一种高压减压阀制造技术

本发明专利技术属于阀门技术领域，具体公开了一种高压减压阀，包括前端减压部和后端减压部，减压时，减压流体可以选择性地依次流经前端减压部内所有减压槽和减压通道，或着依次流经部分减压槽和减压通道进行一次减压，通过改变高压流体流通的减压路径来适应更大范围的高压流体，通过减压槽实现一次减压目的后，高压流体减压至预设范围内，然后后端减压部再次将压力在预设范围内的该流体进行二次减压，精确调控出气压力并保证输出压力稳定，减压阀出口处的流体压力始终保持在合理范围内，避免出现低压气体不能流通，供气系统出现不能供气的状况，该高压减压阀可适应的压力调节范围较大，并且减压后输出压力稳定，精度高，整个减压过程噪音较小。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及阀门，尤其涉及一种高压减压阀。

技术介绍

1、减压阀是工业中常用的一种压力调节阀门，主要通过调节阀芯开口量来产生不同程度的节流减压效应使出口压力减压到目标压力。相比其他减压设备，减压阀具有可实现高压差减压以及保持出口压力稳定的特点。

2、目前，传统的高压减压阀一般通过压力反馈腔面积和弹簧控制出口压力，因此，当弹簧的预紧力较大，且减压阀入口处为低压气体时，不能有效对低压气体进行减压，甚至出现低压气体不能流通的状况，供气系统出现不能供气的问题，阀门锁闭压力高，阀门压力调节范围小。特别当减压阀用于高压氢气的减压工况时，由于高压氢气具有较强的腐蚀性以及高压减压时温度变化状态较大，减压过程流动工况恶劣，弹簧的处于动态平衡之中，长期处于该状态下，导致弹簧疲劳寿命低，进而导致减压功能受损均可能导致高压氢气减压阀产生氢蚀、氢脆、疲劳损伤等，造成车辆事故的发生。此外，由于阀芯减压位置流体流速快，温度低，阀芯受低温和磨损严重，长时间工作后也容易导致阀芯的动密封不可靠，进而造成减压阀损坏、震动、噪声等问题。

3、因此，亟需一种高压减压阀，来本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高压减压阀，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的高压减压阀，其特征在于，所述减压槽包括一级减压槽(111)、二级减压槽(121)和三级减压槽(131)，所述减压通道包括一级减压通道(110)、二级减压通道(120)和三级减压通道(130)；

3.根据权利要求2所述的高压减压阀，其特征在于，所述阀芯包括一级阀芯(112)、二级阀芯和三级阀芯，所述一级减压通道(110)、所述二级减压通道(120)、所述三级减压通道(130)内对应设有一级密封面、二级密封面和三级密封面，所述一级阀芯(112)、所述二级阀芯和所述三级阀芯能够分别抵紧于所述一级密封面、所述...

【技术特征摘要】

1.一种高压减压阀，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的高压减压阀，其特征在于，所述减压槽包括一级减压槽(111)、二级减压槽(121)和三级减压槽(131)，所述减压通道包括一级减压通道(110)、二级减压通道(120)和三级减压通道(130)；

3.根据权利要求2所述的高压减压阀，其特征在于，所述阀芯包括一级阀芯(112)、二级阀芯和三级阀芯，所述一级减压通道(110)、所述二级减压通道(120)、所述三级减压通道(130)内对应设有一级密封面、二级密封面和三级密封面，所述一级阀芯(112)、所述二级阀芯和所述三级阀芯能够分别抵紧于所述一级密封面、所述二级密封面和所述三级密封面；

4.根据权利要求3所述的高压减压阀，其特征在于，所述一级密封面、所述二级密封面和所述三级密封面均设置为密封斜面(114)，所述一级阀芯(112)、所述二级阀芯和所述三级阀芯的阀芯盖(1121)均设置为梯形，所述梯形的两个斜面(1122)能够密封连接于所述密封斜面(114)。

5.根据权利要求3所述的高压减压阀，其特征在于，所述弹性施压结构包括一级弹性施压结构、二级弹性施压结构和三级弹性施压结构，所述一级弹性施压结构对所述一级阀芯(112)施加第一压力，所述二级弹性施压结构对所述二级阀芯施加第二压力，所述三级弹性施压结构对所述三级阀芯施加第三压力，所述第一压力、所述第二压力、所述第三压力依次减小。

6.根据权利要求5所述的高压减压阀，其特征在于，所述一级弹性施压结构设置为第一弹簧(113)，所述二级弹性施压结构设置为第二弹簧，所述三级弹性施压结构设置为第三弹簧，所述第一弹簧(113)、所述第二弹簧和所述第三弹簧的弹簧k值依次减小。

7.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鹏，赵明，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：