一种用于车厢内面装饰薄板的斜接方法技术

一种用于车厢内面装饰薄板的斜接方法，其包括以下步骤：（１）薄板端头斜面加工，板厚与斜面长度之比为１∶６－１２；（２）端头斜面施胶；（３）陈化；（４）薄板端头斜面搭接热压。使用本发明专利技术方法斜接的薄板是一张稳定牢固的加长加宽板，板面平整，无翘曲，且无明显补疤，厚度均匀，具有抗变形和抗破断的特征。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，尤其是涉及一种按使用者要求对车 厢内面装饰薄板加长加宽的斜接方法。
技术介绍
目前，汽车行业大型客车顶蓬内饰，大多选用多层胶合板做为内衬材料。标准胶合板幅 面为2440mmX1220mm，而一般大型客车顶蓬内衬材料长度尺寸为6-9米，甚至更长，宽度尺 寸也在1.4米以上，厂家普遍采用胶合板对接加长加宽安装工艺，然后用手工刮腻子、打磨 、抛光等，这种工艺繁琐、工作效率低，接缝无强度，在随后的客车使用运行过程中，车体 蓬架产生的扭曲变形、颠簸震动、潮湿，往往很快使对接部位产生裂缝，腻子脱落、脱开， 最后造成外表装饰布撕开破损，给汽车制造业带来很大损失；此外，火车、船舶也存在类似 问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种对车厢内面装饰 薄板加长加宽的斜接方法，使用本专利技术方法能将板厚为3mm-6mm专用于车厢内面装饰薄板整 体加长加宽，并且，接缝处强度高，各项指标达到国家胶合板制造标准GB/T9846-2004的规 定要求。本专利技术的技术方案如下(1) 薄板端头斜面加工用公制设备磨削机将用于车厢内面装饰薄板的端头加工形成 斜面，板厚与斜面长度之比为1:6-12， 一般，板越薄，板厚与斜面长度比宜越大，板越厚， 板厚与斜面长度比宜越小；(2) 端头斜面施胶将生产普通胶合板用的通用树脂胶，按人造板通用调胶方法调胶 ，再以120-180g /1112的施胶量，将胶均匀涂布至薄板斜面上；(3) 陈化在2(TC-35。C陈化15-40分钟，视环境温度不同，对陈化时间略作调整，环 境温度高，陈化时间宜短，环境温度低，则陈化时间宜较长；(4) 薄板端头斜面搭接热压将施胶陈化后的板材端头斜面两两相配搭接，送入公制 设备窄板热压机压板下加温加压固化，窄板热压机的压力调整为0.6-1.3Mpa，温度控制在 12(TC-175'C之间，视板厚和胶种不同而宜略作调整；加温加压固化时间控制在90-300s，视环境温度、板厚、热压温度不同而宜略作调整。所述通用树脂胶为热固型酚醛树脂胶或热固型脲醛树脂胶。使用本专利技术方法斜接的薄板是一张稳定牢固的加长加宽板，板面平整，无翘曲，且无明 显补疤，厚度均匀，具有抗变形和抗破断的特征，客车在使用过程中频繁受力的斜接部位不 易产生开裂、变形、散架的情况，通过相关质量检测，用本专利技术斜接的薄板的各项物理性能 均符合国家标准GB/T9846-2004普通胶合板的要求，并通过大型客车制造厂家的验证认可。 本专利技术解决了大型客车内部装修中顶蓬内面装饰薄板在频繁受力时接缝处的质量问题，同时 也解决了充分合理利用板材，降低原材料消耗问题，指明了提高产品竞争力的途径。本方法也适宜应用于火车、船舶等各类移动交通工具的车厢顶蓬内面装饰薄板加长加宽具体实施例方式以下结合实施例对本专利技术作进一步详细说明。 实施例l(1) 用公制设备磨削机将两块板厚为3.5mm供车厢内面装饰用薄板加工形成斜面，板厚 与加工形成的斜面长度之比为l: 12，即加工形成的斜面长度为42mm;(2) 将热固型脲醛树脂胶按人造板通用调胶方法调胶，再以125g/i/的施胶量，将胶施 在已形成的薄板斜面上；(3) 在环境温度3(TC时陈化，陈化时间为25分钟；(4) 将施胶陈化后的两块薄板端头斜面两两相配搭接，送入公制设备窄板热压机压板 下加温加压固化，窄板热压机的压力调整为O. 7Mpa，温度控制在12(TC，加温加压固化时间 150s。按照以上工艺进行斜接的薄板100件中抽样10件，按GB/T17657-1999中4. 3节规定方法进 行检测，其测试试件的平均含水率为8. 4%;按GB/T17657-1999中4. 15规定方法进行检测，其 测试试件的平均胶合强度为O. 72Mpa，符合胶合强度指标值规定的试件数为8，均符合普通胶 合板的国家标准GB/T9846-2004规定要求。