一种汽车用暖风水阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用暖风水阀，涉及暖风水阀技术领域，包括管体机构，所述管体机构的内部固定连接有连接机构，所述连接机构的一侧固定连接有水阀机构。本实用新型专利技术通过将连接管插入水阀本体，在连接管的推力作用下，推动卡块向凹槽内收缩，当卡块与卡槽啮合时，在弹簧一的作用下，卡块向下移动，将连接管卡死，同时在连接管插入的过程中，连接管推动橡胶块使弹簧二收缩，同时弹簧二对连接管施加反作用力，使橡胶块与连接管紧贴，密封效果更好，解决了在汽车用暖风阀长时间使用出现损坏时，需要对暖风阀进行更换，但现有暖风阀与连接管直接固定，不便于对暖风阀进行更换，存在一定使用不便的问题。使用不便的问题。使用不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用暖风水阀


[0001]本技术涉及暖风水阀
，具体涉及一种汽车用暖风水阀。

技术介绍

[0002]汽车空调暖风水阀是利用汽车发动机冷却循环水为车内采暖提供热源，从而实现对汽车空调暖风系统控制的阀。目前大部分汽车使用的暖风水阀，其阀体内采用的是旋转活塞，旋转活塞在工作时与阀体内部摩擦阻力较大，易磨损，使用寿命短，在旋转活塞磨损后，影响暖风水阀开关的开闭速度。
[0003]例如公开号为CN206409670U中国专利公开了一种汽车用暖风水阀，包括具有连通的通风道的第一阀体及第二阀体，第一阀体的一端与汽车发动机连接，第二阀体的一端与汽车空调端连接，第一阀体与第二阀体之间活动安装有球阀，球阀通过阀杆与手柄连接，位于球阀的通道安装有进风密封圈及出风密封圈，进风密封圈与第一阀体连接，出风密封圈与第二阀体连接，位于所述出风密封圈上方的第二阀体上设有竖向的顶杆通孔，所述顶杆通孔中插置有顶杆，所述顶杆的下端与出风密封圈相抵靠。本技术中的暖风水阀，采用顶杆挤靠出风密封圈的结构，实现改变密封圈与球阀之间的挤压力，合理调节关闭与打开状态的密封性，保证密封效果的同时，降低摩擦，延长使用寿命。
[0004]针对现有技术存在以下问题：
[0005]现有技术在汽车用暖风阀长时间使用出现损坏时，需要对暖风阀进行更换，但现有暖风阀与连接管直接固定，不便于对暖风阀进行更换，存在一定使用不便；现有技术暖风阀阀体为降低阀体磨损，多使用球阀使阀体，但球阀与暖风阀内壁接触点较低，封闭效果较差，易出现渗水情况，不便于使用。r/>
技术实现思路

