具手推车功能的脚踏车制造技术

一种具手推车功能的脚踏车，包含一端活动设有支架的第一车架，该支架的二端分别具有把手及第一轮体；一与第一车架另端活动结合的第二车架，其端面活动设有一乘座部，且该第二车架底面的二侧分别设有一脚踏部及第二轮体，并于该脚踏部与第二轮体之间设有一传动部；一活动设于第一车架上且邻近乘座部位置处的辅助轮；以及一活动设于支架上的容置单元。藉此，除可具有脚踏车功能之外，亦可折型为手推车使用，而于实际使用时，更可在障碍环境下，达到易于随身携带以及灵活运用的功效。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种脚踏车，尤指一种除可具有脚踏车功能之外，亦可折型为手推车使 用，而于实际使用时，更可在障碍环境下如楼梯，达到易于随身携带以及灵活运用功效的具 手推车功能的脚踏车。技术背景由于目前休闲及环保意识抬头，因此， 一般民众皆会以骑乘脚踏车的方式达到运动休闲 以及节能减碳的功效，而由于一般脚踏车的体积较大，所以便有相关业者研发出一种折叠式 脚踏车，而可加以折型达到縮小脚踏车体积以及便于载运的功效。虽然，已知的折叠式脚踏车可加以折型縮小体积达到方便载运的功效，但是由于该折叠 式脚踏车于折型之后，虽能便于使用车辆进行载运，但却无法随身携带，且该折叠式脚踏车 仅能作为脚踏车使用，因此，较无变化，导致其实用性较差，而无法让该脚踏车变换为其它 型态加以灵活运用；因此， 一般已知的折叠式脚踏车无法符合实际使用时所需
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种具手推车功能 的脚踏车，除可具有脚踏车功能之外，亦可折型为手推车使用，而于实际使用时，更可在障 碍环境下，达到易于随身携带以及灵活运用的功效。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是 一种具手推车功能的脚踏车 ，其包括一第一车架、 一第二车架、 一容置单元；该第一车架的一端活动设有一支架，该支 架的二端分别具有把手及第一轮体；该第二车架与第一车架的另端活动结合，其端面活动设 有一乘座部，且该第二车架底面的二侧分别设有一脚踏部及第二轮体，并于该脚踏部与第二 轮体之间设有一传动部；该容置单元活动设于第一车架的支架上；其特点是还包括一辅助 轮，该辅助轮活动设于第一车架上且邻近乘座部的位置处。如此，藉由该辅助轮的设置，使该脚踏车除可具有脚踏车功能之外，亦可折型为手推车 使用，而于实际使用时，更可在障碍环境下，达到易于随身携带以及灵活运用的功效。附图说明图l是本技术的立体外观示意图。 图1 a是图1中A的煞车部的放大图。图2是本技术的侧视状态示意图。图3是本技术变速单元的剖面状态示意图。图4是本技术变速单元的分解状态示意图。图5是本技术第二车架与变速单元的结合状态示意图。图6是本技术的折型状态示意图一。图7是本技术的折型状态示意图二。图8是本技术的折型状态示意图三。图9是本技术的折型状态示意图四。图10是本技术的折型状态示意图五。图ll是本技术另一折型状态示意图。图12是本技术折型后的使用状态示意图。图13是本技术另一实施状态示意图。图14是图13所示实施例的支架与把手上结合设有的连动单元的示意图。 图14a是图14中B的放大图。 标号说明 第一车架l、 la 把手l 2、 1 2a 扣具13 1、 2 3 1 卡掣件141 连动单元1 6 a 对接座16 2a 传动杆16 4a 螺帽16 6a 乘座部2 1 座垫2 1 2 第二轮体2 3 轮毂2 5 止挡部2 6 1 空档齿盘2 6 3 变速齿盘2 6 5支架1 1 、1 1第一轮体l3煞车部1 4卡接部1 5连接座1 61 a连动杆1 63 a转动部l 65 a第二车架2支撑杆2 11脚踏部2 2传动部2 4变速单元26双向齿盘26 2飞轮内毂26 4飞轮外毂26 6滚珠2 6 7带动件2 7辅助轮3、 3 a杆体3 1万向轮3 2轮体3 2 a传动皮带3 3a容置单元4楼梯具体实施方式请参阅图l-图5所示，为本技术的具手推车功能的脚踏车，其至少由一第一车架l 、 一第二车架2、 一辅助轮3以及一容置单元4所构成。上述所提的第一车架1的一端活动设有一支架1 1 ，该支架1 1的二端分别具有把手1 2及第一轮体1 3 ，且该把手1 2的至少一侧具有可限制第一轮体1 3的煞车部1 4 ，亦可 于该把手1 2的二侧分别具有可限制第一轮体1 3以及下列第二轮体2 3的煞车部1 4 (本 实施例中以一个可限制第一轮体l 3的煞车部1 4为例)，而该煞车部l 4上具有一卡掣件 14 1，可于煞车部l 4进行煞车时利用卡掣件1 4 l作为持续性煞车使用，且该第一车架 1上设有一与该辅助轮3形成干涉的卡接部1 5 。