一种用于地下车库停车位的压力检测板路基装配结构制造技术

本实用新型专利技术涉及压力检测板装配技术领域，且公开了一种用于地下车库停车位的压力检测板路基装配结构，包括停车位路基，所述停车位路基上端的边侧固定连接有侧挡板，所述侧挡板的前端固定连接有坡道板。该用于地下车库停车位的压力检测板路基装配结构，通过将侧挡板安装在车位的边侧，使得压力检测板本体位于两个侧挡板之间，且坡道板和压力检测板本体的前端适配，方便车辆的停放，无需进行地面的开槽，安装较为便捷，降低了安装成本，同时利用多块板体组合形成压力检测板本体，减少每块板梯的体积，方便安装和运输，以及利用连接孔方便多个板体的安装和定位，便于压力检测板本体的安装和固定，提高了便捷性。提高了便捷性。提高了便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地下车库停车位的压力检测板路基装配结构


[0001]本技术涉及压力检测板装配
，具体为一种用于地下车库停车位的压力检测板路基装配结构。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，私家车的增加，一般商场、办公写字楼以及住户的地下都设置有地下车库，随着智能化车库和立体车库的应用，部分地下车库停车位上一般安装有压力检测板，其可以检测车位上的重量。
[0003]现有的压力检测板和停车位路基安装较为复杂，一般地面需要预先开设凹槽，然后将压力检测板安装在凹槽中，压力检测板和路基面保持水平，导致安装时需要对路基面进行二次加工，且压力检测板的尺寸较大，从而板材重量较重，导致装配十分耗时耗力，实用性较低。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于地下车库停车位的压力检测板路基装配结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的压力检测板和停车位路基安装较为复杂，一般地面需要预先开设凹槽，然后将压力检测板安装在凹槽中，压力检测板和路基面保持水平，导致安装时需要对路基面进行二次加工，且压力检测板的尺寸较大，从而板材重量较重，导致装配十分耗时耗力，实用性较低的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于地下车库停车位的压力检测板路基装配结构，包括停车位路基，所述停车位路基上端的边侧固定连接有侧挡板，所述侧挡板的内侧设置有压力检测板本体，所述侧挡板的前端固定连接有坡道板，所述侧挡板的后端设置有后挡板，所述侧挡板的内侧开设有活动槽，所述活动槽中设置有连接组件，所述停车位路基的上端设置有压力传感件，所述压力传感件的上端和压力检测板本体的下端相互抵接，所述停车位路基的上端位于侧挡板的边侧设置有限位组件。
[0008]优选的，所述侧挡板位于停车位路基的左右两侧对称设置有两个，两个所述侧挡板和压力检测板本体滑动连接，两个所述侧挡板的后端分别和后挡板的左右两侧固定连接，通过将侧挡板安装停车位路基的边侧，然后压力检测板本体位于侧挡板的内侧，方便检测板的装配。
[0009]优选的，所述压力检测板本体由多块板体组成，所述压力检测板本体的前后两侧均呈倾斜状结构设计，所述压力检测板本体的前端和坡道板相互适配，通过坡道板和压力检测板本体的前端适配，方便车辆的停放，无需进行地面的开槽。
[0010]优选的，所述连接组件包括安装板、定位杆、伸缩弹簧和连接孔，所述活动槽中滑动连接有安装板，所述活动槽的内侧固定连接有定位杆，所述定位杆的外侧设置有伸缩弹
簧，所述安装板表面的边侧开设有连接孔，方便压力检测板本体的安装和固定。
[0011]优选的，所述安装板呈L型结构设计，所述定位杆呈等间距分布，所述定位杆和安装板滑动连接，所述伸缩弹簧的上端和侧挡板固定连接，所述伸缩弹簧的下端和安装板固定连接，所述连接孔呈等间距，所述压力检测板本体的左右两端分别通过螺栓和连接孔相互连接，通过多个连接孔方便压力检测板本体的固定。
[0012]优选的，所述限位组件包括伸缩杆和压缩弹簧，所述伸缩杆的外侧设置有压缩弹簧，所述伸缩杆、压缩弹簧的下端均和停车位路基固定连接，所述伸缩杆、压缩弹簧的上端均和安装板固定连接，增加安装板的稳定性。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种用于地下车库停车位的压力检测板路基装配结构，具备以下有益效果：
