一种架空乘人装置闸控系统制造方法及图纸

本技术公开了一种架空乘人装置闸控系统，涉及煤矿运输技术领域，该方案包括相互连接的液压控制系统和闸控装置，所述液压控制系统包括油箱，所述油箱通过管道分别固定连接有第一输油组件和第二输油组件，所述第一输油组件和第二输油组件通过管道共同固定连接有蓄能器，本技术可以避免通常的流量型压力调节，采取压力型双闭环速度调节以实现恒减速制动效果；多通道安全液压控制功能，实现了系统的无缝隙安全制动功能；在恒减速效果受限情况下立即转为启动准恒减速制动，在准恒减速效果受限情况下立即进入安全紧急制动，促使安全牢靠停机。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及煤矿运输，具体为一种架空乘人装置闸控系统。

技术介绍

1、架空乘人装置是目前煤矿运送人员的主要设备，架空乘人装置的安全可靠与井下工人的生命息息相关，最为关键的是在出现安全故障情况下其闸控系统控制措施的先进性和安全可靠性。目前，煤矿在用的架空乘人装置的制动系统主要为工作制动器和安全制动器，工作制动器为电机输出轴上的抱闸，安全制动器为驱动轮上的轮边制动器，目前煤矿架空乘人装置安全制动系统，还是全部使用传统安全失效型轮边制动器，其常用类型分为两种，一种是液压站驱动的轮边制动器，制动器内置碟簧，通过液压进行压缩碟簧，活塞动作，带动制动臂动作实施开闸；另一种是电液式，利用电液推杆带动制动臂实施开闸。架空乘人装置的控制系统只是对轮边制动器的液压站或电液推杆进行控制，目前均为一级制动，即制动时直接释放油压，无任何缓冲，会造成较大的设备冲击，不利于安全运行。因此，研发出更加安全可靠的制动系统，提升架空乘人装置运行的安全及可靠性势在必行。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种架空乘人装置闸控系统，解本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种架空乘人装置闸控系统，其特征在于：包括相互连接的液压控制系统（1）和闸控装置（2），所述液压控制系统（1）包括油箱（11），所述油箱（11）通过管道分别固定连接有第一输油组件和第二输油组件，所述第一输油组件和第二输油组件通过管道共同固定连接有蓄能器（111），所述蓄能器（111）通过管道固定连通有第一高压球阀（1171），所述第一输油组件和第二输油组件通过管道共同固定连接有第一隔爆数显压力控制器（191），所述第一输油组件和第二输油组件通过管道共同固定连接有第一主隔爆电磁阀（1151），所述第一主隔爆电磁阀（1151）通过管道分别固定连通有第二隔爆数显压力控制器（192）、第二主...

【技术特征摘要】

1.一种架空乘人装置闸控系统，其特征在于：包括相互连接的液压控制系统（1）和闸控装置（2），所述液压控制系统（1）包括油箱（11），所述油箱（11）通过管道分别固定连接有第一输油组件和第二输油组件，所述第一输油组件和第二输油组件通过管道共同固定连接有蓄能器（111），所述蓄能器（111）通过管道固定连通有第一高压球阀（1171），所述第一输油组件和第二输油组件通过管道共同固定连接有第一隔爆数显压力控制器（191），所述第一输油组件和第二输油组件通过管道共同固定连接有第一主隔爆电磁阀（1151），所述第一主隔爆电磁阀（1151）通过管道分别固定连通有第二隔爆数显压力控制器（192）、第二主隔爆电磁阀（1152）和多级控制装置，所述第一主隔爆电磁阀（1151）通过管道固定连通有主滤油器（116），所述主滤油器（116）的一端固定互通有第二高压球阀（1172），所述第二高压球阀（1172）的一端与闸控装置（2）固定互通。

2.根据权利要求1所述一种架空乘人装置闸控系统，其特征在于：所述第一输油组件包括与油箱（11）相连通的第一网滤（131），所述第一网滤（131）的一端固定连通有第一油泵（141），所述第一油泵（141）的主轴固定连接有第一隔爆电机（151），所述第一油泵（141）的输出端固定互通有第一副滤油器（171），所述第一副滤油器（171）的一端固定互通有第一单向阀（181），所述第一单向阀（181）的另一端通过管道依次固定连通有第一主溢流阀（161）和第二单向阀（182）。

3.根据权利要求1所述一种架空乘人装置闸控系统，其特征在于：所述第二输油组件包括与油箱（11）相连通的第二网滤（132），所述第二网滤（132）的一端固定连通有第二油泵（142），所述第二油泵（142）的主轴固定连接有第二隔爆电机（152），所述第二油泵（142）的输出端固定互通有第二副滤油器（172），所述第二副滤油器（172）的一端固定互通有第三单向阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷岳雷，霍景刚，闫亭轩，
申请(专利权)人：贵阳高原环宇矿机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：