双缝超浅埋设型钢桥梁伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁伸缩缝处两侧梁板间的双缝超浅埋设型钢桥梁伸缩装置，可将其埋设在深度较浅的安装槽口中。该双缝超浅埋设型钢桥梁伸缩装置，包括位于梁体两侧且沿梁体纵向布置的边梁型钢，设置在边梁型钢之间且沿梁体纵向布置的中梁型钢以及沿梁体横向布置的横梁，梁体上设置有支撑结构，横梁的两端活动布置于支撑结构内，在中梁型钢的腹板处设置有通孔，横梁穿过该通孔并与中梁型钢固定连接。由于将横梁固定连接在中梁型钢腹板处的通孔内，大大降低了整个伸缩装置的整体高度，利于将本实用新型专利技术的双缝超浅埋设型钢桥梁伸缩装置埋设在较浅的安装槽口中；尤其适合在薄壁桥梁和旧桥伸缩缝装置改造工程中推广使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁伸缩结构，具体涉及一种桥梁伸缩缝处两侧梁板间的双缝超 浅埋设型钢桥梁伸缩装置。
技术介绍
目前，桥梁双缝型钢伸缩装置的市场上同类产品在桥梁桥面的埋设深度一般在 350mm以上，一些双缝浅埋型伸缩装置结构高度也在200mm左右，而且这些桥梁双缝型钢伸 缩装置的横梁与有开放性切口(将横梁布置在中梁下方)的中梁焊接结构设计有很大的缺 点a、中梁下翼板的开放型切口使中梁在横向的受力不连续；b、横梁两侧的加强筋板使中 梁通过横梁的传力方向发生改变而引起焊接点应力集中，使中梁在使用过程中极易发生疲 劳断裂。对于中小跨径桥梁其桥面厚度薄、梁高低，特别是一些旧有桥梁的伸缩装置改造工 程，其预留槽口深度小于150mm时，安装一般浅埋双缝伸缩装置时无法埋入。目前安装槽较 浅的桥梁采用的较大位移量的伸缩缝装置大多为梳齿型钢板伸缩装置。梳齿型钢板桥梁 伸缩装置的结构也存在很多缺点a、梳齿钢板与桥梁结构联结仅靠少数螺栓连接，与桥梁 结构联结不牢固；b、钢板下面加了减震橡胶板后，车辆对钢板的冲击作用反应在对紧固螺 母的强烈反复冲击上，不加减震橡胶板对桥梁又没有减震效果；C、梳齿型钢板与混凝土基 础是面接触，在受阳光暴晒或气温变化时因材料膨胀系数不一样，钢板与混凝土的接触面 可能会产生一些空隙，从而造成车辆载荷通过钢板对钢板下混凝土基层的反复冲击拍打作 用，而钢板因车辆震动对桥墩的拍打对桥墩本身有伤害；d、国内的一些能多向变位的梳齿 型伸缩装置只能在伸缩装置的跨缝板铰接端能转动，其固定端板没有可变位的配合设计， 所以也只能实现纵向位移，不能实现真正的多向位移，一旦桥梁因各种原因产生三维位移 变化，这种梳齿型钢板伸缩装置和其他梳齿型钢板伸缩装置同样容易产生损坏。e、梳齿型 钢板伸缩装置除了制造成本高、安装较复杂外，在负荷较重的高速公路等有大流量的公路 上使用更易加速损坏。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是提供一种可在深度较浅的安装槽口中埋设的双 缝超浅埋设型钢桥梁伸缩装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是双缝超浅埋设型钢桥梁伸缩装 置，包括位于梁体两侧且沿梁体纵向布置的边梁型钢，设置在边梁型钢之间且沿梁体纵向 布置的中梁型钢以及沿梁体横向布置的横梁，梁体上设置有支撑结构，横梁的两端活动布 置于支撑结构内，在中梁型钢的腹板处设置有通孔，横梁穿过该通孔并与中梁型钢固定连 接。进一步的是，横梁与中梁型钢全熔透焊接。进一步的是，所述边梁型钢的下表面低于中梁型钢腹板处的通孔顶面，在边梁型 钢上设置有与横梁相适配的开口。进一步的是，所述支撑结构为固定连接在边梁型钢外侧的支承箱。进一步的是，支承箱与横梁的上表面之间设置有橡胶滑动弹簧，支承箱与横梁的下表面之间设置有橡胶滑动支承，在橡胶滑动弹簧与横梁之间以及橡胶滑动支承与横梁之 间设置有长效润滑储油盲孔。进一步的是，在支承箱与横梁之间设置有NDI聚氨酯弹簧。进一步的是，在边梁型钢与中梁型钢之间设置有密封胶条。本技术的有益效果是由于将横梁固定连接在中梁型钢腹板处的通孔内，使 得整个伸缩装置的高度为中梁型钢的高度，则大大降低了整个伸缩装置的整体高度，利于 将本技术的双缝超浅埋设型钢桥梁伸缩装置埋设在较浅的安装槽口中；通过横梁与中 梁型钢全熔透焊接，可提高中梁型钢的抗疲劳性能，尤其适合在薄壁桥梁和旧桥伸缩缝装 置改造工程中推广使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A-A方向的旋转剖视图；图3为图1中B-B方向的旋转剖视图。