桥梁型钢伸缩装置转动结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁型钢伸缩装置转动结构，可实现桥梁伸缩结构的三维运动。该桥梁型钢伸缩装置转动结构，包括位于梁体两侧的边梁以及位于两侧边梁之间的中梁，边梁与中梁沿梁体纵向布置，在边梁与中梁下方设置有沿梁体横向布置的横梁，在横梁上设置有球形滑动支承。通过设置的该球形滑动支承，当桥梁伸缩装置在外载的作用下发生三维运动时，使得横梁可通过该球形滑动支承作三维转动，适应桥梁的位移及扭转，从而可提高桥梁伸缩装置的使用寿命，尤其适合在大位移量的桥梁伸缩装置上推广使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁伸缩结构，具体涉及一种桥梁型钢伸缩装置转动结构。
技术介绍
目前，大位移桥梁伸缩缝装置包括纵向布置的边梁、位于边梁之间的中梁以及横 向布置在边梁与中梁下方的横梁，在边梁与中梁之间以及相邻的两个中梁之间设置有密封 胶条。现有的大位移量模数式型钢伸缩缝装置一般有两种结构形式，一种为多支承横梁的 格栅型，另一种为单支承横梁型。这些大位移量伸缩缝装置各有优点，也有他们的各种设计 缺陷a)、斜向支承横梁控制位移的伸缩装置的缺点由于斜向支承横梁位移控制伸缩 装置的位移，主要是依靠横梁上有挡边的滑动支承的转动来推动至少两根不同角度的横梁 移动来实现的，其滑动面磨损较大，橡胶支承负荷也很大，其支承也没有长效润滑设计，特 别是在悬索桥或斜拉桥等漂浮桥梁上使用，特别是在桥梁没有设置阻尼器时更易产生损 坏。其他国内仿制的类似伸缩装置由于加工精度没有国外的高，损坏的数量更多。b)、其他形式的桥梁伸缩装置虽然位移方式各不相同，但在伸缩装置受力最大的 滑动部件设计上有很多影响使用性能及使用寿命的设计缺陷(1)有些伸缩装置的位移系统和支承系统是一个整体结构，伸缩装置在工厂的装 配及以后在使用多年后可能进行的维护很不方便；(2)橡胶承压支承由于受伸缩装置结构空间的限制，其受力面积较小，承压力低， 难以长期经受车辆通过时对支承的冲击作用；其橡胶边梁支承转角小，不能适应桥梁较大 的三维位移变化；很多厂家为了增加橡胶支承的承压内力，常常加大橡胶支承的受力面积， 而受力面积的增加又会使橡胶支承的转动角度变小；因产生永久变形使受压橡胶滑动支承 厚度尺寸变小，因此压紧橡胶支承的预压力可能会消失，为了抵消可能因预压力消失而松 动的橡胶支承可能的脱落，很多伸缩装置生产厂家往往将橡胶支承两侧增加一个挡边。然 而，增加了挡边的橡胶支承却使支承横梁不能横向位移，从而使整个伸缩装置不能适应桥 梁的横向位移运动；橡胶滑动支承的内衬钢板受力后易产生弯曲或脱落，四氟板也极易变 形脱落。滑动面没有长效润滑储油设计，使用一段时间后润滑硅脂可能因干涸而使支承的 润滑失效，从而导致整个伸缩装置的损坏。(3)有些公司采用的聚氨酯材料加粘接四氟板滑动面支承。其柔性聚氨酯在受力 后易产生弯曲，四氟板极易变形脱落。滑动面没有长效润滑储油设计，使用一段时间后润滑 硅脂可能因干涸而使支承的润滑失效，从而导致整个伸缩装置的损坏。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是提供一种可实现三维运动的桥梁型钢伸缩装置 转动结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是桥梁型钢伸缩装置转动结构，包括位于梁体两侧的边梁以及位于两侧边梁之间的中梁，边梁与中梁沿梁体纵向布置，在 边梁与中梁下方设置有沿梁体横向布置的横梁，在横梁上设置有球形滑动支承。进一步的是，边梁上固定设置有支承箱，在各中梁下方固定连接有支承框，横梁活 动套装于支承箱与支承框内。进一步的是，球形滑动支承设置在横梁的两端并位于支承箱与横梁的下表面之 间。进一步的是，支承箱与横梁的上表面 之间设置有边梁滑动弹簧，边梁滑动弹簧将 横梁压紧在球形滑动支承上；支承框与横梁的上表面之间设置有中梁滑动支承，支承框与 横梁的下表面之间设置有中梁滑动弹簧，中梁滑动弹簧将横梁压紧在中梁滑动支承上。进一步的是，在支承框与横梁的侧面之间设置有滑块。进一步的是，在边梁滑动弹簧与横梁之间以及中梁滑动弹簧与横梁之间设置有长 效润滑储油盲孔，在球形滑动支承与横梁之间以及中梁滑动支承与横梁之间设置有长效润 滑储油槽。