具有电动车防盗能力的电池制造技术

本发明专利技术属于电动车电池，特别是具有电动车防盗能力的电池，它至少包括电池壳体和电池壳体外电极，其特征是：壳体外电极与壳体内电源输出端之间连接控制开关，控制开关与控制单元电连接，控制单元固定在壳体内，控制单元通过接收无线命令信号驱动开关闭合和断开。提供一种使用方便、安全性好、成本低的电动车防盗能力的电池，以便使购买电动车时只要选择这种电池就能实现电动车安全防盗的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电动车电池，特别是具有电动车防盗能力的电池。
技术介绍
近年来电动车(如电动自行车、电动摩托车)大量进入人们的生活中，电动车由于使用 方便，价格低廉，已成为经济收入较低的老百姓选择的交通工具。然而，电动车的被盗确让 使用者非常头痛。为此多数电动车都装有防盗装置，当车辆被盗时，车辆振动防盗装置会发 出报警声。现有的防盗装置只能给出报警声，每辆车的报警声又非常相似，当车主离车辆较 远时很难听出是是谁的车辆发出的报警声。虽然现在也有一种双向防盗装置，双向防盗装置的电源取自电动车的电池，同时双向防 盗装置配有多个接口输出，用户购买时，除将防盗装置的电源端与电动车的电池电极连接外 ，用于控制电动车的电池输出和电机供电也可以连接到控制接口，实现双向控制。由于电动车出厂时，并没有预留这些接口，因此双向防盗装置和电动车的接口连接需要 专业人员进行。这不仅不方便消费者，也会增加费用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种使用方便、安全性好、成本低的电动车防盗能力的电池，以便 使购买电动车时只要选择这种电池就能实现电动车安全防盗的目的。本专利技术的目的是这样实现的，具有电动车防盗能力的电池，它至少包括电池壳体和电池 壳体外电极，其特征是壳体外电极与壳体内电源输出端之间连接控制开关，控制开关与控 制单元电连接，控制单元固定在壳体内，控制单元通过接收无线命令信号驱动开关闭合和断 开。所述的开关可以是继电器的常闭开关，继电器与控制单元的控制电路电连接。 所述的开关可以是可控硅，可控硅与控制单元的控制电路电连接。所述的控制单元包括一振动传感电路，振动传感电路与控制电路电连接，当所述的开关 由控制单元控制断开时，振动传感电路产生的输出信号，会由控制单元内的无线发射电路发 送到壳体外。所述的壳体外的电极与壳体内的电极连接有二极管，二极负极在内。 所述的壳体外的电极与壳体内的电极连接有机械连接机构。 所述的无线发射电路是一个两极放大的射频放大电路。本专利技术的优点是由于在电池的壳体内的电源输出端与壳体内输出电极之间有开关，开 关可以是继电器的常闭开关或可控硅，可控硅或继电器与控制单元的控制电路电连接。控制 单元固定在壳体内，控制单元通过接收无线命令信号驱动开关闭合和断开。控制单元包括一 振动传感电路，振动传感电路与控制电路电连接，当所述的开关由控制单元控制断开时，振 动传感电路产生的输出信号，会由控制单元内的无线发射电路发送到壳体外。这样消费者购 买到使用这种电池的电动车后，不需要安装任何防盗装置，只要一个双向遥控器就能安全方 便控制电动车防盗。不仅方便消费者使用，也降低了费用。下面结合实施例附图对本专利技术作进一步说明附图说明图l是本专利技术实施例原理图； 图2是图1中控制单元电路图。图中，1、电池壳体；2、壳体内电源输出端；3、电池壳体外电极；4、开关；5、控制 单元；6、无线发射模块；7、无接收接模块；8、振动传感器；9、继电器；10、电源电路； 11、延时电路；12、接口电路。具体实施例方式实施例l如图1所示，具有电动车防盗能力的电池至少包括电池壳体1和电池壳体外电极3，壳体外电极3与壳体内电源输出端2之间连接开关4，开关4是继电器9的常闭开关；继电器9的控制 端与控制单元5电连接。控制单元5包括有处理电路、无线发射模块6、无接收接模块7和振动 传感器8。处理电路通过无接收接模块7接收无线命令，处理电路通过无接收接模块7接收到 命令是让控制单元5处在防盗状态时，处理电路控制继电器9使其开关4断开。这时当电池放 置的电动车如有振动，振动传感器8有信号产生时，处理电路控制无线发射模块6向外发送无 线电信号。