实施例2(1) 用公制设备磨削机将两块板厚为4.5mm供车厢内面装饰用薄板形成斜面，板厚与加 工形成斜面的比例为I:IO，即加工形成的斜面长度为45mm;(2) 将热固型酚醛树脂胶按人造板通用调胶方法调胶，再以140g/i/的施胶量，将胶施 在已形成的薄板斜面上；(3) 在环境温度为3(TC时陈化，陈化时间为30分钟；(4) 将施胶陈化后的两块薄板端头斜面两两相配搭接，送入公制设备窄板热压机压板 下加温加压固化，窄板热压机的压力调整为O. 9Mpa，温度控制在14(TC，加温加压固化时间 200s。按照以上工艺进行斜接的薄板100件中抽样10件，按GB/T17657-1999中4. 3规定方法进行 检测，其测试试件的平均含水率为IO. 5%，按GB/T17657-1999中4. 15规定方法进行检测，其 测试试件的平均胶合强度为O. 73Mpa，符合胶合强度指标值规定的试件数为8，均符合普通胶 合板的国家标准GB/T9846-2004规定要求。实施例3(1) 用公制设备磨削机将两块板厚为5.5mm供车厢内面装饰用薄板形成斜面，板厚与加 工形成斜面的比例为l :8，即加工形成的斜面长度为44mm。(2) 将热固型酚醛树脂胶按人造板通用调胶方法调胶，再以160g/i/的施胶量，将胶施 在已形成的薄板斜面上；(3) 在环境温度为25'C时陈化，陈化时间为35分钟；(4) 将施胶陈化后的两块薄板端头斜面两两相配搭接，送入公制设备窄板热压机压板 下加温加压固化，窄板热压机的压力调整为l. 1Mpa，温度控制在155'C，加温加压固化时间 250s。按照以上工艺进行斜接的薄板100件中抽样10件，按GB/T17657-1999中4. 3规定方法进行 检测，其测试试件的平均含水率为13.2%，按GB/T17657-1999中4. 15规定方法进行检测，其 测试试件的平均胶合强度为O. 74Mpa，符合胶合强度指标值规定的试件数为8，均符合普通胶 合板的国家标准GB/T9846-2004规定要求。权利要求1.，其特征在于，包括以下步骤(1)薄板端头斜面加工用公制设备磨削机将用于车厢内面装饰薄板的端头加工形成斜面，板厚与斜面长度之比为1∶6-12；(2)端头斜面施胶将生产普通胶合板用的通用树脂胶，按人造板通用调胶方法调胶，再以120-180g/m2的施胶量，将胶均匀涂布至薄板斜面上；(3)陈化在20℃-35℃陈化15-40分钟；(4)薄板端头斜面搭接热压将施胶陈化后的薄板端头斜面两两相配搭接，送入公制设备窄板热压机压板下进行加温加压固化，窄板热压机的压力调整为0.6-1.3Mpa，温度120℃-175℃；加温加压固化时间90-300s。2.如权利要求l所述的用于车厢内面装饰薄板的斜接方法，其特征在 于，所述通用树脂胶为热固型酚醛树脂胶或热固型脲醛树脂胶。全文摘要，其包括以下步骤(1)薄板端头斜面加工，板厚与斜面长度之比为1∶6-12；(2)端头斜面施胶；(3)陈化；(4)薄板端头斜面搭接热压。使用本专利技术方法斜接的薄板是一张稳定牢固的加长加宽板，板面平整，无翘曲，且无明显补疤，厚度均匀，具有抗变形和抗破断的特征。文档编号B60R13/01GK101607539SQ20091030511公开日2009年12月23日 申请日期2009年本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车厢内面装饰薄板的斜接方法，其特征在于，包括以下步骤：　（１）薄板端头斜面加工：用公制设备磨削机将用于车厢内面装饰薄板的端头加工形成斜面，板厚与斜面长度之比为１∶６－１２；　（２）端头斜面施胶：将生产普通胶合板用的通用树脂胶，按人造板通用调胶方法调胶，再以１２０－１８０ｇ／ｍ２的施胶量，将胶均匀涂布至薄板斜面上；　（３）陈化：在２０℃－３５℃陈化１５－４０分钟；　（４）薄板端头斜面搭接热压：将施胶陈化后的薄板端头斜面两两相配搭接，送入公制设备窄板热压机压板下进行加温加压固化，窄板热压机的压力调整为０．６－１．３Ｍｐａ，温度１２０℃－１７５℃；加温加压固化时间９０－３００ｓ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴若夫，
申请(专利权)人：戴若夫，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]