该第二车架2与第一车架1的另端活动结合，其端面活动设有一乘座部2 1 ，且该第二 车架2底面的二侧分别设有一脚踏部2 2及第二轮体2 3 ，并于该脚踏部2 2与第二轮体2 3之间设有一传动部2 4，其中该乘座部2 l至少包括有一支撑杆2 1 1、及一设于支撑杆 2 1 l—端的座垫2 1 2，且该传动部2 4可为一链条，而该第一、二轮体l 3、 2 3相对 应的一面上分别具有可相互对接的扣具13 1、 2 3 1，并于该第二轮体2 3的轮毂2 5上 具有与传动部2 4配合的变速单元2 6 ，而该变速单元2 6上设有一止挡部2 6 1，因具有 两止挡特征及调整螺丝，故在后向趋动车轮，链条下部拉动时，可防止链条变松掉落，且该传 动部2 4连接有一可供作为挡位调整的带动件2 7，而该带动件2 7设于把手1 2上，其中 该变速单元2 6包含有至少一双向齿盘2 6 2 、 一空档齿盘2 6 3 、 一飞轮内毂2 6 4 、数 个变速齿盘2 6 5与飞轮外毂2 6 6及滚珠2 6 7，而该双向齿盘2 6 2固设于第二轮体2 3的轮毂2 5—侧，该飞轮内毂2 6 4有内螺纹与第二轮体2 3的轮毂2 5结合，该空档齿 盘2 6 3安置于飞轮内毂2 6 4上可自由转动，各变速齿盘2 6 5则固设于飞轮外毂2 6 6 ，滚珠2 6 7可让飞轮外毂及飞轮内毂互相转动。其中变速单元2 6中的空档齿盘2 6 3与 双向齿盘2 6 2可不装设，而不会影响其它功能。该辅助轮3活动设于第一车架1上且邻近乘座部2 1的位置处，而该辅助轮3至少包括 有一与卡接部l 5形成干涉的杆体3 1、及一设于杆体3 l—端的万向轮(或小方向轮)32 。该容置单元4活动设于第一车架1的支架1 1上，而该容置单元4可为一篮体、公文包 或为一行李箱。如是，藉由上述结构构成一全新的具手推车功能的脚踏车。请参阅图6-图12所示，使用时，可利用第一车架l、把手l 2、第一轮体l 3、煞车部 1 4 、第二车架2 、乘座部2 1 、脚踏部2 2 、第二轮体2 3及传动部2 4提供使用者作为 脚踏车的使用。当使用者欲将该脚踏车折型为手推车时，是先将乘座部2 l的支撑杆2 1 l转向，使其 座垫2 1 2转动至第二轮体2 3的方向(如图6所示)，且推动卡接部l 5使辅助轮3的杆 体3 l可向下拉动，使该万向轮3 2抵靠于地面上(如图7所示)，之后再转动第一车架l 上的支架l 1，使该容置单元4转动至座垫2 1 2后方(如图8所示)，最后再将第一车架 l与第二车架2加以对折，使第一、二车架l、 2上所设的第一、二轮体l 3、 2 3的扣具 13 1、 2 3 l相互对接(如图9所示)，如此，便可使本技术的脚踏车折型为手推车 使用(如图10所示)，而使本技术达到易于随身携带以及灵活运用的功效，且当使用者 想利用把手l 2或前或后推动该手推车时，可以带动件2 7将传动部2 4带动于空档齿盘2 6 3上，使传动部2 4配合变速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具手推车功能的脚踏车，其包括一第一车架、一第二车架、一容置单元；该第一车架的一端活动设有一支架，该支架的二端分别具有把手及第一轮体；该第二车架与第一车架的另端活动结合，其端面活动设有一乘座部，且该第二车架底面的二侧分别设有一脚踏部及第二轮体，并于该脚踏部与第二轮体之间设有一传动部；该容置单元活动设于第一车架的支架上；其特征在于：还包括一辅助轮，该辅助轮活动设于第一车架上且邻近乘座部的位置处。

【技术特征摘要】
1.一种具手推车功能的脚踏车，其包括一第一车架、一第二车架、一容置单元；该第一车架的一端活动设有一支架，该支架的二端分别具有把手及第一轮体；该第二车架与第一车架的另端活动结合，其端面活动设有一乘座部，且该第二车架底面的二侧分别设有一脚踏部及第二轮体，并于该脚踏部与第二轮体之间设有一传动部；该容置单元活动设于第一车架的支架上；其特征在于还包括一辅助轮，该辅助轮活动设于第一车架上且邻近乘座部的位置处。2 如权利要求l所述的具手推车功能的脚踏车，其特征在于所述第 一车架上设有一与辅助轮形成干涉的卡接部。3 如权利要求l所述的具手推车功能的脚踏车，其特征在于所述支 架与把手上结合设有一可带动辅助轮的连动单元。4 如权利要求3所述的具手推车功能的脚踏车，其特征在于所述连动单元至少包含有设于支架上且相互活动结合的连接座与对接座、 一设于支架中的连动杆、 一设于支架中且与连动杆活动结合的传动杆、及一设于把手上可带动连动杆的转动部。5 手的至少一侧具有可限制第一轮体的煞车部，而该煞车部具有一卡掣件。6 如权利要求l所述的具手推车功能的脚踏车，其特征在于所述把手的二侧分别具有可限制第一及第二轮体的煞车部，而各煞车部分别具有一卡掣件。7 如权利要求l所述的具手推车功能的脚踏车，其特征在于所述第 一、二轮体相对应的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：萧士奇，
申请(专利权)人：萧士奇，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]