【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电池动力，尤其涉及飞行器在途控制方法、存储介质及计算机程序产品。
技术介绍
1、两分体构型的增程式飞行器具有陆行体和飞行体两个相对独立的部分，飞行体的飞行动力电池是飞行体飞行的关键能源。而动力电池的性能和状态直接关系到飞行体的安全和性能，在分体飞行时，如果动力电池的电量不足、温度过高或过低，都会导致飞行体性能下降，甚至无法完成飞行任务。故确保飞行体在分体飞行时能够达到最佳起飞条件，实现分体飞行时飞行体动力电池的电量和温度为适宜飞行的目标值显得尤为重要。但目前主要通过独立的充电桩或充电设备对飞行体进行补能调温来确保飞行体达到最佳起飞条件，而使用独立充电桩操作繁琐，对硬件具有一定要求。
2、因此，如何在飞行器的合体状态下应用陆行体对飞行体的动力电池进行补能调温，使飞行体能够更便捷地达到最佳起飞条件，成为目前急需解决的一个问题。
3、上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种飞行器在途...
【技术保护点】
1.一种飞行器在途控制方法，其特征在于，应用于两分体构型的增程式飞行器，所述增程式飞行器包括陆行体和飞行体，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述关键数据包括增程器当前最大发电功率、陆行体电池包当前输出功率、陆行体当前负载总消耗功率、飞行体电池包最大补能需求功率、飞行体电池热管理最大调温需求功率中的一种或多种，根据所述关键数据计算所述陆行体的补能调温供给功率和所述飞行体的补能调温需求功率的步骤包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述关键数据包括飞行体电池包目标电芯温度和飞行体电池包当前电芯温度，基于所述补能调温...
【技术特征摘要】
1.一种飞行器在途控制方法，其特征在于，应用于两分体构型的增程式飞行器，所述增程式飞行器包括陆行体和飞行体，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述关键数据包括增程器当前最大发电功率、陆行体电池包当前输出功率、陆行体当前负载总消耗功率、飞行体电池包最大补能需求功率、飞行体电池热管理最大调温需求功率中的一种或多种，根据所述关键数据计算所述陆行体的补能调温供给功率和所述飞行体的补能调温需求功率的步骤包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述关键数据包括飞行体电池包目标电芯温度和飞行体电池包当前电芯温度，基于所述补能调温供给功率、所述补能调温需求功率、所述需求状态对所述飞行体的动力电池进行动态补能和/或动态调温的步骤之前还包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述补能调温供给功率、所述补能调温需求功率、所述需求状态对所述飞行体的动力电池进行动态补能和/或动态调温的步骤包括：
5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述补能调温供给功率、所述补能调温需求功率、所述需求状态对所述飞行体的动力电池进行动态补能和/或动态调温的步骤包括：
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述则根据所述电池性能图和所述行车工况动态调整所述补能调温供给功率的分配，对...
【专利技术属性】
技术研发人员：张腾飞，
申请(专利权)人：广东汇天航空航天科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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