传动轴支架夹具制造技术

本技术公开了一种传动轴支架夹具，包括：夹具本体，所述夹具本体为圆盘状结构，底部与车床适配；定位基准装置，所述定位基准装置凸起设置于所述夹具本体顶部的中心处，用于安置传动轴支架；定位器，所述定位器设置于所述定位基准装置边缘，所述定位器由固定的角向辅助机构和可移动的压紧辅助机构构成，用于确定所述传动轴支架的位置；多个结构一致的卡爪，所述卡爪位于所述夹具本体的顶部，从所述夹具本体的边缘延伸至所述定位基准装置的边缘，所述卡爪包括释放和夹紧两个状态，所述多个卡爪之间所成的角度相等。加工过程中不易产生定位误差；不易对工件的加工产生影响；工件安装稳定，受力均匀；不易产生形变，装夹过程简单，加工合格率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于机械加工，特别是关于一种传动轴支架夹具。

技术介绍

1、目前汽车作为普通的交通工具，其需要量越来越大，为了满足市场的需求，各汽车生产厂家需不断进行技术革新。在汽车零件加工过程中，需要对工件实施夹持或定位，以达到一定的工艺要求。传动轴支架位于传动轴下侧，是汽车整体结构中重要的支撑部件。传动轴支架的连接部分需要机器人焊接设备焊接，对工件的加工表面、尺寸及相关的轮廓要求较严格。传统的夹具夹紧方式采用人工装解夹紧方式，生产过程中经常出现夹上下料时间长的现象，增加产品单件成本，需要设计一种新的支架夹具，以满足生产需求。

2、在构思夹具整体结构时，应以结构简单紧凑、操作方便快捷、使用安全可靠、符合工件特点为目标：(1)基准统一原则。即确保夹具基准与工件基准统一，并与机床保持稳定的坐标关系，消除因基准不符产生的定位误差；(2)连续有效定位与不完全定位相结合原则。在保证工件加工定位连续稳定的同时，通过在剩余自由度方向进行可调整辅助机构装夹，使夹具结构尽可能敞开，既可简化夹紧机构、降低夹紧力，又使待加工面充分暴露，避免加工过程干涉；(3)控制形变最小原则。保证夹具自身刚性，使工件安装稳定、受力均匀、夹紧可靠，因切削力夹紧力产生变形最小。

3、公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种结构简单，加工时变形小的传动轴支架夹具。

2、为实现上述目的，本技术提供了一种传动轴支架夹具，包括：夹具本体，所述夹具本体为圆盘状结构，底部与车床适配；定位基准装置，所述定位基准装置凸起设置于所述夹具本体顶部的中心处，用于安置传动轴支架；定位器，所述定位器设置于所述定位基准装置边缘，所述定位器由固定的角向辅助机构和可移动的压紧辅助机构构成，用于确定所述传动轴支架的位置；多个结构一致的卡爪，所述卡爪位于所述夹具本体的顶部，从所述夹具本体的边缘延伸至所述定位基准装置的边缘，所述卡爪包括释放和夹紧两个状态，所述多个卡爪之间所成的角度相等。

3、在一个或多个实施方式中，所述角向辅助机构为多个，分别设置于所述定位基准装置的两侧，所述角向辅助机构顶部具有固定角度的切角结构。

4、在一个或多个实施方式中，所述压紧辅助机构顶部设置有与所述传动轴支架顶部凸起结构适配的凹槽。

5、在一个或多个实施方式中，所述角向辅助机构顶部设置有凸起端，所述凸起端表面粗糙。

6、在一个或多个实施方式中，所述夹具本体上设置有多个减重槽，所述减重槽均匀设置在相邻的两个所述卡爪之间，不同卡爪之间的所述减重槽数量相等。

7、在一个或多个实施方式中，所述减重槽呈等宽的长条状，从所述夹具本体的边缘延伸到所述定位基准装置边缘，所述压紧辅助机构设置于所述减重槽内，可以在所述减重槽上自由滑动并固定。

8、在一个或多个实施方式中，所述定位基准装置为分层凸起的台阶状结构。

9、在一个或多个实施方式中，位于所述定位基准装置两侧的角向辅助机构总重量不相等。

10、在一个或多个实施方式中，所述定位基准装置由底宽上窄的不同直径圆柱结构叠加组成。

11、本技术提供了一种传动轴支架夹具，具有如下有益效果：

12、本技术中，夹具基准与工件基准统一，夹具与机床保持稳定的坐标关系，加工过程中不易产生定位误差；结构敞开，加工面充分暴露，不易对工件的加工产生影响；夹具刚性好，工件安装稳定，受力均匀；夹紧力小，不易产生形变。装夹过程简单，工件不易变形，加工合格率高。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种传动轴支架夹具，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的传动轴支架夹具，其特征在于，所述角向辅助机构为多个，分别设置于所述定位基准装置的两侧，所述角向辅助机构顶部具有固定角度的切角结构。

3.如权利要求1所述的传动轴支架夹具，其特征在于，所述压紧辅助机构顶部设置有与所述传动轴支架顶部凸起结构适配的凹槽。

4.如权利要求2所述的传动轴支架夹具，其特征在于，所述角向辅助机构顶部设置有凸起端，所述凸起端表面粗糙。

5.如权利要求1所述的传动轴支架夹具，其特征在于，所述夹具本体上设置有多个减重槽，所述减重槽均匀设置在相邻的两个所述卡爪之间，不同卡爪之间的所述减重槽数量相等。

6.如权利要求5所述的传动轴支架夹具，其特征在于，所述减重槽呈等宽的长条状，从所述夹具本体的边缘延伸到所述定位基准装置边缘，所述压紧辅助机构设置于所述减重槽内，可以在所述减重槽上自由滑动并固定。

7.如权利要求1所述的传动轴支架夹具，其特征在于，所述定位基准装置为分层凸起的台阶状结构。

8.如权利要求2所述的传动轴支架夹具，其特征在于，位于所述定位基准装置两侧的角向辅助机构总重量不相等。

9.如权利要求7所述的传动轴支架夹具，其特征在于，所述定位基准装置由底宽上窄的不同直径圆柱结构叠加组成。

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【技术特征摘要】

1.一种传动轴支架夹具，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的传动轴支架夹具，其特征在于，所述角向辅助机构为多个，分别设置于所述定位基准装置的两侧，所述角向辅助机构顶部具有固定角度的切角结构。

3.如权利要求1所述的传动轴支架夹具，其特征在于，所述压紧辅助机构顶部设置有与所述传动轴支架顶部凸起结构适配的凹槽。

4.如权利要求2所述的传动轴支架夹具，其特征在于，所述角向辅助机构顶部设置有凸起端，所述凸起端表面粗糙。

5.如权利要求1所述的传动轴支架夹具，其特征在于，所述夹具本体上设置有多个减重槽，所述减重槽均匀设置在相邻的两个所述卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张乐，杨昕皓，
申请(专利权)人：吉林省吉通汽车零部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：