电池防盗电动车制造技术

本实用新型专利技术属于电动车技术领域，尤其涉及一种电池防盗电动车，所述后车架上面设有靠背，所述车座下方设有电池仓，所述电池仓上、下方分别设有长槽A、长槽B，所述长槽A、长槽B一端位于所述后车架内部，另一端位于后车架尾部并与外界相通，所述电池仓内设有电池，所述电池外面罩有U形橡胶套，所述U形橡胶套通过内六角螺钉固定在电池上，所述U形橡胶套的上、下方外表面分别设有挡块A、挡块B，所述挡块A、挡块B的截面形状均为三角形，所述电池仓顶部、底部分别设有方孔A、方孔B，所述挡块A穿过所述方孔A位于所述长槽A内，所述挡块B穿过所述方孔B位于所述长槽B内。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于电动车
，尤其涉及一种电池防盗电动车，所述后车架上面设有靠背，所述车座下方设有电池仓，所述电池仓上、下方分别设有长槽A、长槽B，所述长槽A、长槽B一端位于所述后车架内部，另一端位于后车架尾部并与外界相通，所述电池仓内设有电池，所述电池外面罩有U形橡胶套，所述U形橡胶套通过内六角螺钉固定在电池上，所述U形橡胶套的上、下方外表面分别设有挡块A、挡块B，所述挡块A、挡块B的截面形状均为三角形，所述电池仓顶部、底部分别设有方孔A、方孔B，所述挡块A穿过所述方孔A位于所述长槽A内，所述挡块B穿过所述方孔B位于所述长槽B内。【专利说明】电池防盗电动车
本技术属于电动车
，尤其涉及一种电池防盗电动车。
技术介绍
电动车是指以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车子。由于其操作简便、运行速度快、成本低等优点，深受广大消费者的喜爱，已经逐步成为老百姓的重要代步工具。但是由于电池的价值较高，很多盗窃者在盗取电动车整车不方便的情况下，便开始盗窃电池，为此电动车设计技术人员对存放电池的仓体进行了一些改造，例如中国专利200910258820.X公开了一种蓄电池防盗装置，它由若干片前连接板、若干片后连接板、若干片侧连接板、若干片顶部连接板、底部粘接胶组成，所述的每片前连接板同时与相邻两个单体蓄电池的前面外壳用强力胶粘连；所述的每片后连接板同时与相邻两个单体蓄电池的后面外壳用强力胶粘连；所述的每片侧连接板同时与位于最右侧或最左侧的两个单体蓄电池的侧面外壳用强力胶粘连；每片顶部连接板同时与相邻的四个或两个单体蓄电池的顶部用强力胶粘连；每个单体蓄电池的底部都通过底部粘接胶与地面或电池架承重梁粘连。这种结构的电池防盗装置，需要对电池进行拆解然后加入防盗装置，这样不仅会对电池造成误损害，而且很多消费者并不会拆解电池，为防盗装置的普及增加了难度。
技术实现思路
本技术提供一种电池防盗电动车，以解决上述
技术介绍
中提出的防盗装置对电池产生损坏的问题。 本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:本技术提供一种电池防盗电动车，其特征在于:包括前车架、脚踏板、后车架，所述脚踏板位于所述前车架、后车架之间，所述前车架上部设有手把，下部连接有前叉，所述前叉连接有前车轮，所述脚踏板下连接有支架，所述后车架连接有后轴，所述后轴连接有轮毂电机，所述轮毂电机连接有后车轮，所述后车架顶部设有车座，所述后车架上面设有靠背，所述车座下方设有电池仓，所述电池仓上、下方分别设有长槽A、长槽B,所述长槽A、长槽B —端位于所述后车架内部，另一端位于后车架尾部并与外界相通，所述电池仓内设有电池，所述电池外面罩有U形橡胶套，所述U形橡胶套通过内六角螺钉固定在电池上，所述U形橡胶套的上、下方外表面分别设有挡块A、挡块B，所述挡块A、挡块B的截面形状均为三角形，所述电池仓顶部、底部分别设有方孔A、方孔B，所述挡块A穿过所述方孔A位于所述长槽A内，所述挡块B穿过所述方孔B位于所述长槽B内。 所述U形橡胶套的顶部、底部均设有3个散热孔A，所述电池仓顶部和底部设有与散热孔A相配合的散热孔B。 所述内六角螺钉数量为4个，其中2个位于电池的上方，2个位于电池的下方。 所述前车架一侧设有收纳盒。 本技术的有益效果为: I本专利通过在电池外面罩上橡胶套，可以避免拆卸电池对电池进行损坏，而且橡胶套具有减震作用，对电池也起到一定保护作用。 2通过内六角螺钉固定，可以增强安全性，使盗窃者在短时间内无法进行拆卸。 3橡胶套两侧设有挡块，挡块为三角形，安装时挡块由于橡胶的弹力滑入方孔内，使盗窃者无法进行拆卸。 4在电池仓两侧设有长槽，可以使用细长木棒对准长槽，将挡块向下压进电池仓，可以方便取出电池。 