一种改进型电动车控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种改进型电动车控制器。现有电动车控制器的功率管与散热器之间不能良好接触或者功率管的两面不能均与外壳的表面相接触导出热量，导致散热不均匀。一种改进型电动车控制器，包括底壳和盖合在底壳上的上盖，其特征在于：所述底壳的内壁上设有安装电路板的插槽，电路板上设有多个竖置的功率管，所述功率管的一侧壁与底壳的内壁贴合，所述功率管的另一侧壁与一弹性金属体的下部相抵触，所述弹性金属体的上部嵌装在上盖的内侧。弹性金属体能将其复位力释放到功率管的导热面上，使导热面受到一定压力，保证功率管紧密的贴合在底壳上，而且功率管热量的导出程度与其导热面所受的压力成正比，增强导热效果。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种改进型电动车控制器
本技术涉及电动车领域，具体的说是一种改进型电动车控制器。
技术介绍
电动车包括电动自行车，电动摩托车等，控制器作为电动车的核心部分，需要具有 较强的散热、防震性能，否则会导致电动车不能正常工作或者操作失灵。现有的电动车控制 器一般存在以下缺点1.安装在壳体内的功率管与散热器之间不能良好接触或者功率管 的两面不能均与外壳的表面相接触导出热量，导致散热不均匀；2.底座与上盖通常为一体 结构或通过螺钉连接，拆装麻烦，维修不便。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种有利于功率管散热的 改进型电动车控制器。 为此，本技术采用如下技术方案一种改进型电动车控制器，包括底壳和盖合在底壳上的上盖，其特征在于所述底壳的内壁上设有安装电路板的插槽，电路板上设有多个竖置的功率管，所述功率管的一侧壁与底壳的内壁贴合，所述功率管的另一侧壁与一弹性金属体的下部相抵触，所述弹性金属体的上部嵌装在上盖的内侧。电路板卡接在底壳内的凹槽中，安装稳固，不易在较强震动后导致电路板损坏或滑出安装位置；功率管上的热量 经与其紧密接触的底壳和弹性金属体以金属导热形式快速将热量传导出去。上盖盖合过程中弹性金属体在受到功率管侧压力后逐步压縮，直至盖合后，弹性金属体有充分的压縮量 并将其复位力施加在功率管的导热面上。这样不仅对功率管有压力，同时也保证功率管紧 密的贴合在底壳上，而导热面所受的压力越大，就会极大地增强功率管的散热性，达到功率 管散热的标准。而弹性金属体的弹性度可根据不同的制作工艺或选材来改变，选用具有较 高弹性度的弹性金属体来提高整个装置的散热性能。 所述弹性金属体的下部截面呈"S"形，其上开有多个呈间隔设置的长齿形缺口和短齿形缺口，相邻的两长齿形缺口之间形成的两齿块抵触在功率管的侧壁上。呈"S"结构使弹性金属体下部的部分表面与功率管贴合，增强散热能力；齿形凹槽与功率管的宽度匹配，形成齿形凹槽的两个齿块能紧密夹紧功率管，增加功率管的导热面积。缺口较长会减弱该处弹性金属体的弹性度，能够弥补多个功率管焊接后其平面位置的不一致性。 所述上盖的内侧面形成为"L"形的两定位块，所述的两定位块呈高低设置，所述的弹性金属体上部呈曲折状，其两侧与两定位块配合并卡嵌于两定位块形成的空腔内，使弹性金属体与上盖一体连接，即使上盖没和底壳盖合时，弹性金属体也不易滑出。弹性金属体上部的部分表面与上盖的内侧面接触，增强散热能力。 所述上盖的一端和底壳的一端采用搭扣式连接，两者的另一端通过带缺口的销轴 与销轴孔配合连接。 所述的底壳上表面的一端设有上部具有开口的销轴孔，另一端设有上搭扣，上盖的下表面一端设有带平角缺口的销轴，另一端设有下搭扣，销轴孔与带缺口的销轴配合，上 搭扣和下搭扣均为倒钩形且相互配合。采用这种搭扣式连接，拆装较便捷，不需使用专用工 具。 所述销轴孔的一侧设有内凹弧部，所述的上盖上设有与弧部相配的贴合部，所述 贴合部的上端开有内凹槽。弧部和贴合部间形成一个紧密的贴合面，该贴合面能起到销轴、 搭扣压合时受力支点的作用，且功率管上的热量还能从上盖贴合部上的内凹槽中导出。 本技术有益效果体现在1.弹性金属体能将其复位力释放到功率管的导热 面上，使导热面受到一定压力，保证功率管紧密的贴合在底壳上，而功率管热量的导出程度 与其导热面所受的压力成正比，增强导热效果；2.功率管的内外端面分别与弹性金属体和 底壳的内表面接触，功率管上的热量能从两面向外导出，保证功率管有可靠的导热面，进一 步加强散热效果；3.