桥梁型钢伸缩缝限位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大位移的桥梁型钢伸缩缝限位结构，可限制桥梁伸缩缝隙的最大伸缩宽度。该桥梁型钢伸缩缝限位结构，包括位于梁体两侧的边梁以及位于两侧边梁之间的中梁，边梁与中梁沿梁体纵向布置，在边梁与中梁下方设置有沿梁体横向布置的横梁，在边梁与中梁之间以及相邻两根中梁之间设置有最大位移限位结构。由于在边梁与中梁之间以及相邻两根中梁之间设置有最大位移限位结构，可将边梁与中梁之间、相邻两根中梁之间的伸缩缝隙宽度限制在最大位移限位结构的控制范围内，从而防止伸缩装置在使用过程中可能出现的个别缝隙过宽而引起车辆对型钢的冲击载荷的大幅增加，尤其适合在大位移的桥梁型钢伸缩缝装置上面推广使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁伸缩结构，具体涉及一种大位移的桥梁型钢伸缩缝限位结 构。
技术介绍
目前，现有的大位移桥梁伸缩缝装置包括纵向布置的边梁、位于边梁之间的中梁 以及横向布置在边梁与中梁下方的横梁，在边梁与中梁之间以及相邻的两个中梁之间设置 有密封胶条。现有的大位移伸缩装置都没有最大缝宽柔性限位装置，伸缩装置在使用多年 后或因滑动材料的性能下降可能使某组缝宽超过最大限值，型钢承受车辆的冲击载荷就会 成倍增加。一些铰链式或连杆式的机械位移控制结构的伸缩装置虽然也能使伸缩装置的各 缝宽暂时保持一致，但因为是刚性的控制方式，在承受车辆的冲击载荷时没有缓冲作用，在 使用过程中极易产生疲劳断裂。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是提供一种可限制桥梁伸缩缝隙最大宽度的桥梁 型钢伸缩缝限位结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是桥梁型钢伸缩缝限位结构，包 括位于梁体两侧的边梁以及位于两侧边梁之间的中梁，边梁与中梁沿梁体纵向布置，在边 梁与中梁下方设置有沿梁体横向布置的横梁，在边梁与中梁之间以及相邻两根中梁之间设 置有最大位移限位结构。作为优选的技术方案，所述最大位移限位结构采用柔性不锈钢钢丝绳制作。进一步的是，在边梁上固定设置有支承箱，在各中梁下方固定连接有支承框，横梁 活动套装于支承箱与支承框内；最大位移限位结构连接在支承箱与支承框以及相邻两个支 承框之间。本技术的有益效果是由于在边梁与中梁之间以及相邻两根中梁之间设置有 最大位移限位结构，可将边梁与中梁之间、相邻两根中梁之间的伸缩缝隙宽度限制在最大 位移限位结构的控制范围内，从而防止伸缩装置在长期使用过程中可能出现的个别缝隙过 宽而引起车辆对型钢的冲击载荷的增加。虽然伸缩装置的位移控制系统基本上保证了伸缩 装置的位移均勻性，但本技术在普通大位移量伸缩装置上的设置极大的提高了伸缩装 置的耐久性能，尤其适合在大位移的桥梁型钢伸缩缝装置上面推广使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A-A方向的剖视图。图中标记为边梁1、中梁2、横梁3、最大位移限位结构4、支承箱5、支承框6。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的说明。如图1、图2所示，本技术的桥梁型钢伸缩缝限位结构，包括位于梁体两侧的边梁1以及位于两侧边梁1之间的中梁2，边梁1与中梁2沿梁体纵向布置，在边梁1与中 梁2下方设置有沿梁体横向布置的横梁3，其特征是在边梁1与中梁2之间以及相邻两根 中梁2之间设置有最大位移限位结构4。当桥梁伸缩时，边梁1与中梁2之间、相邻两根中 梁2之间的伸缩缝隙宽度会随着变化，而通过设置的该最大位移限位结构4，可将边梁1与 中梁2之间、相邻两根中梁2之间的伸缩缝隙宽度限制在最大位移限位结构4的控制范围 内，从而防止伸缩装置在长期使用过程中可能出现的个别缝隙过宽而引起车辆对型钢的冲 击载荷的增加。该最大位移限位结构4可采用可伸缩的套筒、滑块等机构实现，即控制套 筒、滑块的最大伸长量以实现控制最大伸缩缝宽度。作为优选方式，所述最大位移限位结构 4采用柔性不锈钢钢丝绳制作。采用柔性钢丝绳作为最大位移限位结构4可使结构简单，另 夕卜，柔性钢丝绳还具有一定的阻尼作用，可以缓释伸缩过程中带来的瞬间冲击。为形成对横梁3的支撑保护作用，在边梁1上固定设置有支承箱5，在各中梁2下方固定连接有支承框6，横梁3活动套装于支承箱5与支承框6内；最大位移限位结构4连 接在支承箱5与支承框6以及相邻两个支承框6之间。则桥梁在伸缩过程中，使横梁3在 支承箱5与支承框6滑移。权利要求桥梁型钢伸缩缝限位结构，包括位于梁体两侧的边梁(1)以及位于两侧边梁(1)之间的中梁(2)，边梁(1)与中梁(2)沿梁体纵向布置，在边梁(1)与中梁(2)下方设置有沿梁体横向布置的横梁(3)，其特征是在边梁(1)与中梁(2)之间以及相邻两根中梁(2)之间设置有最大位移限位结构(4)。2.如权利要求1所述的桥梁型钢伸缩缝限位结构，其特征是所述最大位移限位结构(4)采用柔性不锈钢钢丝绳制作。3.如权利要求1或2所述的桥梁型钢伸缩缝限位结构，其特征是在边梁⑴上固定 设置有支承箱(5)，在各中梁(2)下方固定连接有支承框(6)，横梁(3)活动套装于支承箱(5)与支承框(6)内；最大位移限位结构(4)连接在支承箱(5)与支承框(6)以及相邻两 个支承框(6)之间。专利摘要本技术公开了一种大位移的桥梁型钢伸缩缝限位结构，可限制桥梁伸缩缝隙的最大伸缩宽度。该桥梁型钢伸缩缝限位结构，包括位于梁体两侧的边梁以及位于两侧边梁之间的中梁，边梁与中梁沿梁体纵向布置，在边梁与中梁下方设置有沿梁体横向布置的横梁，在边梁与中梁之间以及相邻两根中梁之间设置有最大位移限位结构。由于在边梁与中梁之间以及相邻两根中梁之间设置有最大位移限位结构，可将边梁与中梁之间、相邻两根中梁之间的伸缩缝隙宽度限制在最大位移限位结构的控制范围内，从而防止伸缩装置在使用过程中可能出现的个别缝隙过宽而引起车辆对型钢的冲击载荷的大幅增加，尤其适合在大位移的桥梁型钢伸缩缝装置上面推广使用。文档编号E01D19/06GK201567529SQ200920316050公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月27日 优先权日2009年11月27日专利技术者李忠贵 申请人:成都市虹筑路桥机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
桥梁型钢伸缩缝限位结构，包括位于梁体两侧的边梁（１）以及位于两侧边梁（１）之间的中梁（２），边梁（１）与中梁（２）沿梁体纵向布置，在边梁（１）与中梁（２）下方设置有沿梁体横向布置的横梁（３），其特征是：在边梁（１）与中梁（２）之间以及相邻两根中梁（２）之间设置有最大位移限位结构（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠贵，
申请(专利权)人：成都市虹筑路桥机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]