车内有害气体监测模块制造技术

本技术涉及气体监测技术领域，且公开了车内有害气体监测模块，包括安装座，所述安装座底部设置有夹持组件，所述安装座顶部贯穿开设有定位孔一，所述安装座顶部设置有安装环，所述安装环顶部贯穿开设有定位孔二，所述定位孔二设置有定位柱，所述定位柱顶部固定安装有限位环。该车内有害气体监测模块，通过转动球和连接套的设计，可使得转动球带动连接套进行转动，可实现上方组件的多角度移动，并且定位柱和转动杆的设计，可实现转动杆围绕着定位柱进行360°的旋转，当处理器处理完成数据后，可先将空气质量预设好、中、差三个预设值，达到对应预设值时点亮三色指示灯对应的绿、黄、红指示灯，可便于使用人员了解空气质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及气体监测，具体为车内有害气体监测模块。

技术介绍

1、随着家用轿车数量的不断增加，汽车车内空气质量问题也愈来愈成为人们关注的热点。目前根据车内空气中易挥发性有机物的种类、主要来源和对车辆中主要内饰材料本身挥发特性的分析，大致确定了8种车内有害气体物质，分别为苯、甲苯、甲醛、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛等，即挥发性有机化合物，因此针对车内有害气体浓度测量变得尤为重要。

2、中国技术专利公告号：cn 214012158 u，公开了：一种车内有害气体监测预警系统，该车内有害气体监测预警系统，可以在用户未到达车内或将要进入车内时通过移动终端提前查看车内的有害气体浓度，如果有害气体浓度超标，用户可通过移动终端提前打开车窗或空调等设备进行换气，但该车内有害气体监测预警系统，未设计多种安装结构，不便于实现多场景的使用，导致安装局限性较大，且该车内有害气体监测预警系统，未设计报警系统，仅进行换气来进行散气，当驾驶人员在车内时，不便于提醒驾驶人员有害气体超标。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.车内有害气体监测模块，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)底部设置有夹持组件(2)，所述安装座(1)顶部贯穿开设有定位孔一(3)，所述安装座(1)顶部设置有安装环(4)，所述安装环(4)顶部贯穿开设有定位孔二(5)，所述定位孔二(5)设置有定位柱(6)，所述定位柱(6)顶部固定安装有限位环(7)，所述限位环(7)顶部开设有定位孔三(8)，所述定位孔三(8)外侧螺纹连接有安装柱(9)，所述安装柱(9)顶部固定安装有顶盖(10)，所述定位柱(6)外侧转动安装有转动杆(11)，所述转动杆(11)一端固定安装转动球(12)，所述转动球(12)外侧设置有连接套(13)，所述连接套(1...

【技术特征摘要】

1.车内有害气体监测模块，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)底部设置有夹持组件(2)，所述安装座(1)顶部贯穿开设有定位孔一(3)，所述安装座(1)顶部设置有安装环(4)，所述安装环(4)顶部贯穿开设有定位孔二(5)，所述定位孔二(5)设置有定位柱(6)，所述定位柱(6)顶部固定安装有限位环(7)，所述限位环(7)顶部开设有定位孔三(8)，所述定位孔三(8)外侧螺纹连接有安装柱(9)，所述安装柱(9)顶部固定安装有顶盖(10)，所述定位柱(6)外侧转动安装有转动杆(11)，所述转动杆(11)一端固定安装转动球(12)，所述转动球(12)外侧设置有连接套(13)，所述连接套(13)另一端固定安装有监测组件(14)，所述监测组件(14)前侧固定安装有收集器(18)。

2.根据权利要求1所述的车内有害气体监测模块，其特征在于：所述夹持组件(2)包括连接座(201)，所述连接座(201)顶部固定安装有螺纹杆(202)，所述连接座(201)底部固定安装有夹持块一(203)，所述连接座(201)内部固定安装有弹簧(205)，所述螺纹杆(202)和定位孔一(3)为螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的车内有害气体监测模块，其特征在于：所述夹持块一(203)外侧设置有防滑纹一(204)，所述弹簧(205)的另一端固定安装有夹持块二(206)，所述夹持块二(206)一侧固定安装有拉杆(207)，所述夹持块二(206)外侧设置有防滑纹二(208)，所述夹持块二(206)与连接座(201)为滑动连接，所述防滑纹一(...

【专利技术属性】
技术研发人员：江舵，
申请(专利权)人：南通佳充科技服务有限责任公司，
类型：新型
国别省市：