[0006]本技术提供一种汽车用暖风水阀，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种汽车用暖风水阀，包括管体机构，所述管体机构的内部固定连接有连接机构，所述连接机构的一侧固定连接有水阀机构；所述管体机构包括连接管和水阀本体，所述连接管的表面与水阀本体的内壁搭接，所述水阀本体的内部设置有通水槽；所述连接机构包括拉杆和橡胶套，所述拉杆的表面与橡胶套的内壁搭接，所述拉杆的底部固定连接有卡块，所述卡块的顶部固定连接有弹簧一。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述水阀本体的内部设置有凹槽，所述连接管的表面开设有卡槽，所述橡胶套的表面与水阀本体的内部搭接。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述水阀本体的内壁固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有弹簧二，所述弹簧二的一侧固定连接有橡胶块，所述橡胶块的一侧与连接管的一端搭接，所述橡胶块的另一侧固定连接有橡胶片。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述水阀机构包括转动轮和螺纹杆，所
述转动轮的底部与螺纹杆的顶部固定连接，所述水阀本体的顶部固定连接有转动筒。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述转动筒的顶部与转动轮的底部搭接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的底部固定连接有柱阀。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述水阀本体的内部开设有滑动槽，所述柱阀的表面与滑动槽的内壁搭接，所述柱阀的内部开设有通水孔。
[0014]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0015]本技术提供一种汽车用暖风水阀，采用拉杆、橡胶套、卡块、弹簧一、凹槽、卡槽、固定块、弹簧二、橡胶块、橡胶片之间的相互配合，通过将连接管插入水阀本体，在连接管的推力作用下，推动卡块向凹槽内收缩，当卡块与卡槽啮合时，在弹簧一的作用下，卡块向下移动，将连接管卡死，同时在连接管插入的过程中，连接管推动橡胶块使弹簧二收缩，同时弹簧二对连接管施加反作用力，使橡胶块与连接管紧贴，密封效果更好，解决了在汽车用暖风阀长时间使用出现损坏时，需要对暖风阀进行更换，但现有暖风阀与连接管直接固定，不便于对暖风阀进行更换，存在一定使用不便的问题。
[0016]本技术提供一种汽车用暖风水阀，采用转动轮、螺纹杆、转动筒、螺纹套、滑动槽、柱阀、通水孔之间的相互配合，通过转动转动轮，在转动轮转动的作用下，螺纹杆转动带动螺纹套向下移动，使柱阀沿滑动槽进行滑动，当柱阀内部开设的通水孔与通水槽对应时，水阀打开，阀体设置为柱体，使阀体与水阀内壁的接触面更大，密封性更好，解决了暖风阀阀体为降低阀体磨损，多使用球阀使阀体，但球阀与暖风阀内壁接触点较低，封闭效果较差，易出现渗水情况，不便于使用的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术的主视结构示意图；
[0018]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术的图2A处放大结构示意图；
[0020]图4为本技术的图2B处放大结构示意图。
[0021]图中：1、管体机构；11、连接管；12、水阀本体；13、通水槽；2、连接机构；21、拉杆；22、橡胶套；23、卡块；24、弹簧一；25、凹槽；26、卡槽；27、固定块；28、弹簧二；29、橡胶块；210、橡胶片；3、水阀机构；31、转动轮；32、螺纹杆；33、转动筒；34、螺纹套；35、滑动槽；36、柱阀；37、通水孔。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
实施例
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种汽车用暖风水阀，包括管体机构1，管体机构1的内部固定连接有连接机构2，连接机构2的一侧固定连接有水阀机构3；管体机构1包括连接管11和水阀本体12，连接管11的表面与水阀本体12的内壁搭接，水阀本体12的内部设置有通水槽13；连接机构2包括拉杆21和橡胶套22，拉杆21的表面与橡胶套22的内壁搭接，拉杆21的底部固定连接有卡块23，卡块23的顶部固定连接有弹簧一24。
[0024]在本实施例中，通过拉动拉杆21，使卡块23不再与卡槽26啮合，即可取下暖风阀进行更换，使暖风阀更加便捷。
实施例
[0025]如图1
‑
4所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，水阀本体12的内部设置有凹槽25，连接管11的表面开设有卡槽26，橡胶套22的表面与水阀本体12的内部搭接，水阀本体12的内壁固定连接有固定块27，固定块27的一侧固定连接有弹簧二28，弹簧二28的一侧固定连接有橡胶块29，橡胶块29的一侧与连接管11的一端搭接，橡胶块29的另一侧固定连接有橡胶片210。
[0026]在本实施例中，通过将连接管11插入水阀本体12，在连接管11的推力作用下，推动卡块23向凹槽25内收缩，当卡块23与卡槽26啮合时，在弹簧一24的作用下，卡块23向下移动，将连接管11卡死，同时在连接管11插入的过程中，连接管推动橡胶块29使弹簧二28收缩，同时弹簧二28对连接管11施加反作用力，使橡胶块29与连接管11紧贴，密封效果更好，解决了在汽车用暖风阀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用暖风水阀，包括管体机构（1），其特征在于：所述管体机构（1）的内部固定连接有连接机构（2），所述连接机构（2）的一侧固定连接有水阀机构（3）；所述管体机构（1）包括连接管（11）和水阀本体（12），所述连接管（11）的表面与水阀本体（12）的内壁搭接，所述水阀本体（12）的内部设置有通水槽（13）；所述连接机构（2）包括拉杆（21）和橡胶套（22），所述拉杆（21）的表面与橡胶套（22）的内壁搭接，所述拉杆（21）的底部固定连接有卡块（23），所述卡块（23）的顶部固定连接有弹簧一（24）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用暖风水阀，其特征在于：所述水阀本体（12）的内部设置有凹槽（25），所述连接管（11）的表面开设有卡槽（26），所述橡胶套（22）的表面与水阀本体（12）的内部搭接。3.根据权利要求2所述的一种汽车用暖风水阀，其特征在于：所述水阀本体（12）的内壁固定连接有固定块（27），所述固定块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨新东，闫海燕，
申请(专利权)人：泰安御东汽车散热装置有限公司，
类型：新型
国别省市：