电动车托轮器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车托轮器，其特征在于：在托轮器底座（１０）的背面连接有支撑臂（１１），前后滚轮（４０）通过支撑臂连接在托轮器底座下方，托轮器底座两侧上方均连接有立臂（２０），立臂上设有可调节的夹紧块装置（３０），两侧夹紧块装置之间的空间结构形成托轮器的夹装空间。夹紧块装置在其夹紧块（３１）的夹紧面上设有夹紧支撑肩（３１１）及弹性夹紧块（３３），弹性夹紧块设在夹紧支撑肩的上部位置，夹紧支撑肩的立面突出于弹性夹紧块的立面之外。对轮胎已经损坏的电动车起到方便、快捷轻松的助推作用，不会对已经损坏的轮胎造成进一步的损坏，形成更大的经济损失，避免轮胎损坏所带来的尴尬场面。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种托轮装置，尤其是涉及一种使用在电动车轮胎损坏时候的电动车托轮器。
技术介绍
随着环境保护意识在全球范围内的不断提升，各国专注开发无污染车辆，各种电动车自行车也即应用而起，作为一种小型，中低速和短途的交通工具，电动车具有其较为理想的使用效果，既避免了摩托车的所带来的尾气排放所带来的污染，又能避免自行车所达不到的车速与时间效率问题，电动车以其噪音小、磨损小、节能环保、高性价比等优势而被越来越多的消费者所青睐，然在其发挥使用优势的时候，也在使用过程中遇到麻烦的问题，也即当出现电动车轮胎损坏或爆胎时候，往往给使用者带来不少麻烦，甚至是如果损坏地点附近没有维修点时候由于强行推动电动车致使电动车轮胎进一步的破坏，且需要使用者消耗较大的体力去推动电动车，这种特别是在车行驶在没有维修点地带时候，电动车轮胎损坏或破胎所带来的不便性与麻烦性就更加明显突出。
技术实现思路
本技术为解决现有电动车自行车在其轮胎出现损坏或破胎等情况给电动车使用者带来使用及维护不便等现状而提供的一种能够当电动车轮胎破胎后可以很方便的将电动车推到所需要维修点的地方，而不会进一步的引起轮胎及其它部分的损坏的电动车托轮器。本技术为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为 一种电动车托轮器，其特征在于托轮器底座背面连接有支撑臂，前、后滚轮通过支撑臂连接在托轮器底座下方，托轮器底座两侧上方均连接有立臂，立臂上设有可调节的夹紧块装置。两夹紧块装置及托轮器底座之间形成的空间用以夹装破胎后的车轮，能轻松的将已经损坏轮胎的电动车的车轮夹装到夹紧块装置上，再利用滚轮作用，将已坏胎无法行驶的电动车轻松的推到能维修的地方，起到方便、快捷轻松的助推作用，且不会对已经损坏的轮胎造成进一步的损坏，形成更大的经济损失，避免轮胎损坏所带来的尴尬场面，起到良好的助推及保护作用。作为优选，所述的夹紧块装置在其夹紧块的夹紧面上设有夹紧支撑肩及弹性夹紧块，弹性夹紧块设在夹紧支撑肩的上部位置，夹紧支撑肩的立面突出于弹性夹紧块的立面之外形成一台阶结构。已经损坏轮胎的电动车的车轮夹装在夹紧支撑肩上，弹性夹紧块既起到夹紧的作用，又能保护不会产生对电动车造成进一步的夹紧磨损等不良现象。作为优选，所述的夹紧块装置包括通过在夹紧块背面连接有调节螺杆，并通过螺杆连接 在托轮器底座的立臂上。调节螺杆可方便的调节推动夹紧块的位置，方便使用者进行对破胎 车轮的夹装或卸装操作。作为优选，所述的螺杆在其尾端处设有板手。旋转板手可用可带动调节螺杆推动夹紧块 在托轮底座上移动调节其夹紧得宽度及夹紧程度。作为优选，所述的弹性夹紧块为橡胶材质结构。能更好的保护避免所夹装的损坏轮胎不 受硬夹装造成的夹紧摩损。作为优选，所述的夹紧块装置在托轮器底座两边为呈对称的、可调节的夹紧块装置结构 。方便调节夹紧及保持被装夹的车身平衡。作为优选，所述的立臂为u型体结构，托轮器底座设在其u型体的u形底处。利于加强立臂的整体强度及其安装方便性。作为优选，所述的托轮器底座的上表面为弧形面结构。配合轮毂形状更好的利用节省结 构空间。作为优选，所述的支撑臂上设有可与前、后滚轮轮轴连接的安装孔。作为优选，所述的后滚轮数为1个或2个。可根据使用者的爱好，方便的选择两轮或三轮 结构的电动车托轮器。本技术的有益效果是对已经损坏轮胎的电动车起到方便、快捷轻松的助推作用，不会对已经损坏的轮胎造成进一步的损坏，形成更大的经济损失，避免轮胎损坏所带来的尴 尬场面，起到良好的助推及保护作用。