本申请公开了一种混动车辆中空燃比的闭环控制方法、装置及设备，属于车辆控制技术领域。包括：检测混动车辆中的发动机的运行状态；当发动机的运行状态为停止运行时，获取混动车辆中的ECU的控制状态；当ECU的控制状态为第一预设状态时，确定发动机的停止运行时机为混动车辆行驶过程中；对混动车辆中的氧传感器进行加热，氧传感器的工作温度为预设温度，且氧传感器用于检测发动机产生的尾气中氧气的浓度；当发动机的运行状态由停止运行切换为运行，且氧传感器的工作温度达到预设温度时，基于氧传感器对发动机的空燃比进行闭环控制。本申请改善了混动车辆的尾气排放，提高了混动车辆的燃油利用率。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆控制，特别涉及一种混动车辆中空燃比的闭环控制方法、装置及设备。
技术介绍
1、随着各国对燃油汽车尾气的排放法规制定的越来越严格，当前混动车辆得以快速发展，在汽车市场中的占有份额越来越大。但混动车辆仍然需要发动机系统提供动力，并且整车在行驶过程中，由hcu(hydraulic control unit，液压控制单元)控制发动机工作和停止工作。混动车辆和纯燃油车辆的区别是：混动车辆的发动机不再时时刻刻工作，而是间歇性工作，也就是在整车行驶过程中，发动机需要不断地启动和停机；而发动机不断地启动会造成尾气排放超标，因此，快速进入空燃比闭环控制对减少尾气排放，提高整车燃油利用率至关重要。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种混动车辆中空燃比的闭环控制方法、装置及设备，改善了混动车辆的尾气排放，提高了混动车辆的燃油利用率。所述技术方案如下：
2、一方面，提供了一种混动车辆中空燃比的闭环控制方法，所述方法包括：
3、检测混动车辆中的发动机的运行状态；
>4、当所述发动机的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种混动车辆中空燃比的闭环控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述混动车辆中的氧传感器进行加热，包括：
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测混动车辆中的发动机的运行状态，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述混动车辆中的氧传感器进行加热，包括：
7.一种混动车辆中空燃比的闭环控制装置，其特征在于，所述装置包...
【技术特征摘要】
1.一种混动车辆中空燃比的闭环控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述混动车辆中的氧传感器进行加热，包括：
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测混动车辆中的发动机的运行状态，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述混动车辆中的氧传感器进行加热，包括：
7.一种混动车辆中空燃比的闭环控制装置，其特征在于，所述装置包括：
...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋明臻，王雷鸣，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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