重力感应式计轴设备及用其检测轨道区段状态的方法技术

一种重力感应式计轴设备及用其检测轨道区段状态的方法，涉及一种铁路交通管理设备及其管理方法，系统包括车轴检测器、计轴信息处理系统、输入输出子系统以及电源，车轴检测器含车轮电子检测器、重力感应式传感器单元，车轮电子检测器由计轴ＣＰＵ单元、信号处理单元、传感器电源单元和状态检测单元组成；计轴信息处理系统由ＣＰＵ单元、通信单元和Ｉ／Ｏ单元组成；输入输出子系统包括动态驱动组合单元、继电器和按钮。方法是通过装在钢轨上的重力感应式传感器检测到车轮信号，并将其传输到车轮电子检测器、计轴信息处理系统进行处理，从而判别轨道区段状态。本发明专利技术的检测结果准确、可靠性高、方法科学，能实现自动判断轨道区段的空闲、占用状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种铁路交通管理设备及其管理方法，尤其是一种重力感应式计轴设备及用其检测轨道区段状态的方法。
技术介绍
轨道区段状态的检测即是对轨道的各区段进行检测，从而进行判别各区段是处于占用状态还是处于空闲状态。当前检测轨道区段状态的常用设备是轨道电路，但由于轨道电路采用钢轨做电路通道，绝缘性能不好，对线路绝缘性要求很高，受外界干扰、道床和钢轨的状况影响较大，在检测轨道区段状态时存在分路不良、"红光带"等问题，致使出现误判现象。在半自动闭塞没有区段轨道检测设备，列车的完整到达全凭人工确认，阻碍了铁路运输能力的进一步提高。因此，目前主要是采用电磁感应式计轴设备来解决轨道电路分路不良、"红光带"等问题，它是利用电磁式磁头感应列车车轮经过的信号来判断轨道区段是否有车占用的计轴设备。但是在实际应用中，电磁式磁头会因钢轨振动、车辆轮对变化以及电磁干扰等因素影响，特别是受铁锹等非轮轴金属物体和单轨车的影响更大，往往会造成轨道电路误判，不能有效解决轨道电路分路不良、"红光带"等问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的主要技术问题是提供一种重力感应式计轴设备，该重力感应式计轴设备是采用重力感应式传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重力感应式计轴设备，包括位于线路上的车轴检测器、位于室内的计轴信息处理系统、输入输出子系统以及电源，其特征在于：所述的车轴检测器主要由安装在线路钢轨腰部上的传感器单元、安装在设备箱内的车轮电子检测器组成，其中，每个传感器单元是由３～７个重力感应式传感器组成的重力感应式传感器单元，车轮电子检测器主要由计轴ＣＰＵ单元、信号处理单元、传感器电源单元和状态检测单元组成，传感器电源单元的输出端与传感器单元的输入端连接，传感器单元的输出端与信号处理单元的输入端连接，信号处理单元的输出端和状态检测单元的输出端分别与计轴ＣＰＵ单元的输入端连接；所述的计轴信息处理系统主要由ＣＰＵ单元、通信单元和Ｉ／Ｏ单元组...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何曲波，徐海贤，金和清，陈明军，孙宝华，武夫，牛建玲，
申请(专利权)人：南宁铁路局，南宁铁路局科学技术研究所，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]