有技术中已知的实施方式的情况下，问题在于，由于所需要的强度和连续负载性能，对活塞杆部件及其工作活塞附接件的重量和材料节省是不可能的，或者只在非常有限的程度上有可能。尤其是，大的部件重量与更低的减震器性能和更高的成本(比如材料和/或加工成本)相关联。
4、因此，本专利技术的目的是提供避免上述缺点的改进的减震器和活塞杆。具体而言，通过所述改进的减震器来提供改进的活塞杆，在强度和连续负载性能相同或提高的情况下，这种改进的活塞杆布置使得可以在部件重量相同或更小且减震器性能提高的情况下与工作活塞进行牢固且尽可能无应力的附接。此外，还提供了简单的、具有更少误差的、更牢固的用于将工作活塞固定在减震器的活塞杆上的方法。此外，还提供了低制造成本的方法。
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【技术保护点】
1.一种用于车辆的减震器(1)，包括：
2.根据权利要求1所述的减震器(1)，其特征在于，用于接收所述至少一个楔形元件(7、7')的所述至少一个楔形元件凹槽(9、9')与所述至少一个楔形元件(7、7')在被支撑状态下构成配合。
3.根据权利要求1或2所述的减震器(1)，其特征在于，用于接收所述至少一个楔形元件(7、7')的所述至少一个楔形元件凹槽(9、9')和所述至少一个楔形元件(7、7')的将要接收在所述至少一个楔形元件凹槽(9、9')中的侧部具有至少一个几何凹入形状。
4.根据权利要求3所述的减震器(1)，其特征在于，在面向所述活塞杆的侧部上，所述...
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的减震器(1)，包括：
2.根据权利要求1所述的减震器(1)，其特征在于，用于接收所述至少一个楔形元件(7、7')的所述至少一个楔形元件凹槽(9、9')与所述至少一个楔形元件(7、7')在被支撑状态下构成配合。
3.根据权利要求1或2所述的减震器(1)，其特征在于，用于接收所述至少一个楔形元件(7、7')的所述至少一个楔形元件凹槽(9、9')和所述至少一个楔形元件(7、7')的将要接收在所述至少一个楔形元件凹槽(9、9')中的侧部具有至少一个几何凹入形状。
4.根据权利要求3所述的减震器(1)，其特征在于，在面向所述活塞杆的侧部上，所述至少一个楔形元件(7、7')具有用于接收在所述楔形元件凹槽(9、9')的所述至少一个凹入形状中的至少一个几何凸起形状。
5.根据权利要求1至2中任一项所述的减震器(1)，其特征在于，所述至少一个楔形元件(7、7')配置为几何中空锥形段，并且所述至少一个支撑元件(8)配置为几...
【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔·皮特史，马丁·弗里克，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司，
类型：发明
国别省市：
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