改善NVH性能的电动助力刹车系统及具有其的车辆技术方案

一种改善NVH性能的电动助力刹车系统，包括法兰盘，所述法兰盘设置有带通孔的连接柱；第一活塞，所述第一活塞沿轴向可移动地穿设于所述法兰盘的通孔内，所述第一活塞包括相对设置的第一端和第二端；推杆，所述推杆容纳于所述第一活塞第一端所设的腔体；第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述第一活塞第二端的端面相抵，所述第一弹簧的另一端耦接于车身；防转环，所述防转环套设固定于所述第一活塞第一端且能够随所述第一活塞轴向移动，所述防转环与所述法兰盘防转连接，所述防转环靠近所述法兰盘的端面设置橡胶层。所述系统能够以较低的成本降低制动系统中活塞与法兰盘之间的撞击声。本技术还公开了一种车辆。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车，特别是涉及一种改善nvh性能的电动助力刹车系统及具有其的车辆。

技术介绍

1、在没有传统发动机作为真空源的新能源汽车中，电子制动系统成为了重要替代技术。电子制动系统采用电子控制的方式实现制动，这在新能源汽车领域尤为关键。

2、市面上多个企业推出各自的电子助力制动系统，这些系统通常通过电机驱动行星齿轮，然后通过滚珠丝杠将旋转运动转换为直线运动，进而通过滚珠丝杠推动活塞实现制动。由于新能源汽车没有发动机这个传统汽车最大的噪音源，其他汽车零部件特别是与驾驶舱防火墙相连的制动系统的nvh性能就格外重要。目前市场上同类产品(如博世的ipb、采埃孚的ibc等)的活塞回位设计均存在与法兰盘之间的撞击声较大从而影响整车nvh性能的问题。

3、因此降低活塞回位时与法兰盘的撞击噪音以改善整车的nvh性能是目前行业亟待解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种改善nvh性能的电动助力刹车系统及具有其的车辆，能够以较低的成本降低制动系统中活塞与法兰盘之间的撞击声。本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种改善NVH性能的电动助力刹车系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的改善NVH性能的电动助力刹车系统，其特征在于，所述防转环的外侧面设置一凸块，所述凸块嵌设于所述法兰盘内侧壁的轴向凹槽内。

3.根据权利要求2所述的改善NVH性能的电动助力刹车系统，其特征在于，所述防转环的凸块上设有减摩套。

4.根据权利要求1所述的改善NVH性能的电动助力刹车系统，其特征在于，还包括一推杆座，所述第一活塞第一端的腔体内靠近第二端的壁面上设有固定槽，所述推杆座固定于所述固定槽内，所述推杆座与所述固定槽过盈装配，所述推杆的端部设有球头，所述推杆座上设有凹槽...

【技术特征摘要】

1.一种改善nvh性能的电动助力刹车系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的改善nvh性能的电动助力刹车系统，其特征在于，所述防转环的外侧面设置一凸块，所述凸块嵌设于所述法兰盘内侧壁的轴向凹槽内。

3.根据权利要求2所述的改善nvh性能的电动助力刹车系统，其特征在于，所述防转环的凸块上设有减摩套。

4.根据权利要求1所述的改善nvh性能的电动助力刹车系统，其特征在于，还包括一推杆座，所述第一活塞第一端的腔体内靠近第二端的壁面上设有固定槽，所述推杆座固定于所述固定槽内，所述推杆座与所述固定槽过盈装配，所述推杆的端部设有球头，所述推杆座上设有凹槽，所述球头容纳于所述凹槽内且能够相对所述凹槽滚动以使所述推杆能够在预设角度范围内摆动。

5.根据权利要求4所述的改善nvh性能的电动助力刹车系统，其特征在于，所述凹槽为锥形凹槽。

6.根据权利要求1所述的改善nvh性能的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘富庆，陶喆，何世泉，任明，高昌晟，
申请(专利权)人：上海拿森汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：