双绳牵引无极绳绞车制造技术

一种双绳牵引无极绳绞车，具有动力部和牵引部，动力部包括隔爆电机、减速器和制动器，牵引部包括主动轴、从动轴、两对轴承座以及大齿轮和小齿轮，小齿轮固定在主动轴上，大齿轮固定在从动轴上，从动轴上设有处于大齿轮两侧且相同的绳衬；所述动力部和牵引部分别具有底座，牵引部底座两端各设有两对导绳轮；动力部底座和牵引部底座之间由至少两块连接块连接，动力部的减速器输出轴和牵引部的主动轴之间由联轴器连接。本发明专利技术具有二个同步运行的绳衬，可以在每个绳衬上各缠绕一根钢丝绳，由二根钢丝绳共同承受牵引力，所以本无极绳绞车达到煤矿辅助运输中对大牵引力的要求。本发明专利技术为分体式，可方便的解体成动力部和牵引部，利于绞车从罐笼下井。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及无极绳绞车。
技术介绍
中国授权公告号是1093836C的专利技术专利说明书公开了一种连续牵引车，该连续牵引车包 括无极绳绞车，无极绳绞车具有底座、电机、减速机，其电机与减速机沿底座长度方向设置 在底座一侧，巻绳筒即绳衬设置在电机与减速机的旁侧，电机与减速机之间设有联轴器，巻 绳筒轴与减速机输出轴间设有一对减速齿轮副，大齿轮设置在巻绳筒轴上，并与巻绳筒固定 连接，小齿轮轴、巻绳筒轴均由固定在底座上的轴承座内的轴承支撑；减速机上设有手动带 式制动器，在电机与减速机之间的联轴器上设有电力液压推杆制动器。目前煤矿液压支架的 运输中，液压支架的重量逐渐增加，已有超过40T的液压支架在使用。液压支架的运输也从 解体运输发展到整体运输，整体运输不但使运输时间大大縮小，也使支架的运输过程更安全 ，有效的降低了事故的发生。目前国内现有的无极绳绞车的牵引力都在90KN以下，无法完成 大吨位的液压支架整个运输的要求。另外，在加大无极绳绞车的功率后，无极绳绞车的占地 面积、体积、重量都有所增加，而目前的无极绳绞车都是整体式的，不方便无极绳绞车从地 面搬运到井下。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种能增大牵引力且方便从地面搬运到井下的双绳牵引无极绳绞车。为达到上述目的，本专利技术采取如下技术方案本专利技术具有动力部和牵引部，所述动力部包括隔爆电机、减速器以及与减速器连接的制 动器，所述牵引部包括主动轴、从动轴、两对轴承座以及相啮合的大齿轮和小齿轮，主动轴 由一对轴承座内的轴承支撑，从动轴由另一对轴承座内的轴承支撑，所述小齿轮固定在主动 轴上，所述大齿轮固定在从动轴上，所述从动轴上设有处于大齿轮两侧且相同的绳衬；所述 动力部和牵引部分别具有底座，牵引部底座两端各设有两对导绳轮；动力部底座和牵引部底 座之间由至少两块连接块连接，动力部的减速器输出轴和牵引部的主动轴之间由联轴器连接所述两对轴承座采用上下壳体结构的哈弗式轴承座。所述隔爆电机与减速器之间的联轴器上连接有手动制动器。所述牵引部底座上设有防护罩。本专利技术具有如下积极效果1、本专利技术具有二个同步运行的绳衬，可以在每个绳衬上各 缠绕一根钢丝绳，由二根钢丝绳共同承受牵引力，所以本无极绳绞车达到煤矿辅助运输中对 大牵引力的要求，可以完成现有煤矿辅助运输中对大吨位液压支架的运输。2、 本专利技术为分体式，可方便的解体成动力部和牵引部，利于绞车从罐笼下井。3、 牵引部的两对轴承座采用上下壳体结构的哈弗式轴承座，方便轴承准确定位，为安装带来方便。 附图说明为了使本专利技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本发 明作进一步详细的说明，其中图l是本专利技术的结构示图； 图2是防护罩示图。具体实施方式 实施例l附图所示的本实施例具有动力部1和牵引部2，动力部1和牵引部2分别具有底座，即动力 部底座1-1和牵引部底座2-1。所述动力部l包括隔爆电机l-2、减速器l-3以及与减速器l-3连 接的制动器l-5，隔爆电机l-2与减速器l-3之间的联轴器上连接有手动制动器l-4。所述牵引 部2包括主动轴2-5、从动轴2-6、两对轴承座2-2、相啮合的大齿轮2-3和小齿轮2-4。两对轴 承座2-2采用上下壳体结构的哈弗式轴承座，两对轴承座2-2内各设有轴承，哈弗式轴承座方 便轴承准确定位，为安装带来方便。所述主动轴2-5由一对轴承座2-2内的轴承支撑，从动轴 2-6由另一对轴承座2-2内的轴承支撑。所述小齿轮2-4固定在主动轴2-5上，大齿轮2-3固定 在从动轴2-6上，从动轴2-6上设有固定在大齿轮2-3两侧且相同的绳衬2-7。所述隔爆电机l-2、减速器1-3以及与减速器1-3由螺栓连接在动力部底座1-1上，所述两 对轴承座2-2由螺栓连接在牵引部底座2-1上。