一种汽车主结构梁用铝合金及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车主结构梁用铝合金及其制备方法。该制备方法包括S01:分别制备汽车扭力梁中的横梁和拖曳梁；S02:将横梁的两个端部、以及拖曳梁中与横梁连接的位置采用激光热熔处理，热熔温度控制在350‑400℃；S03:将步骤S02中的横梁与拖曳梁置于定向磁场和定向水幕中，使其在外磁场以及定向水幕移动冷却的作用下实现横梁与拖曳梁热熔连接0.2‑0.5h；S04:移除步骤S03中的定向水幕，控制温度在80‑100℃，并在横梁与拖曳梁的连接位置处定向旋喷铬酸溶液以形成钝化层。通过该制备方法获得汽车扭力梁具有较高的强度、较强的防腐性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车车身结构，具体涉及一种汽车主结构梁用铝合金及其制备方法。

技术介绍

1、汽车扭力梁作为车身底盘的重要部件，其两端分别连接左右车轮，它主要用于承载车辆的重量并吸收道路的不平顺，该种梁具有扭转弹性，能够在一定程度上吸收和分散车辆行驶过程中的冲击和振动。

2、现有汽车主结构梁如扭力梁是采用铝合金材料当做制备原材料进行制备，该原材料因为其中含有mg-al-cu或者mg-al-zn-cu合金簇而增强铝材料的强度，同时又保持铝合金材料的质轻的特点，制备出有利于提高经济效益的汽车底盘。但是现有铝合金材料耐腐蚀效果不佳，制备出的汽车扭力梁长期暴露在各种环境中容易被腐蚀，特别是扭力梁的横臂与拖曳臂之间采用螺栓固定连接，当受到腐蚀后则会使得扭力梁的强度降低，严重时会出现断梁的情形。

技术实现思路

1、有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种汽车主结构梁用铝合金及其制备方法，旨在解决现有的扭力梁因受到腐蚀而导致强度降低引起断梁的技术问题。

2、为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：...

【技术保护点】

1.一种汽车主结构梁用铝合金的制备方法，其特征在于：包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种汽车主结构梁用铝合金的制备方法，其特征在于：所述步骤S01中的横梁包括刚性段、以及设置于所述刚性段两侧的塑韧段，所述刚性段包括78％-80％的铝、0.1％-0.2％的硅、0.4％-0.6％的铁、0.09％-0.1％的铜、0.08％-0.2％的锰、1％-2％的铬、0.08％-0.09％的钛、2.5％-3％的镁，所述刚性段通过如下工艺制备：

3.根据权利要求2所述的一种汽车主结构梁用铝合金的制备方法，其特征在于：所述步骤B包括：

4.根据权利要求2所述的一种汽车...

【技术特征摘要】

1.一种汽车主结构梁用铝合金的制备方法，其特征在于：包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种汽车主结构梁用铝合金的制备方法，其特征在于：所述步骤s01中的横梁包括刚性段、以及设置于所述刚性段两侧的塑韧段，所述刚性段包括78％-80％的铝、0.1％-0.2％的硅、0.4％-0.6％的铁、0.09％-0.1％的铜、0.08％-0.2％的锰、1％-2％的铬、0.08％-0.09％的钛、2.5％-3％的镁，所述刚性段通过如下工艺制备：

3.根据权利要求2所述的一种汽车主结构梁用铝合金的制备方法，其特征在于：所述步骤b包括：

4.根据权利要求2所述的一种汽车主结构梁用铝合金的制备方法，其特征在于：所述塑韧段包括78％-80％的铝、0.1％-0.2％的硅、0.4％-0.6％的铁、0.09％-0.1％的铜、0.08％-0.2％的锰、1％-2％的铬、2.5％-3％的镁、0.1％-0.35％的稀土元素，所述塑韧段包括如下工艺制备：

【专利技术属性】
技术研发人员：宋治钢，张旭，
申请(专利权)人：哈尔滨宏源铝业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：