5橡胶套上的散热孔，可以辅助电池进行散热，保证电池的使用寿命。 6收纳盒可以方便使用者储存物品。 7本技术结构简单，成本低，普通消费者便会操作，便于大范围推广使用。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术电池仓的结构示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术做进一步描述: 图中:1_前车架，2-脚踏板，3-后车架，4-手把，5-前叉，6-前车轮，7-支架，8-后轴，9-轮毂电机，10-后车轮，11-车座，12-靠背，13-电池仓，14-长槽A，15-长槽B, 16-收纳盒，17-电池，18-U形橡胶套，19-内六角螺钉，20-散热孔B, 21-散热孔A，22-挡块B，23-方孔B，24-挡块A，25-方孔A。 实施例: 本实施例包括前车架1、脚踏板2、后车架3，脚踏板2位于前车架1、后车架3之间，前车架I上部设有手把4，下部连接有前叉5，前叉5连接有前车轮6，前车架I 一侧设有收纳盒16，脚踏板2下连接有支架7，后车架3连接有后轴8，后轴8连接有轮毂电机9，轮毂电机9连接有后车轮10，后车架3顶部设有车座11，后车架3上面设有靠背12，车座11下方设有电池仓13,电池仓13上、下方分别设有长槽A14、长槽B15,长槽A14、长槽B15 —端位于后车架3内部，另一端位于后车架3尾部并与外界相通，电池仓13内设有电池17，电池17外面罩有U形橡胶套18，U形橡胶套18通过内六角螺钉19固定在电池17上，U形橡胶套18的上、下方外表面分别设有挡块A24、挡块B22，挡块A24、挡块B22的截面形状均为三角形，电池仓13顶部、底部分别设有方孔A25、方孔B23，挡块A24穿过方孔A25位于长槽A14内，挡块B22穿过方孔B23位于长槽B15内，U形橡胶套18的顶部、底部均设有3个散热孔A21，电池仓13顶部和底部设有与散热孔A21相配合的散热孔B20，内六角螺钉19数量为4个,其中2个位于电池17的上方,2个位于电池17的下方。 利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。【权利要求】1.一种电池防盗电动车，其特征在于:包括前车架、脚踏板、后车架，所述脚踏板位于所述前车架、后车架之间，所述前车架上部设有手把，下部连接有前叉，所述前叉连接有前车轮，所述脚踏板下连接有支架，所述后车架连接有后轴，所述后轴连接有轮毂电机，所述轮毂电机连接有后车轮，所述后车架顶部设有车座，所述后车架上面设有靠背，所述车座下方设有电池仓，所述电池仓上、下方分别设有长槽A、长槽B，所述长槽A、长槽B —端位于所述后车架内部，另一端位于后车架尾部并与外界相通，所述电池仓内设有电池，所述电池外面罩有U形橡胶套，所述U形橡胶套通过内六角螺钉固定在电池上，所述U形橡胶套的上、下方外表面分别设有挡块A、挡块B，所述挡块A、挡块B的截面形状均为三角形，所述电池仓顶部、底部分别设有方孔A、方孔B，所述挡块A穿过所述方孔A位于所述长槽A内，所述挡块B穿过所述方孔B位于所述长槽B内。2.根据权利要求1所述的一种电池防盗电动车，其特征在于:所述U形橡胶套的顶部、底部均设有3个散热孔A，所述电池仓顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池防盗电动车，其特征在于：包括前车架、脚踏板、后车架，所述脚踏板位于所述前车架、后车架之间，所述前车架上部设有手把，下部连接有前叉，所述前叉连接有前车轮，所述脚踏板下连接有支架，所述后车架连接有后轴，所述后轴连接有轮毂电机，所述轮毂电机连接有后车轮，所述后车架顶部设有车座，所述后车架上面设有靠背，所述车座下方设有电池仓，所述电池仓上、下方分别设有长槽A、长槽B，所述长槽A、长槽B一端位于所述后车架内部，另一端位于后车架尾部并与外界相通，所述电池仓内设有电池，所述电池外面罩有U形橡胶套，所述U形橡胶套通过内六角螺钉固定在电池上，所述U形橡胶套的上、下方外表面分别设有挡块A、挡块B，所述挡块A、挡块B的截面形状均为三角形，所述电池仓顶部、底部分别设有方孔A、方孔B，所述挡块A穿过所述方孔A位于所述长槽A内，所述挡块B穿过所述方孔B位于所述长槽B内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，
申请(专利权)人：天津市四海亨通自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12