当处理单元通过无接收接模块7接收到命令是让控制单元5处在休眠状态时，处理 电路控制继电器9使其开关4闭合。这时当电池放置的电动车有振动，处理电路也不会控制无 线发射模块6向外发送无线电信号。 实施例2与实施例l不同的是，实施例2的开关4是可控硅，可控硅输入端与壳体内电源输出端2电 连接，可控硅输出端与电池壳体外电极3电连接，可控硅的控制端与控制单元5电连接。控制 单元5同样包括有处理电路、无线发射模块6、无接收接模块7和振动传感器8。处理电路通过 无接收接模块7接收无线命令，处理电路通过无接收接模块7接收到命令是让控制单元5处在防盗状态时，处理电路控制可控硅断开。这时当电池放置的电动车如有振动，振动传感器8 有信号产生时，处理电路控制无线发射模块6向外发送无线电信号。当处理单元通过无接收 接模块7接收到命令是让控制单元5处在休眠状态时，处理电路控制可控硅使其开关4闭合。 这时当电池放置的电动车有振动，处理电路也不会控制无线发射模块6向外发送无线电信号 。由于可控硅控制是较常用的电路在这也不作进一步说明。当然开关4也可采用其它电路实 现。图1中的控制电路一种较为低价的电路是由图2给出。如图2所示，控制单元5包括有处理电路EM78P1532、无线发射模块6、无线接收模块7和两 个水银开关作为振动传感器8。 EM78P153的P51 口通过接口电路12与无线发射模块6的输入口 电连接；用于向外发送无线信号。EM78P153的P60口与无线接收模块7的数据端电连接，通过 数据端接收检测无线信号命令。EM78P153的P63和P64分别接一个两个水银开关，由两个水银 开关和两个电阻构成振动检测电路；两个水银开关相互垂直放置，有利于检测不同方向振动 。EM78P153的P52口通过一个三极管驱动一个继电器9，控制继电器9的常闭开关4的关断和闭 合。电源电路10包括一个限流电阻、稳压二极管、LM373构成的可调输出稳压电路和HT7136 构成的3.6伏稳压电路。由于电池有48输出的有12伏输出的，为了适应不同电池电压输出， 增加由一个限流电阻、稳压二极管、LM373构成的可调输出稳压电路和HT7136构成电源电路 10。无线发射模块6采用两级放大的315Mz的射频电路。其工作电压为12为最佳，在这种条件 下，通信距离可达到200-500米。延时电路11作为EM78P153的外定时器，以便使EM78P153能 定时完成对无线接收模块7的信号检测。EM78P153在内定时状态下会有效大的功耗电流，通 过延时电路ll可以有效解决功耗问题。延时电路ll由二极管、RC电路和一个集电极输出三极 管电路组成，二极管一端与EM78P153的P62口电连接，通过P62 口通过二极管向RC电路充电， RC电路输出到一个集电极输出三极管基极，使三极管集电极输出端产生高低电平变化，同时 三极管集电极输出端与P62口电连接。由于P62口通过二极管向RC电路充电，二极管导通电阻 很小，只要非常短的脉冲就可使电容电位达到充电电压，而放大过程的RC电路中的R值较大(1-2M)，这样三极管集电极输出端就会有一个较宽的电平变化。通过调节较宽的电平变化 时间和充电脉冲宽度既可实现定时，又能降低功耗。接口电路12由三个三极管，其中两个NPN三极管和一个PNP组成，两个三极管NPN中的G1 的基极通过限流电阻R10与P51电连接，发射极接电源地，集电极通过串联连接的两个电阻Rll 和R12到无线发射模块的电源(9-12V)，电阻R11和R12的连接点与PNP三极管的基极电连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有电动车防盗能力的电池，它至少包括电池壳体和电池壳体外电极，其特征是：壳体外电极与壳体内电源输出端之间连接控制开关，控制开关与控制单元电连接，控制单元固定在壳体内，控制单元通过接收无线命令信号驱动开关闭合和断开。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘珉恺，段连琪，
申请(专利权)人：西安信唯信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]