图中标记为边梁型钢1、中梁型钢2、横梁3、支承箱4、梁体5、密封胶条6、橡胶滑 动弹簧7、橡胶滑动支承8、长效润滑储油盲孔9、NDI聚氨酯弹簧10。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的说明。如图1至图3所示，本技术的双缝超浅埋设型钢桥梁伸缩装置，包括位于梁体 5两侧且沿梁体5纵向布置的边梁型钢1，设置在边梁型钢1之间且沿梁体5纵向布置的中 梁型钢2以及沿梁体5横向布置的横梁3，梁体5上设置有支撑结构，横梁3的两端活动布 置于支撑结构内，在中梁型钢2的腹板处设置有通孔，横梁3穿过该通孔并与中梁型钢2固 定连接。由于将横梁3固定连接在中梁型钢2腹板处的通孔内，使得整个伸缩装置的高度 为中梁型钢2的高度，也就降低了整个伸缩装置的整体高度，利于将本技术的双缝超 浅埋设型钢桥梁伸缩装置埋设在较浅的安装槽口中。横梁3穿过中梁型钢2后通过边梁型 钢1，使横梁3的两端伸入到梁体5上的支撑结构内，当边梁型钢1的下表面低于中梁型钢 2腹板处的通孔顶面，此时，边梁型钢1与横梁3会发生干涉，需在边梁型钢1上设置与横梁 3相适配的开口，使横梁3从该开口通过。在上述实施方式中，为提高中梁型钢2的抗疲劳性能，横梁3与中梁型钢2全熔 透焊接。通过全熔透焊接，且中梁型钢2腹板处设通孔的结构形式使得中梁型钢2的外形 尺寸没有任何改变，因此，焊接点处不用加焊任何加强筋板，这样可使中梁型钢2通过横梁 3的传力方向不会发生任何改变，因此不会引起焊接点应力集中现象，从而使得中梁型钢2 的抗疲劳性能大为提高，能有效地防止在繁忙的交通情况下焊点焊接应力引起疲劳破坏的 可能性。在以上的实施方式中，所述支撑结构可采用一切能对横梁3进行支撑的结构，作 为优选方式，所述支撑结构为固定连接在边梁型钢1外侧的支承箱4。在设置支承箱4后，在支承箱4与横梁3的上表面之间设置有橡胶滑动弹簧7，支承箱4与横梁3的下表面之间设置有橡胶滑动支承8，在橡胶滑动弹簧7与横梁3之间以及橡胶滑动支承8与横梁3之间 设置有长效润滑储油盲孔9。橡胶滑动弹簧7与橡胶滑动支承8的设置，使得横梁3在滑动 弹簧7与橡胶滑动支承8之间实现滑移；而设置的长效润滑储油盲孔9，使得润滑储油可自 动补给滑动面，实现长效润滑作用，能完全适应桥梁三维位移变化的需要。为提高本技术的双缝超浅埋设型钢桥梁伸缩装置的受力均衡性，在支承箱4 与横梁3之间设置有NDI聚氨酯弹簧10 (NDI聚氨酯即为1，5_萘二异氰酸材料)。NDI聚 氨酯弹簧10的压缩强度较高，回弹性能好，具有良好的抗老化性能，NDI聚氨酯弹簧10的 耐热性能及动态力学性能比其他伸缩装置采用的TDI聚氨酯弹簧更为优良(TDI聚氨酯即 为甲苯二异氰酸酯材料)。采用NDI聚氨酯弹簧可自动将伸缩装置的各缝宽调整成均勻一 致，使伸缩装置的受力更为平衡。为防止尘埃、杂物等进入到边梁型钢1与中梁型钢2的伸缩缝内，在边梁型钢1与 中梁型钢2之间设置有密封胶条6。权利要求双缝超浅埋设型钢桥梁伸缩装置，包括位于梁体(5)两侧且沿梁体(5)纵向布置的边梁型钢(1)，设置在边梁型钢(1)之间且沿梁体(5)纵向布置的中梁型钢(2)以及沿梁体(5)横向布置的横梁(3)，梁体(5)上设置有支撑结构，横梁(3)的两端活动布置于支撑结构内，其特征是在中梁型钢(2)的腹板处设置有通孔，横梁(3)穿过该通孔并与中梁型钢(2)固定连接。2.如权利要求1所述的双缝超浅埋设型钢桥梁伸缩装置，其特征是横梁(3)与中梁 型钢(2)全熔透焊接。3.如权利要求2所述的双缝超浅埋设型钢桥梁伸缩装置，其特征是所述边梁型钢(1) 的下表面低于中梁型钢(2)腹板处的通孔顶面，在边梁型钢(1)本文档来自技高网...

【技术保护点】
双缝超浅埋设型钢桥梁伸缩装置，包括位于梁体（５）两侧且沿梁体（５）纵向布置的边梁型钢（１），设置在边梁型钢（１）之间且沿梁体（５）纵向布置的中梁型钢（２）以及沿梁体（５）横向布置的横梁（３），梁体（５）上设置有支撑结构，横梁（３）的两端活动布置于支撑结构内，其特征是：在中梁型钢（２）的腹板处设置有通孔，横梁（３）穿过该通孔并与中梁型钢（２）固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠贵，
申请(专利权)人：成都市虹筑路桥机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]