所述牵引部底座2-l上设有将大齿轮2-3、小齿轮2-4、绳衬2-7罩在其中的防护罩5。 牵引部底座2-l的两端各设有两对导绳轮2-8，每对导绳轮2-8包括一竖向导绳轮2-8-l和 一横向导绳轮2-8-2，两竖向导绳轮2-8-l相邻，系统的两封闭钢丝绳的主绳通过两竖向导绳 轮2-8-l。动力部底座1-1和牵引部底座2-1之间由二块或三块连接块3通过螺栓连接，形成可 拆性连接。动力部l的减速器l-3输出轴和牵引部2的主动轴2-5之间由联轴器4连接。当主动 轴2-5或减速器l-3的输出轴脱离联轴器4，并将连接块3从动力部底座l和/或牵引部底座2上 拆下，无极绳绞车即成两部分。隔爆电机l-2可以正反旋转，隔爆电机l-2通过联轴器带动减速器l-3，电机的扭矩通过 主动轴、从动轴传递给大齿轮，大齿轮将扭矩通过螺栓连接传递给绳衬2-7，系统的两钢丝 绳各自缠绕在无极绳绞车2的两个绳衬2-7上，依靠绳衬与钢丝绳间的摩擦力来传递牵引力。权利要求1、一种双绳牵引无极绳绞车，具有动力部(1)和牵引部(2)，所述动力部(1)包括隔爆电机(1-2)、减速器(1-3)以及与减速器(1-3)连接的制动器(1-5)，所述牵引部(2)包括主动轴(2-5)、从动轴(2-6)、两对轴承座(2-2)以及相啮合的大齿轮(2-3)和小齿轮(2-4)，主动轴(2-5)由一对轴承座(2-2)内的轴承支撑，从动轴(2-6)由另一对轴承座(2-2)内的轴承支撑，所述小齿轮(2-4)固定在主动轴(2-5)上，所述大齿轮(2-3)固定在从动轴(2-6)上，其特征在于所述从动轴(2-6)上设有处于大齿轮(2-3)两侧且相同的绳衬(2-7)；所述动力部(1)和牵引部(2)分别具有底座，牵引部底座(2-1)两端各设有两对导绳轮(2-8)；动力部底座(1-1)和牵引部底座(2-1)之间由至少两块连接块(3)连接，动力部的减速器(1-3)输出轴和牵引部的主动轴(2-5)之间由联轴器(4)连接。2、 根据权利要求l所述的双绳牵引无极绳绞车，其特征在于所述两对轴承座(2-2 )采用上下壳体结构的哈弗式轴承座。3、 根据权利要求l所述的双绳牵引无极绳绞车，其特征在于所述隔爆电机(1-2)与 减速器(1-3)之间的联轴器上连接有手动制动器(1-4)。4、 根据权利要求l所述的双绳牵引无极绳绞车，其特征在于所述牵引部底座(2-1) 上设有防护罩(5)。全文摘要一种双绳牵引无极绳绞车，具有动力部和牵引部，动力部包括隔爆电机、减速器和制动器，牵引部包括主动轴、从动轴、两对轴承座以及大齿轮和小齿轮，小齿轮固定在主动轴上，大齿轮固定在从动轴上，从动轴上设有处于大齿轮两侧且相同的绳衬；所述动力部和牵引部分别具有底座，牵引部底座两端各设有两对导绳轮；动力部底座和牵引部底座之间由至少两块连接块连接，动力部的减速器输出轴和牵引部的主动轴之间由联轴器连接。本专利技术具有二个同步运行的绳衬，可以在每个绳衬上各缠绕一根钢丝绳，由二根钢丝绳共同承受牵引力，所以本无极绳绞车达到煤矿辅助运输中对大牵引力的要求。本专利技术为分体式，可方便的解体成动力部和牵引部，利于绞车从罐笼下井。文档编号B66D1/12GK101659380SQ200910308068公开日2010年3月3日 申请日期2009年10月1日 优先权日2009年10月1日专利技术者冯维钧, 姜世文, 李进喜, 王眉林, 陈兴江 申请人:常州科研试制中心有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双绳牵引无极绳绞车，具有动力部（１）和牵引部（２），所述动力部（１）包括隔爆电机（１－２）、减速器（１－３）以及与减速器（１－３）连接的制动器（１－５），所述牵引部（２）包括主动轴（２－５）、从动轴（２－６）、两对轴承座（２－２）以及相啮合的大齿轮（２－３）和小齿轮（２－４），主动轴（２－５）由一对轴承座（２－２）内的轴承支撑，从动轴（２－６）由另一对轴承座（２－２）内的轴承支撑，所述小齿轮（２－４）固定在主动轴（２－５）上，所述大齿轮（２－３）固定在从动轴（２－６）上，其特征在于：所述从动轴（２－６）上设有处于大齿轮（２－３）两侧且相同的绳衬（２－７）；所述动力部（１）和牵引部（２）分别具有底座，牵引部底座（２－１）两端各设有两对导绳轮（２－８）；动力部底座（１－１）和牵引部底座（２－１）之间由至少两块连接块（３）连接，动力部的减速器（１－３）输出轴和牵引部的主动轴（２－５）之间由联轴器（４）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜世文，陈兴江，王眉林，李进喜，冯维钧，
申请(专利权)人：常州科研试制中心有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]