车身弯扭刚度提升分析方法、装置、设备及可读存储介质制造方法及图纸

车身弯扭刚度提升分析方法、装置、设备及可读存储介质，所述车身弯扭刚度提升分析方法包括：对白车身有限元模型进行模块化分区，得到白车身有限元模型各个位置区域的横梁、纵梁和接头有限元模型；确定横梁、纵梁和接头有限元模型的杨氏模量参数范围；基于多学科优化平台，对确定好杨氏模量参数范围的横梁、纵梁和接头有限元模型进行刚度贡献量的试验设计参数化分析，得到横梁、纵梁和接头有限元模型的刚度贡献量排序。将白车身的横梁、纵梁及接头都设置为分析对象，进行整个白车身全域模块化的刚度贡献量的试验设计参数化分析，得到横梁、纵梁和接头有限元模型的刚度贡献量排序，便于后续再对横梁、纵梁或接头有限元模型进行优化。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及计算机辅助工程技术及汽车研发领域，具体涉及一种车身弯扭刚度提升分析方法、装置、设备及可读存储介质。

技术介绍

1、白车身作为整车中最重要的子系统之一，是整车的“骨架”。一方面，种类繁多的车身附件(内饰件、电子元器件等)需要安装在白车身，每个车身附件都要时刻保持功能正常；另一方面，白车身需要时刻保持整车结构稳定性，不论是静止状态还是行车状态。而所有的这一切要求，都需要良好的白车身弯扭刚度来保证。

2、如果白车身弯扭刚度设计的不合理，就会导致整车在日常使用中出现各种各样的问题(诸如整车异响、乘车舒适性低、驾车操稳感受差、零件抗耐用性差等)。在整车项目开发中，白车身弯扭刚度设计在项目早期(数据开发阶段)就会展开。而项目早期针对白车身弯扭刚度设计，最有效的方法就是采用仿真手段来评估；因此在整车开发过程中，白车身弯扭刚度的仿真分析和仿真性能提升极为重要。通过仿真分析，获得仿真结果给白车身设计提供参考和优化指导，使经过优化后的白车身结构具备足够的弯扭刚度，保证车辆的正常使用功能。

3、相关技术中，传统方案无法解析出车身各区域的接头及梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

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2.如权利要求1所述的车身弯扭刚度提升分析方法，其特征在于，

3.如权利要求2所述的车身弯扭刚度提升分析方法，其特征在于，

4.如权利要求1所述的车身弯扭刚度提升分析方法，其特征在于，

5.如权利要求4所述的车身弯扭刚度提升分析方法，其特征在于，

6.一种白车身弯扭刚度提升分析装置，其特征在于，所述白车身弯扭刚度提升分析装置包括：

7.如权利要求6所述的白车身弯扭刚度提升分析装置，其特征在于，

8.如权利要求7所述的白车身弯...

【技术特征摘要】

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2.如权利要求1所述的车身弯扭刚度提升分析方法，其特征在于，

3.如权利要求2所述的车身弯扭刚度提升分析方法，其特征在于，

4.如权利要求1所述的车身弯扭刚度提升分析方法，其特征在于，

5.如权利要求4所述的车身弯扭刚度提升分析方法，其特征在于，

6.一种白车身弯扭刚度提升分析装置，其特征在于，所述白车身弯扭刚度提升分析装置包括：

7.如权利要求6所述的白车身弯扭刚度提升分析装置，其特征在于，

8.如权利要求7...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘岩，罗洲，陆兴旺，张明，姚晨，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：