上盖和底壳之间扣装连接，拆装简便，密封性能好。附图说明以下结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。图1是本技术上盖打开的结构示意图。 图2是本技术的结构示意图。 图3是弹性金属体的立体结构示意图。 图中1.上盖2.底壳3.弹性金属体4.功率管5.销轴6.销轴孔7.上搭 扣8.下搭扣9.电路板10.插槽11.定位块12.弧部13.贴合部14.内凹槽31.齿块32.长齿形缺口 33.短齿形缺口。具体实施方式下面结合说明书附图和具体实施方式对本技术的实质性特点作进一步的说 明。 如图1-3所示， 一种改进型电动车控制器，包括铝合金制成的底壳2和上盖1 ，底壳 2的内壁下端设有横向插槽10，插槽10内插接电路板9。电路板9上设有多个竖置的功率 管4，功率管4的一侧壁与底壳2的内壁贴合，功率管4的另一侧壁与一弹性金属体3的下 部相抵触。上盖1的内侧面形成为"L"形的两定位块ll，两定位块11呈高低设置，弹性金 属体3上部呈曲折状，其两侧与两定位块11配合并卡嵌于两定位块11形成的空腔内。弹 性金属体3的下部截面呈"S"形，其上开有多个呈间隔设置的长齿形缺口 32和短齿形缺口 33，相邻的两长齿形缺口 32之间形成的两齿块31抵触在功率管4的侧壁上。底壳2上表 面的一端设有上部具有开口的销轴孔6，另一端设有上搭扣8，上盖1的下表面一端设有带 平角缺口的销轴5，另一端设有下搭扣7。销轴孔6与带缺口的销轴6配合，上搭扣8和下 搭扣7均为倒钩形且相互配合。销轴孔6的一侧设有内凹的弧部12，上盖1上设有与弧部 12相配的贴合部13，该贴合部13的上端开有内凹槽14。如图2上功率管4的局部发大图 可看出，弹性金属体3在和功率管4贴合后，弹性金属体3的下部有明显的压縮量(虚线所 示)，该压縮量就是压力施加在功率管4上而形成的。权利要求一种改进型电动车控制器，包括底壳(2)和盖合在底壳(2)上的上盖(1)，其特征在于所述底壳(2)的内壁上设有安装电路板(9)的插槽(10)，电路板(9)上设有多个竖置的功率管(4)，所述功率管(4)的一侧壁与底壳(2)的内壁贴合，所述功率管(4)的另一侧壁与一弹性金属体(3)的下部相抵触，所述弹性金属体(3)的上部嵌装在上盖(1)的内侧。2. 按照权利要求l所述的改进型电动车控制器，其特征在于所述弹性金属体(3)的下 部截面呈"S"形，其上开有多个呈间隔设置的长齿形缺口 (32)和短齿形缺口 (33)，相邻的 两长齿形缺口 (32)之间形成的两齿块(31)抵触在功率管(4)的侧壁上。3. 按照权利要求1或2所述的改进型电动车控制器，其特征在于所述上盖(1)的内侧 面形成为"L"形的两定位块(ll)，所述的两定位块(11)呈高低设置，所述的弹性金属体(3) 上部呈曲折状，其两侧与两定位块(11)配合并卡嵌于两定位块(11)形成的空腔内。4. 按照权利要求l所述的改进型电动车控制器，其特征在于所述上盖(1)的一端和底 壳(2)的一端采用搭扣式连接，两者的另一端通过带缺口的销轴(5)与销轴孔(6)配合连 接。5. 按照权利要求4所述的改进型电动车控制器，其特征在于所述的底壳(2)上表面的 一端设有上部具有开口的销轴孔(6)，另一端设有上搭扣(S)，上盖(1)的下表面一端设有 带平角缺口的销轴(5)，另一端设有下搭扣(7)，销轴孔(6)与带缺口的销轴(5)配合，上搭 扣(8)和下搭扣(7)均为倒钩形且相互配合。6. 按照权利要求5所述的改进型电动车控制器，其特征在于所述销轴孔(6)的一侧设 有内凹的弧部(12)，所述的上盖(1)上设有与弧部(12)相配的贴合部(1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型电动车控制器，包括底壳（２）和盖合在底壳（２）上的上盖（１），其特征在于：所述底壳（２）的内壁上设有安装电路板（９）的插槽（１０），电路板（９）上设有多个竖置的功率管（４），所述功率管（４）的一侧壁与底壳（２）的内壁贴合，所述功率管（４）的另一侧壁与一弹性金属体（３）的下部相抵触，所述弹性金属体（３）的上部嵌装在上盖（１）的内侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘余明，
申请(专利权)人：建德市五星车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]