一种汽车散热器可转换式机油冷却器制造技术

本技术公开了一种汽车散热器可转换式机油冷却器，涉及机油冷却器技术领域，包括冷却箱，所述冷却箱的顶部左右方贯穿固定连接有两个冷却循环口，所述冷却箱的外表面左右两侧贯穿固定连接有两个水循环口，所述冷却箱的底部设置有橡胶座，所述橡胶座的底部设置有安装架组件。本技术通过移动锁紧组件带动第一滑动块、第二滑动块、固定板、安装板移动，从而便于对不同车辆安装的作用，通过用扳手的设置分别对锁紧组件进行转动从而对第一滑动块、第二滑动块进行顶紧限位的作用，解决了当前的机油冷却器无法进行调节不能适用于不同车辆上的问题，达到了便于安装调节，根据不同类型车辆进行安装的现象，从而提升实用性的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机油冷却器，具体涉及一种汽车散热器可转换式机油冷却器。

技术介绍

1、机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。

2、根据专利公开号cn212079414u，公开一种新型机油冷却器，包括壳体、盖板和冷却器芯子，在所述的壳体上设置有容纳冷却器芯子的腔体，所述的盖板安装在冷却器芯子的上部，与所述的冷却器芯子一体成型，所述的冷却器芯子安装在壳体的腔体内，与所述的壳体之间形成间距；该盖板通过螺栓与所述的壳体安装在一起，将所述的冷却器芯子密封在壳体的腔体内；在所述壳体的一侧设置有第一进水口和第二进水口，另一侧的外部设置有出水口，该第一进水口和第二进水口相邻设置。本技术的优点是：第一进水口以及第二进水口与进油口错位布置，使冷却水和需要冷却的机油形成对流，提高冷却效果；结构新颖合理紧凑。

3、根据专利公开号cn2本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车散热器可转换式机油冷却器，包括冷却箱（1），其特征在于：所述冷却箱（1）的顶部左右方贯穿固定连接有两个冷却循环口（2），所述冷却箱（1）的外表面左右两侧贯穿固定连接有两个水循环口（4），所述冷却箱（1）的底部设置有橡胶座（5），所述橡胶座（5）的底部设置有安装架组件（3）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器可转换式机油冷却器，其特征在于：两个所述第二滑动块（34）左右方的相对面均固定连接有固定板（37），两个所述第二滑动块（34）外表面下方均固定连接安装板（38），所述安装板（38）的上表面开设有上下相通的安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽...

【技术特征摘要】

1.一种汽车散热器可转换式机油冷却器，包括冷却箱（1），其特征在于：所述冷却箱（1）的顶部左右方贯穿固定连接有两个冷却循环口（2），所述冷却箱（1）的外表面左右两侧贯穿固定连接有两个水循环口（4），所述冷却箱（1）的底部设置有橡胶座（5），所述橡胶座（5）的底部设置有安装架组件（3）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器可转换式机油冷却器，其特征在于：两个所述第二滑动块（34）左右方的相对面均固定连接有固定板（37），两个所述第二滑动块（34）外表面下方均固定连接安装板（38），所述安装板（38）的上表面开设有上下相通的安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器可转换式机油冷却器，其特征在于：所述锁紧组件（35）包括有菱形双向螺纹套（351），所述菱形双向螺纹套（351）的内部螺纹连接有螺纹杆一（352）、螺纹杆二（353），且所述螺纹杆一（352）、螺纹杆二（353）转动的方向相反。

4.根据权利要求3所述的一种汽车散热器可转换式机油冷却器，其特征在于：所述螺纹杆一（352）的外表面与第一滑动块（33）的内部贯穿螺纹连接，且所述螺纹杆一（352）的上端与工字钢滑轨一（31）中的其中一个限位孔（36）的内部搭接顶紧，所述螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨新东，闫海燕，
申请(专利权)人：泰安御东汽车散热装置有限公司，
类型：新型
国别省市：