【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制动系统，尤其涉及主动式制动器冷却技术。
技术介绍
1、当前，纯电动汽车、插电式和增程式混合动力汽车已越来越多的得到用户的认可。随着市场保有量的增加，新能源车型的动态性能也越来越受到主机厂和用户的关注。新能源汽车与传统燃油车相比，在三方面存在差异，一是因为动力电池续航增加的原因，车辆越来越重；二是因为电机驱动特性的原因，动力性越来越好，堪比传统燃油跑车的百公里加速时间；三是电动车追求极致电耗，轮辋造型追求低风阻，制动器区域通风条件不良，散热性差，制动器工作温度较高。
2、综上，车重更重、动力更强、散热更差，都直接影响到汽车制动系统的性能，也对系统开发提出了更高的要求。
3、车辆在各种工况和行驶状态下，要求制动系统性能更稳定，工作过程中热衰退性更好，以保证驾驶的安全性，因此制动冷却系统尤为重要，目前多数实施的制动冷却采用的时风冷，例如公开号为cn 118640245a，公开日为2024年9月13日，专利名称为《一种相变材料、风冷以及热管耦合的汽车制动盘散热系统》的公开文献，公开了一种相变材料、风冷...
【技术保护点】
1.主动式制动器冷却系统，其特征在于：系统设有获取车辆制动器温度的冷却模块控制器，所述冷却模块控制器连接并输出控制信号至空气分配阀，所述空气分配阀的进气口经主气管连接储气罐，所述空气分配阀的多路出气口分别通过空气管路连接用于向制动器吹气的冷却喷嘴，所述储气罐的进气口连接有空气压缩机。
2.根据权利要求1所述的主动式制动器冷却系统，其特征在于：所述车辆制动器温度由红外线传感器采集并输送至冷却模块控制器，所述红外线传感器包括两个固定在前轮转向节上的前温度传感器，以及两个固定在后轮转向节上的后温度传感器。
3.根据权利要求1或2所述的主动式制动器冷却...
【技术特征摘要】
1.主动式制动器冷却系统，其特征在于：系统设有获取车辆制动器温度的冷却模块控制器，所述冷却模块控制器连接并输出控制信号至空气分配阀，所述空气分配阀的进气口经主气管连接储气罐，所述空气分配阀的多路出气口分别通过空气管路连接用于向制动器吹气的冷却喷嘴，所述储气罐的进气口连接有空气压缩机。
2.根据权利要求1所述的主动式制动器冷却系统，其特征在于：所述车辆制动器温度由红外线传感器采集并输送至冷却模块控制器，所述红外线传感器包括两个固定在前轮转向节上的前温度传感器，以及两个固定在后轮转向节上的后温度传感器。
3.根据权利要求1或2所述的主动式制动器冷却系统，其特征在于：所述车辆制动器温度由车身控制器的制动器温度计算模块估算，所述制动器温度计算模块连接并输出计算的温度数值至冷却模块控制器。
4.根据权利要求3所述的主动式制动器冷却系统，其特征在于：所述制动器包括两个前制动盘及其配套的前制动钳，以及后制动盘及其配套的后制动钳，所述空气分配阀设有四路出气口分别通过空气管路连接冷却喷嘴，所述冷却喷嘴固定在四轮的轮罩附近，所述冷却模块控制器的通信接口连接车内的显示大屏，所述显示大屏用于显示主动式制动器冷却系统的工作状态。
...【专利技术属性】
技术研发人员：闫焕苗，刘慧建，任卫东，王勇，冯显陶，程海波，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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