进一步的是，所述球形滑动支承、边梁滑动弹簧、中梁滑动支承、中梁滑动弹簧、滑 块均采用自润滑尼龙材料制作。本技术的有益效果是通过设置的该球形滑动支承，当桥梁伸缩装置在外载 的作用下发生三维运动时，使得横梁可通过该球形滑动支承作三维转动，适应桥梁的位移 及扭转，从而可提高桥梁伸缩装置的使用寿命，尤其适合在大位移量的桥梁伸缩装置上推 广使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A-A方向的剖视图；图3为图1中B-B方向的剖视图；图4为图1中C-C方向的剖视图。图中标记为边梁1、中梁2、横梁3、球形滑动支承4、支承箱5、支承框6、边梁滑动 弹簧7、中梁滑动支承8、中梁滑动弹簧9、滑块10、长效润滑储油盲孔11、长效润滑储油槽 1具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的说明。如图1至图4所示，本技术的桥梁型钢伸缩装置转动结构，包括位于梁体两侧 的边梁1以及位于两侧边梁1之间的中梁2，边梁1与中梁2沿梁体纵向布置，在边梁1与 中梁2下方设置有沿梁体横向布置的横梁3，在横梁3上设置有球形滑动支承4。通过设置 的该球形滑动支承4，当桥梁伸缩装置在外载的作用下发生三维运动时，使得横梁3可通过 该球形滑动支承4作三维转动，适应桥梁的位移及扭转，从而可提高桥梁伸缩装置的使用 寿命ο为形成对横梁3的支撑保护作用，边梁1上固定设置有支承箱5，在各中梁2下方 固定连接有支承框6，横梁3活动套装于支承箱5与支承框6内。在设置支承箱5与支承框6后，横梁3在支承箱5与支承框6内滑移。此时，最好将球形滑动支承4设置在横梁3的两端并位于支承箱5与横梁3的下表面之间，使得球形滑动支承4更利于对整个伸缩装置 进行支撑。为提高横梁3在支承箱5与支承框6内的滑移效果，支承箱5与横梁3的上表面 之间设置有边梁滑动弹簧7，边梁滑动弹簧7将横梁3压紧在球形滑动支承4上；支承框6 与横梁3的上表面之间设置有中梁滑动支承8，支承框6与横梁3的下表面之间设置有中梁 滑动弹簧9，中梁滑动弹簧9将横梁3压紧在中梁滑动支承8上。由边梁滑动弹簧7、球形 滑动支承4、中梁滑动弹簧9、中梁滑动支承8组成的支承体系将横梁3抱紧在支承箱5与 支承框6内，由于横梁3与各滑动件的滑动配合，可降低桥梁伸缩时横梁3的摩擦阻力，可 使伸缩自如，更避免了横梁3承受其它的附加载荷。当然，为更利于横梁3的滑移效果，在 支承框6与横梁3的侧面之间还设置有滑块10。在上述实施方式中，为提高各滑动件的寿命，在边梁滑动弹簧7与横梁3之间以及 中梁滑动弹簧9与横梁3之间设置有长效润滑储油盲孔11，在球形滑动支承4与横梁3之 间以及中梁滑动支承8与横梁3之间设置有长效润滑储油槽12。长效润滑储油盲孔11与 长效润滑储油槽12的设置，使得润滑储油可自动补给滑动面，实现长效润滑作用，可使耐 磨性能提高两倍左右，而且也不会出现滑动面因磨损或其他原因造成的脱落问题，从而实 现伸缩机构长期可靠运行，能完全适应桥梁三维位移变化的需要。另外，球形滑动支承4、边 梁滑动弹簧7、中梁滑动支承8、中梁滑动弹簧9、滑块10均采用自润滑尼龙材料制作。现有 技术中对横梁3进行支撑的支承结构一般采用橡胶滑动支承，其承载能力较低，而本实用 新型中选用的自润滑尼龙材料可提高承载能力5倍左右。受力最大的滑动支承采用整体自 润滑尼龙材料制成，滑动面耐磨性能是橡胶滑动支承上粘接四氟板的两倍左右，其材料本 身有自润滑功能，其自润滑功能不受使用时间的影响，即使多年后润滑硅脂失效，滑动支承 仍能滑动自如。权利要求桥梁型钢伸缩装置转动结构，包括位于梁体两侧的边梁(1)以及位于两侧边梁(1)之间的中梁(2)，边梁(1)与中梁(2)沿梁体本文档来自技高网...

【技术保护点】
桥梁型钢伸缩装置转动结构，包括位于梁体两侧的边梁（１）以及位于两侧边梁（１）之间的中梁（２），边梁（１）与中梁（２）沿梁体纵向布置，在边梁（１）与中梁（２）下方设置有沿梁体横向布置的横梁（３），其特征是：在横梁（３）上设置有球形滑动支承（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠贵，
申请(专利权)人：成都市虹筑路桥机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]