一种飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备制造技术

技术编号：43770175 阅读：13 留言：0更新日期：2024-12-24 16:10

本发明专利技术属于飞机座椅餐板生产技术领域，具体涉及一种飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备。本发明专利技术其主要由传送组件和设于其上方的抗冲击性能检测组件组成，针对由飞机座椅餐板本体和附着于其上表面的膜层构成的复合飞机座椅餐板料件，利用传送组件在检测前将复合飞机座椅餐板料件传送至检测工位、在检测时对复合飞机座椅餐板料件进行吸附锁定并能够带动其进行旋转以及在检测后将复合飞机座椅餐板料件从检测工位移出；利用抗冲击性能检测组件对复合飞机座椅餐板料件的膜层选定的多个落点位置进行连续落镖检测操作，通过这种方式实现自动化上下料操作，无需人工进行上下料；整体检测操作较为简便，能够实现多点连续检测，检测效率较高。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机座椅餐板生产，具体涉及一种飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备。

技术介绍

1、飞机座椅餐板膜层进行硬度抗冲击性能检测的作用主要体现在以下几个方面：1)确保乘客安全：飞机在飞行过程中可能会遇到各种紧急情况，如紧急降落或剧烈颠簸。在这些情况下，餐板膜层需要能够承受住由此产生的冲击力，确保不会破裂或飞散，从而避免对乘客造成伤害。通过硬度抗冲击性能检测，可以验证餐板膜层在极端条件下的强度和稳定性，确保其符合安全标准。2)提高耐用性：餐板膜层经常受到乘客的触摸、摩擦以及食物的污染，这些因素都可能影响其使用寿命。通过硬度抗冲击性能检测，可以评估餐板膜层的耐磨性和抗老化性能，从而确保其在使用过程中能够保持良好的状态，延长使用寿命。3)提升乘客体验：餐板膜层的硬度和抗冲击性能直接影响到乘客的使用感受。如果餐板膜层过于脆弱或易变形，将给乘客带来不便，甚至可能影响他们的用餐体验。通过检测，可以确保餐板膜层具有足够的硬度和韧性，为乘客提供稳定、舒适的用餐环境。

2、现有的飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备在使用时存在不足之处，一是其需要人工进行上下料，不能实现自动化上下料操作；二是其检测操作繁琐，不能实现多点连续检测，检测效率低下。因此，需要对其进行优化改进。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备。

2、为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术是通过以下技术方案实现：</p>

3、本专利技术提供一种飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备，包括传送组件和设于其上方的抗冲击性能检测组件；

4、所述传送组件用于在检测前将复合飞机座椅餐板料件传送至检测工位、在检测时对复合飞机座椅餐板料件进行吸附锁定并能够带动其进行旋转以及在检测后将复合飞机座椅餐板料件从检测工位移出；所述复合飞机座椅餐板料件由飞机座椅餐板本体和附着于其上表面的膜层构成；

5、所述抗冲击性能检测组件用于对复合飞机座椅餐板料件的膜层选定的多个落点位置进行连续落镖检测操作。

6、进一步地，上述飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备中，所述传送组件包括开口槽，所述开口槽的两侧板内壁对称安装有等高的循环传送带，所述开口槽的底板通过竖向推杆支撑有托板，所述托板的下侧和开口槽的底板之间安装有竖向导向节管，所述托板的上侧安装有回转轴承，所述回转轴承的活动部上侧固定有用于吸附飞机座椅餐板本体的真空吸盘；所述开口槽的两侧板位于循环传送带的上方固定有调宽推杆，所述调宽推杆的活动端安装有限位挡板。

7、进一步地，上述飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备中，所述飞机座椅餐板本体由铝合金材料制成，所述飞机座椅餐板本体整体呈类矩形结构。

8、进一步地，上述飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备中，所述抗冲击性能检测组件包括固定框、横向推杆、活动框、水平导向节管、竖轨、滑块、齿轮座、翻转电机、伞形转向齿轮组、从动转轴、落镖导向盒和组合式落镖，所述固定框中安装有用于带动活动框横向位移的横向推杆以及为活动框提供横向位移导向的水平导向节管，所述活动框中安装有竖轨，所述竖轨上安装有与其构成直线导轨副的滑块，所述滑块的外侧固定有齿轮座，所述齿轮座的外侧安装有翻转电机，所述翻转电机的输出轴通过位于齿轮座内的伞形转向齿轮组与从动转轴进行传动连接，所述从动转轴的外端安装有落镖导向盒，所述落镖导向盒中安装有能够自由滑动的组合式落镖。

9、进一步地，上述飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备中，所述齿轮座的内部设有便于伞形转向齿轮组活动的活动腔。

10、进一步地，上述飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备中，所述落镖导向盒包括盒体，所述盒体的内部设有柱形滑腔，所述盒体的前后两侧对称开设有与柱形滑腔连通的条形通孔，所述盒体的上下两端开设有与柱形滑腔连通的穿孔。

