铁路救援专用索具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路救援专用索具，筋板（３）一端固定设有一能直接悬挂在车体底部横梁半封闭端口上的扣板（１），另一端固定设有连接板（６），所述的连接板（６）的两端以所述的扣板（１）为对称中心分别设置有一个固定螺杆（８）和活动销（７），每个所述的固定螺杆（８）上连接捆绑索具（２）一端，所述的捆绑索具（２）的另一端连接有链条锁扣（９），所述的活动销（７）用于方便栓挂捆绑链条，所述的筋板（３）两边分别设有螺母，在所述的螺母上旋有螺栓。本实用新型专利技术是一种安全可靠、方便快捷且结构简单、制造方便的铁路救援专用索具。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种索具，特别是涉及一种铁路救援专用索具。
技术介绍
铁路机车、车辆的车体与走行台车一般采用活动联法，在实施事故救援时，都必须将车体与走行台车利用索具进行捆绑联接，才能保证救援中能整体恢复就位。由于清筛车 车体下部安装有大量的传动与工作装置，结构与机车车辆区别很大，原有索具完全不适用。 事故救援中对走行的捆绑必须满足安全可靠、方便快捷要求的原则。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种安全可靠、方便快捷的铁路救援专用 索具。为了解决上述技术问题，本技术提供的铁路救援专用索具，筋板一端固定设 有一能直接悬挂在车体底部横梁半封闭端口上的扣板，另一端固定设有连接板，所述的连 接板的两端以所述的扣板为对称中心分别设置有一个固定螺杆和活动销，每个所述的固定 螺杆上连接捆绑索具一端，所述的捆绑索具的另一端连接有链条锁扣，所述的活动销用于 方便栓挂捆绑链条，所述的筋板两边分别设有螺母，在所述的螺母上旋有螺栓。采用上述技术方案的铁路救援专用索具，根据事故救援中对走行台车的捆绑必须 满足安全可靠、方便快捷要求的原则，该专用索具结构按功能分为悬挂、捆绑、锁扣三部分。 扣板能直接悬挂在车体底部横梁半封闭端口上，与扣板焊为一体的筋板将支撑向外端及两 边延伸并固定设有连接板，连接板上每边对称设置一个固定螺杆和活动销，固定螺杆上连 接捆绑索具一端，捆绑索具的另一端连接有链条锁扣，活动销用于方便栓挂捆绑链条。使用 时，活动销将捆绑链条一端栓挂在连接板上，捆绑链条兜住车轮轴颈后，另一端锁挂于链条 锁扣上，就实现了对走行台车一体的捆绑联接。从而能保证救援中整车一次起复到位。螺 母和螺栓用于调整扣板直接悬挂在车体底部横梁半封闭端口上的位置，两侧的螺栓顶住车 体底部横梁半封闭端口的两侧，从而固定扣板不能左右移动。综上所述，本技术是一种安全可靠、方便快捷且结构简单、制造方便的铁路救 援专用索具。附图说明图1是本技术结构主视图；图2是本技术结构俯视图；图3是本技术结构左视图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。参见图1、图2和图3，筋板3 —端固定设有一能直接悬挂在车体底部横梁半封闭 端口上的扣板1，另一端固定设有连接板6，连接板6的两端以扣板1为对称中心分别设置 有一个固定螺杆8和活动销7，每个所述的固定螺杆8上连接捆绑索具2 —端，捆绑索具2 的另一端连接有链条锁扣9，活动销7用于方便栓挂捆绑链条，筋板3两边分别设有螺母4， 在螺母4上旋有螺栓5。参见图1、图2和图3，扣板1能直接悬挂在车体底部横梁半封闭端口上，与扣板1焊为一体的筋板3将支撑向外端及两边延伸并固定设有连接板6，连接板6上每边对称设置 一个固定螺杆8和活动销7，固定螺杆8上连接捆绑索具2 —端，捆绑索具2的另一端连接 有链条锁扣9，活动销7用于方便栓挂捆绑链条。使用时，活动销7将捆绑链条一端栓挂在 连接板6上，捆绑链条兜住车轮轴颈后，另一端锁挂于链条锁扣9上，就实现了对走行台车 一体的捆绑联接。从而能保证救援中整车一次起复到位。螺母4和螺栓5用于调整扣板直 接悬挂在车体底部横梁半封闭端口上的位置，两侧的螺栓5顶住车体底部横梁半封闭端口 的两侧，从而固定扣板不能左右移动。权利要求一种铁路救援专用索具，其特征是筋板(3)一端固定设有一能直接悬挂在车体底部横梁半封闭端口上的扣板(1)，另一端固定设有连接板(6)，所述的连接板(6)的两端以所述的扣板(1)为对称中心分别设置有一个固定螺杆(8)和活动销(7)，每个所述的固定螺杆(8)上连接捆绑索具(2)一端，所述的捆绑索具(2)的另一端连接有链条锁扣(9)，所述的活动销(7)用于方便栓挂捆绑链条，所述的筋板(3)两边分别设有螺母(4)，在所述的螺母(4)上旋有螺栓(5)。专利摘要本技术公开了一种铁路救援专用索具，筋板(3)一端固定设有一能直接悬挂在车体底部横梁半封闭端口上的扣板(1)，另一端固定设有连接板(6)，所述的连接板(6)的两端以所述的扣板(1)为对称中心分别设置有一个固定螺杆(8)和活动销(7)，每个所述的固定螺杆(8)上连接捆绑索具(2)一端，所述的捆绑索具(2)的另一端连接有链条锁扣(9)，所述的活动销(7)用于方便栓挂捆绑链条，所述的筋板(3)两边分别设有螺母，在所述的螺母上旋有螺栓。本技术是一种安全可靠、方便快捷且结构简单、制造方便的铁路救援专用索具。文档编号B61G5/00GK201566645SQ20092031889公开日2010年9月1日 申请日期2009年12月29日 优先权日2009年12月29日专利技术者周学科, 常公平, 方康华, 牛月军, 王长辉, 蒋东根 申请人:湖南铁路联创技术发展中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路救援专用索具，其特征是：筋板（３）一端固定设有一能直接悬挂在车体底部横梁半封闭端口上的扣板（１），另一端固定设有连接板（６），所述的连接板（６）的两端以所述的扣板（１）为对称中心分别设置有一个固定螺杆（８）和活动销（７），每个所述的固定螺杆（８）上连接捆绑索具（２）一端，所述的捆绑索具（２）的另一端连接有链条锁扣（９），所述的活动销（７）用于方便栓挂捆绑链条，所述的筋板（３）两边分别设有螺母（４），在所述的螺母（４）上旋有螺栓（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：常公平，蒋东根，方康华，周学科，牛月军，王长辉，
申请(专利权)人：湖南铁路联创技术发展中心，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]