电子驻车鼓刹装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电子驻车鼓刹装置，包括：具有内腔的驻车毂与轮毂电机的尾轴相连；位于内腔中的驻车机构；位于内腔中的驱动机构，弹性结构连接于第一摩擦部与第二摩擦部之间，锁定结构具有推动组件和驱动组件，相对的第一端和第二端分别与第一摩擦部和第二摩擦部相抵，驱动组件与推动组件相连并能带动推动组件旋转；当第一端与第二端向相远离的方向移动至第一相对位置时，第一端和第二端分别推动第一摩擦部和第二摩擦部分别与驻车毂的两相对侧的内壁抵接；当第一端与第二端向相靠近的方向移动至第二相对位置时，弹性结构分别拉动第一摩擦部和第二摩擦部与驻车毂的两相对侧的内壁分离，解决了鼓式EPB制动器影响轮毂电机汽车底盘布局的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车刹车设备，尤其涉及一种电子驻车鼓刹装置。

技术介绍

1、本部分的描述仅提供与本专利技术公开相关的背景信息，而不构成现有技术。

2、随着化石能源的日渐枯竭和空气污染的加剧，新能源电动车辆越来越受到社会的重视。电动汽车包括混合动力汽车、燃料电池汽车、纯电动汽车等，它具有节能、环保的特点，是新一代汽车技术的发展方向。在所有电动汽车构型方案中，采用将电机直接与车轮集成的方案称为轮毂电机驱动。轮毂电机驱动技术是提高电动汽车性能的一项关键技术，其具备明显优势：一方面可以取代传统的动力总成，简化底盘结构，实现整车灵活布局；同时可实现各轮独立控制、实时全驱，不必像传统汽车要对整车动力传动系统及制动系统进行综合控制才能实现车轮驱动力控制；再次，轮毂电机驱动大幅提高传动效率，从而提升车辆节能性和动力性，可以用较低成本实现性能更好的汽车底盘控制技术。

3、为了让轮毂电机驱动结构更紧凑实用安全可靠，制动器的选择尤为重要。汽车制动器主要分为鼓式制动器和盘式制动器两种，鼓式制动器结构紧凑，行驶拖滞力矩低，轴向空间占比小，制动力矩大，制造成本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电子驻车鼓刹装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电子驻车鼓刹装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电子驻车鼓刹装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的电子驻车鼓刹装置，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的电子驻车鼓刹装置，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的电子驻车鼓刹装置，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的电子驻车鼓刹装置，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的电子驻车鼓刹装置，其特征在于，

9.根据权利要求7所述的电子驻车鼓刹装置，其特征在于，...

【技术特征摘要】

1.一种电子驻车鼓刹装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电子驻车鼓刹装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电子驻车鼓刹装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的电子驻车鼓刹装置，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的电子驻车鼓刹装置，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的电子驻车鼓刹装置，其特征在于，

7....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大猛，何永勇，雒建斌，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：