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的详细说明。图l是本技术电动车托轮器的结构示意图。图2是本技术电动车托轮器的正视图。图3是图2的俯视图。图4是图2的左视图。图5是本技术电动车托轮器在装上车轮时使的一个方向效果示意图。图6是本技术电动车托轮器在装上车轮时使的另一个方向效果示意图。具体实施方式图l所示的实施例l中， 一种电动车托轮器，托轮器底座10背面连接有支撑11，支撑杆5ll上设有前、后滚轮40轴承的安装孔111，前、后滚轮40经过其通过支撑臂11连接在托轮器 底座10下方，托轮器底座10两侧上方均连接有立臂20，立臂20上设有可调节的夹紧块装置30 ，两侧夹紧块装置30之间的空间结构形成托轮器的夹装空间。所述的夹紧块装置30在其夹紧 块31的夹紧面上连接有夹紧支撑肩311及弹性夹紧块33，弹性夹紧块33设在夹紧支撑肩311的 上部位置，夹紧支撑肩311的立面突出于弹性夹紧块33的立面之外形成一台阶结构。所述的 夹紧块装置30通过在其夹紧块31背面连接有调节螺杆32，并通过调节螺杆32连接在托轮器底 座10的立臂20上，立臂20上开有螺孔21结构，调节螺杆32穿过螺孔21，并在其尾端处装有板 手321，板手321穿通螺孔21两侧，旋转板手可用321可带动调节螺杆32推动夹紧块31在托轮 底座上移动调节其夹紧得宽度及夹紧程度。所述的弹性夹紧块33为橡胶材质结构。所述的夹 紧块装置30为在托轮器底座10两边呈对称的夹紧块装置结构，两边具有一样的结构。所述的 立臂20为U型体结构(见图2)，托轮器底座10与在其U型体的U形底装接。所述的托轮器底座 IO的上表面为弧形面结构， 一定程度上成配合轮形结构的弧形面。所述的后滚轮数为l个， 形成前、后共两轮结构。实施例2中，所述的夹紧块装置30为单边可调节的夹紧结构设置，另一边为固定夹紧块 结构设置，后滚轮设置数为2个，形成前、后共三轮的结构装置，其余同实施例l相同。使用时，将已经损坏轮胎的电动车，先将调节螺杆调整拉大夹紧块装置30间的距离后将 其整个车轮(见图5、图6)按放在夹紧块装置的夹装中间位置处，车轮架装在夹紧支撑肩 311上后，转动螺杆板手带动调节螺杆推动夹紧块夹紧车轮，可以方便的将损坏轮胎的电动 车推动到可以维修的地方去，轻松方便。权利要求1.一种电动车托轮器，其特征在于在托轮器底座(10)的背面连接有支撑臂(11)，前、后滚轮(40)通过支撑臂(11)连接在托轮器底座(10)下方，托轮器底座(10)两侧上方均连接有立臂(20)，立臂(20)上设有可调节的夹紧块装置(30)，两侧夹紧块装置(30)之间的空间结构形成托轮器的夹装空间。2.按照权利要求l所述的电动车托轮器，其特征在于所述的夹紧块装置(30)在其夹紧块(31)的夹紧面上设有夹紧支撑肩(311)及弹性夹紧块(33)，弹性夹紧块(33)设在夹紧支撑肩(311)的上部位置，夹紧支撑肩(311)的立面突出于弹性夹紧块(33)的立面之外形成一台阶结构。3.按照权利要求1或2所述的电动车托轮器，其特征在于所述的夹紧块装置(30)包括在其夹紧块(31)背面连接的调节螺杆(32)，并通过调节螺杆(32)连接在托轮器底座(10)的立臂(20)上。4.按照权利要求3所述的电动车托轮器，其特征在于所述的螺杆(32)在其尾端处设有板手(321)。5.按照权利要求2所述的电动车托轮器，其特征在于所述的弹性夹紧块(33)采用橡胶材质结构。6.按照权利要求1或2所述的电动车托轮器，其特征在于所述的夹紧块装置(30)在托轮器底座(10)左右两边为呈对称的、可调节的夹紧块装置结构。7.按照权利要求l所述的电动车托轮器，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车托轮器，其特征在于：在托轮器底座（１０）的背面连接有支撑臂（１１），前、后滚轮（４０）通过支撑臂（１１）连接在托轮器底座（１０）下方，托轮器底座（１０）两侧上方均连接有立臂（２０），立臂（２０）上设有可调节的夹紧块装置（３０），两侧夹紧块装置（３０）之间的空间结构形成托轮器的夹装空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡旭东，
申请(专利权)人：胡旭东，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]