[0014]1、该用于地下车库停车位的压力检测板路基装配结构，通过将侧挡板安装在车位的边侧，使得压力检测板本体位于两个侧挡板之间，且坡道板和压力检测板本体的前端适配，方便车辆的停放，无需进行地面的开槽，安装较为便捷，降低了安装成本。
[0015]2、该用于地下车库停车位的压力检测板路基装配结构，利用多块板体组合形成压力检测板本体，减少每块板梯的体积，方便安装和运输，同时利用连接孔方便多个板体的安装和定位，便于压力检测板本体的安装和固定，提高了便捷性。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的侧挡板立体结构示意图；
[0018]图3为本技术的正视横截面结构示意图；
[0019]图4为图3中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、停车位路基；2、侧挡板；3、压力检测板本体；4、坡道板；5、后挡板；6、活动槽；7、连接组件；701、安装板；702、定位杆；703、伸缩弹簧；704、连接孔；8、压力传感件；9、限位组件；901、伸缩杆；902、压缩弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于地下车库停车位的压力检测板路基装配结构，包括停车位路基1，停车位路基1上端的边侧固定连接有侧挡板2，侧挡板2的内侧设置有压力检测板本体3，侧挡板2的前端固定连接有坡道板4，压力检测板本体3由多块板体组成，压力检测板本体3的前后两侧均呈倾斜状结构设计，压力检测板本体3的前端和坡道板4相互适配，侧挡板2的后端设置有后挡板5，侧挡板2位于停车位路基1的左右两侧对称设置有两个，两个侧挡板2和压力检测板本体3滑动连接，两个侧挡板2的后端分别和后挡板5的左右两侧固定连接，通过将侧挡板2安装在车位的边侧，使得压力检测板本体3位于两个侧挡板2之间，且坡道板4和压力检测板本体3的前端适配，方便车辆的停放，无需
进行地面的开槽，安装较为便捷，降低了安装成本；
[0023]侧挡板2的内侧开设有活动槽6，活动槽6中设置有连接组件7，连接组件7包括安装板701、定位杆702、伸缩弹簧703和连接孔704，活动槽6中滑动连接有安装板701，活动槽6的内侧固定连接有定位杆702，定位杆702的外侧设置有伸缩弹簧703，安装板701表面的边侧开设有连接孔704，安装板701呈L型结构设计，定位杆702呈等间距分布，定位杆702和安装板701滑动连接，伸缩弹簧703的上端和侧挡板2固定连接，伸缩弹簧703的下端和安装板701固定连接，连接孔704呈等间距，压力检测板本体3的左右两端分别通过螺栓和连接孔704相互连接，利用多块板体组合形成压力检测板本体3，减少每块板梯的体积，方便安装和运输，同时利用连接孔704方便多个板体的安装和定位，便于压力检测板本体3的安装和固定，提高了便捷性；
[0024]停车位路基1的上端设置有压力传感件8，压力传感件8的上端和压力检测板本体3的下端相互抵接，停车位路基1的上端位于侧挡板2的边侧设置有限位组件9，限位组件9包括伸缩杆901和压缩弹簧902，伸缩杆901的外侧设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地下车库停车位的压力检测板路基装配结构，包括停车位路基（1），其特征在于：所述停车位路基（1）上端的边侧固定连接有侧挡板（2），所述侧挡板（2）的内侧设置有压力检测板本体（3），所述侧挡板（2）的前端固定连接有坡道板（4），所述侧挡板（2）的后端设置有后挡板（5），所述侧挡板（2）的内侧开设有活动槽（6），所述活动槽（6）中设置有连接组件（7），所述停车位路基（1）的上端设置有压力传感件（8），所述压力传感件（8）的上端和压力检测板本体（3）的下端相互抵接，所述停车位路基（1）的上端位于侧挡板（2）的边侧设置有限位组件（9）。2.根据权利要求1所述的一种用于地下车库停车位的压力检测板路基装配结构，其特征在于：所述侧挡板（2）位于停车位路基（1）的左右两侧对称设置有两个，两个所述侧挡板（2）和压力检测板本体（3）滑动连接，两个所述侧挡板（2）的后端分别和后挡板（5）的左右两侧固定连接。3.根据权利要求1所述的一种用于地下车库停车位的压力检测板路基装配结构，其特征在于：所述压力检测板本体（3）由多块板体组成，所述压力检测板本体（3）的前后两侧均呈倾斜状结构设计，所述压力检测板本体（3）的前端和坡道板（4）相互适配。4.根据权利要求1所述的一种用于地下车库停车位的压力检测板路...

【专利技术属性】
技术研发人员：江舵，
申请(专利权)人：南通佳充科技服务有限责任公司，
类型：新型
国别省市：