【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件装配，具体为一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件。
技术介绍
1、紧固件是指作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，通常是用于两个或两个以上零件（或构件）紧固连接称为一件整体时所采用的一类机械零件，其中使用行业广泛，包括电子、能源、电器、机械、化工等上面，而在汽车零部件进行装配时，装配间隙是指在进行零件部件装配时，为了保证装配的顺利进行，在设计和制造过程中所设置的合理孔隙，这种空隙允许零部件之间有一定的活动余地，以确保它们能够正常运动和安装。
2、在汽车零件实际装配时，由于装配间隙过大可能导致零件之间的摩擦磨损和振动增加，从而影响车辆设备的整体性能和可靠性，而间隙过小则可能导致零件之间的卡死或过度磨损，同样对汽车设备性能产生不利的影响，因此在装配时，会通过螺栓、螺母等紧固件来调节固定零件之间的位置关系，从而保证汽车的行驶安全，但是由于零件之间存在空隙，使得在车辆在行驶时，受路况等其他方面的影响会导致汽车悬挂系统出现频繁震动，使得汽车零件可能会对螺栓与螺母之间发生相对运动，导致零件之间的间隙发生改变，...
【技术保护点】
1.一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，包括螺杆（1）、螺母（2），其特征在于：两个所述螺母（2）螺纹连接在螺杆（1）的两端外壁，且螺杆（1）的内部开设有内槽（3），所述内槽（3）的内壁转动连接有驱动杆（4），且驱动杆（4）的中部外壁固定连接有主动齿轮（5），所述螺杆（1）的两侧对称贯穿开设有滑槽一（6）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，其特征在于，所述紧固防脱机构（7）包括转杆一（701），且转杆一（701）的两端部与所述滑槽一（6）的内壁相转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零件装配间隙校准调节用紧...
【技术特征摘要】
1.一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，包括螺杆（1）、螺母（2），其特征在于：两个所述螺母（2）螺纹连接在螺杆（1）的两端外壁，且螺杆（1）的内部开设有内槽（3），所述内槽（3）的内壁转动连接有驱动杆（4），且驱动杆（4）的中部外壁固定连接有主动齿轮（5），所述螺杆（1）的两侧对称贯穿开设有滑槽一（6）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，其特征在于，所述紧固防脱机构（7）包括转杆一（701），且转杆一（701）的两端部与所述滑槽一（6）的内壁相转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，其特征在于，所述转杆一（701）的中部外壁对应主动齿轮（5）固定连接有从动齿轮（702），所述转杆一（701）的外壁螺纹以从动齿轮（702）为中垂线呈相反设置，且转杆一（701）的外壁等距离螺纹连接有底座（703）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，其特征在于，所述底座（703）的两侧外壁与所述滑槽一（6）的内壁相贴合滑动，且底座（703）的两侧外壁开设有侧槽（704），所述侧槽（704）的内壁贴合滑动连接有滑筒（705），两个所述滑筒（705）相远离的一侧外壁与所述滑槽一（6）的内壁相贴合滑动；所述从动齿轮（702）的一侧壁与所述主动齿轮（5）的一侧壁相啮合匹配；所述滑筒（705）的底部固定连接有卡块（706），且卡块（706）的外形呈t形，所述侧槽（704）的内壁对应卡块（706）开设有卡槽（707），且卡块（706）的外壁与所述卡槽（707）的内壁相贴合滑动，所述卡块（706）远离驱动杆（4）的一侧壁固定连接有弹簧一（708），且弹簧一（708）的另一端部固定连接在卡槽（707）的内壁；所述滑筒（705）通过卡块（706）与弹簧一（708）构成伸缩结构，且滑筒（705）朝向驱动杆（4）的一端部通过弹簧一（708）挤压设置在驱动杆（4）的外壁，所述驱动杆（4）的外壁对应底座（703）对称固定连接有伸展滑柱（709），且伸展滑柱（709）的外壁与所述内槽（3）的内壁相贴合转动，所述伸展滑柱（709）的底部固定连接有导向滑盘（710），且导向滑盘（710）的内部固定连接在驱动杆（4）的外壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宗玉，陈瀚禹，
申请(专利权)人：温州市金克汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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