11、进一步地，上述飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备中，所述组合式落镖包括两个落镖构件和配重块，所述落镖构件包括柱形块、顶杆和连接柱，所述柱形块滑动限制在柱形滑腔中，所述柱形块的外侧安装有从穿孔中穿过的顶杆，所述柱形块的内侧安装有连接柱，两个所述落镖构件的连接柱分别设有螺纹柱和螺纹槽，所述配重块上开设有与连接柱配合的安装孔。

12、进一步地，上述飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备中，其检测方法包括如下步骤：

13、1)利用传送组件将复合飞机座椅餐板料件传送至检测工位，并对复合飞机座椅餐板料件进行吸附锁定并向上抬起一段距离；

14、2)抗冲击性能检测组件中翻转电机动作，使得落镖导向盒快速竖起，落镖导向盒的组合式落镖在重力作用下向下掉落，对复合飞机座椅餐板料件上表面的膜层进行冲击，落镖导向盒的高度位置以及组合式落镖中配重块的数量预先设置好，每完成一次冲击，调节落镖导向盒的横向位置以及复合飞机座椅餐板料件的周向位置，满足不同落点的冲击需求，全部落点完成冲击试验后，检查落点的情况来判断膜层硬度抗冲击性能是否达标。

15、本专利技术的有益效果是：

16、本专利技术结构设计合理，其主要由传送组件和设于其上方的抗冲击性能检测组件组成，针对由飞机座椅餐板本体和附着于其上表面的膜层构成的复合飞机座椅餐板料件，利用传送组件在检测前将复合飞机座椅餐板料件传送至检测工位、在检测时对复合飞机座椅餐板料件进行吸附锁定并能够带动其进行旋转以及在检测后将复合飞机座椅餐板料件从检测工位移出；利用抗冲击性能检测组件对复合飞机座椅餐板料件的膜层选定的多个落点位置进行连续落镖检测操作，通过这种方式实现自动化上下料操作，无需人工进行上下料；整体检测操作较为简便，能够实现多点连续检测，检测效率较高。

17、当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备，其特征在于，包括传送组件和设于其上方的抗冲击性能检测组件；

2.根据权利要求1所述的飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备，其特征在于，所述传送组件包括开口槽，所述开口槽的两侧板内壁对称安装有等高的循环传送带，所述开口槽的底板通过竖向推杆支撑有托板，所述托板的下侧和开口槽的底板之间安装有竖向导向节管，所述托板的上侧安装有回转轴承，所述回转轴承的活动部上侧固定有用于吸附飞机座椅餐板本体的真空吸盘；所述开口槽的两侧板位于循环传送带的上方固定有调宽推杆，所述调宽推杆的活动端安装有限位挡板。

3.根据权利要求2所述的飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备，其特征在于，所述飞机座椅餐板本体由铝合金材料制成，所述飞机座椅餐板本体整体呈类矩形结构。

4.根据权利要求3所述的飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备，其特征在于，所述抗冲击性能检测组件包括固定框、横向推杆、活动框、水平导向节管、竖轨、滑块、齿轮座、翻转电机、伞形转向齿轮组、从动转轴、落镖导向盒和组合式落镖，所述固定框中安装有用于带动活动框横向位移的横

5.根据权利要求4所述的飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备，其特征在于，所述齿轮座的内部设有便于伞形转向齿轮组活动的活动腔。

6.根据权利要求5所述的飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备，其特征在于，所述落镖导向盒包括盒体，所述盒体的内部设有柱形滑腔，所述盒体的前后两侧对称开设有与柱形滑腔连通的条形通孔，所述盒体的上下两端开设有与柱形滑腔连通的穿孔。

7.根据权利要求6所述的飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备，其特征在于，所述组合式落镖包括两个落镖构件和配重块，所述落镖构件包括柱形块、顶杆和连接柱，所述柱形块滑动限制在柱形滑腔中，所述柱形块的外侧安装有从穿孔中穿过的顶杆，所述柱形块的内侧安装有连接柱，两个所述落镖构件的连接柱分别设有螺纹柱和螺纹槽，所述配重块上开设有与连接柱配合的安装孔。

8.根据权利要求7所述的飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备，其特征在于，其检测方法包括如下步骤：

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【技术特征摘要】

1.一种飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备，其特征在于，包括传送组件和设于其上方的抗冲击性能检测组件；

4.根据权利要求3所述的飞机座椅餐板膜层硬度抗冲击性能检测设备，其特征在于，所述抗冲击性能检测组件包括固定框、横向推杆、活动框、水平导向节管、竖轨、滑块、齿轮座、翻转电机、伞形转向齿轮组、从动转轴、落镖导向盒和组合式落镖，所述固定框中安装有用于带动活动框横向位移的横向推杆以及为活动框提供横向位移导向的水平导向节管，所述活动框中安装有竖轨，所述竖轨上安装有与其构成直...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐兵，
申请(专利权)人：常州市创舰精密机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：

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