冷却模块用阀以及冷却模块制造技术

本发明专利技术涉及冷却模块用阀以及冷却模块。切换包含在冷却模块内中流动的流体的流入路和流出路的多个流路的冷却模块用阀具备：阀室，其供在流入路中流动的流体流入，并且供在流出路中流动的流体流出；阀体，其被收纳在阀室，并切换多个流路；以及在阀室与流入路之间与阀室邻接而配置的至少一个流入预备室以及在阀室与流出路之间与阀室邻接而配置的至少一个流出预备室中的至少一个。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及冷却模块用阀以及冷却模块。

技术介绍

1、近几年，普及了作为行驶驱动源具备马达的汽车(混合动力车(hev：hybridelectric vehicle)、插电式混合动力车(phev：plug-inhybrid electric vehicle)、电池电动车(bev：battery electric vehicle)、燃料电池电动车(fcev：fuel cell electricvehicle)等)。上述汽车(以下，总称为“电动车”)具备用于驱动马达的电池。在电动车中，马达(包含发动机等内燃机)、电池、空调、ecu等需要冷却的设备较多，所以构成使冷却水循环的冷却回路来冷却它们。然而，上述设备往往各自适当的动作温度不同。在这样的情况下，使循环的冷却水的温度按动作温度不同的每个设备而变化，所以需要对每个冷却水的温度来构成独立的冷却回路，冷却回路的配管的布线、回路结构变得复杂。即使在进行流路的切换的阀中，也需要应对那样复杂的回路结构。

2、在专利文献1所公开的冷却模块(在专利文献1中，是流路切换装置)中，公开了将冷却水(在专利文献1中，是本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种冷却模块用阀，其切换包含在冷却模块内中流动的流体的流入路和流出路的多个流路，其具备：

2.根据权利要求1所述的冷却模块用阀，其中，

3.根据权利要求1所述的冷却模块用阀，其中，

4.根据权利要求3所述的冷却模块用阀，其中，

5.根据权利要求1～4中任一项所述的冷却模块用阀，其中，

6.根据权利要求3所述的冷却模块用阀，其中，

7.根据权利要求1～6中任一项所述的冷却模块用阀，其中，

8.根据权利要求7所述的冷却模块用阀，其中，

9.根据权利要求8所述的冷却模块用阀，其中，

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【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种冷却模块用阀，其切换包含在冷却模块内中流动的流体的流入路和流出路的多个流路，其具备：

2.根据权利要求1所述的冷却模块用阀，其中，

3.根据权利要求1所述的冷却模块用阀，其中，

4.根据权利要求3所述的冷却模块用阀，其中，

5.根据权利要求1～4中任一项所述的冷却模块用阀，其中，

6.根据权利要求3所述的冷却模块用阀，其中，

7.根据权利要求1～6中任一项所述的冷却模块用阀，其中，

8.根据权利要求7所述的冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：石井正人，矢野秀任，江崎康彦，
申请(专利权)人：株式会社爱信，
类型：发明
国别省市：