适用于客货共线无缝线路铺架施工工法的铁路Ｔ梁架桥机制造技术

本实用新型专利技术所揭示的一种适用于客货共线无缝线路铺架施工工法的铁路Ｔ梁架桥机，其主要由机臂、零号柱、一号柱、二号柱、三号柱、前吊梁小车和后吊梁小车所组成；该架桥机采用一号柱与二号柱下端的走行轮组可以实现整机横移，并与横移小车相配合起到架设梁片一步到位的目的；以及整机在零、一、二、三号柱体转换支撑及一、二号柱相对机臂纵移下可以实现整机纵移，整机过隧道无需解体，并可以实现隧道口架梁、曲线架梁，施工简单方便，提高了施工效率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工程机械，特别涉及一种适用于客货共线无缝线路铺架施工 工法的铁路T梁架桥机。
技术介绍
现有的铁路T梁架桥机大都无法实现整机横移，使得操作复杂，降低了施工效率。而且，现有的铁路T梁架桥机在运输方面很受限制，大多只能靠铁路运输，铁路运 输的局限性很大，要求较高，而且铁路运输还必须有专用的铁路运输线路，成本较高，同样 使得效率很低。此外，现有的铁路T梁架桥机对其所能架设的梁型也有所限制，使得其适用范围 较小，无形中增加了添置设备的成本。鉴于以上缺失，本设计人凭借其多年的经验及研究，对现有架桥机加以改良创新， 终于成功研发完成本技术。
技术实现思路
研究针对目前除客运专线外占新建铁路58 %的客货共线快速无缝线路的新型工 法与铺架成套设备，实现T梁架设和长轨条铺设同步作业，适用于200 250 (km/h)客货共 线、有砟与无砟道床混线、梁重165-190吨的T梁架设及无缝线路长轨条铺设。本技术的目的在于提供一种新型铁路T梁架桥机，使其具有结构简单、运输 方便、整机横移、工法简单及实用性强等优点。为达上述目的，本技术所述的适用于客货共线无缝线路铺架施工工法的铁路 T梁架桥机，由机臂、与机臂相固接的零号柱和三号柱以及能够在机臂上移动的一号柱、二 号柱、前吊梁小车和后吊梁小车所组成；两个吊梁小车的结构一致，各包含一个能够相对机 臂纵移的纵移小车，该纵移小车为吊梁小车沿机臂架梁方向的左右两侧，该吊梁小车悬挂 于机臂上；其中该一号柱和二号柱，其各含有柱顶和两支腿，柱顶与机臂相套接，该支腿的上端与 柱顶相接，该支腿的下端安装有能够使一号柱和二号柱横移的走行轮组；该两个吊梁小车，还分别具有一个能够相对机臂横移的横移小车；纵移小车的两 个纵移车架位于吊梁小车下方沿机臂架梁方向的前后两端；横移小车采用两丝杠和两螺母 驱动，两丝杆分别安装于两纵移车架上并沿机臂的横移方向布置，两螺母各旋于一丝杆上； 一均衡杆与两螺母连接且与横移小车相连接。该三号柱安装的摆头油缸，可推动机臂绕二号柱摆头，实现曲线架梁；该架桥机在 不解体情况下，可由运梁台车驮运整机通过隧道。所述的架桥机，其中，还铺设有供一号柱和二号柱的走行轮组走行的轮轨，该走行 轮组采用两个电机带动减速机运转，该减速机的输出端装有链轮，该链轮通过链条带动与 走行轮组相固接的大链轮，以驱动该走行轮组使一号柱和/或二号柱横移。所述的架桥机，其中，该机臂为单箱形梁结构，分四节段；该机臂的上部设有上耳 梁，该机臂的下部还设有下耳梁。所述的架桥机，其中，该纵移小车内的左右两边各安装有挂轮，使吊梁小车悬挂于 机臂的下耳梁上并能够在下耳梁上纵移。所述的架桥机，其中，该一号柱还包含两支撑轮和两支腿；一号柱柱顶的下端有柱 顶撑台，该两个用于支撑机臂上耳梁的一号柱支撑轮对称安装于柱顶撑台的边缘，靠近一 号柱柱顶中央，一号柱的支腿为门式结构，其上端与一号柱的柱顶相接，该支腿采用两级伸 缩；该二号柱还包含两支撑轮和两支腿；二号柱柱顶的下端有柱顶撑台，该两个用于支撑 机臂上耳梁的二号柱支撑轮对称安装于柱顶撑台的边缘，靠近二号柱柱顶中央；二号柱的 支腿为门式结构，其上端与二号柱柱顶相接，该支腿也为伸缩套结构；所述的架桥机，其中，该前吊梁小车和后吊梁小车采用悬挂形式分别安装在机臂 的下耳梁上，该纵移小车采用齿轮和齿条驱动，该齿轮位于吊梁小车后端横梁的减速机输 出轴上，齿条焊在机臂的下部。所述的架桥机，其中，该一号柱和二号柱各含有两个位于柱顶的横梁两侧的挂轮； 该机臂上还焊有供一号柱的挂轮和二号柱的挂轮走行的纵移走行轨道。所述的架桥机，其中，一号柱通过销轴连接方式能够分别与机臂和前吊梁小车锁 死；二号柱通过销轴连接方式能够分别与机臂和后吊梁小车锁死；用于与前吊梁小车锁死 的一号柱的插销座位于一号柱柱顶撑台的前端，并对称布置，用于与后吊梁小车锁死的二 号柱的插销座位于二号柱柱顶撑台的前端，并对称布置。所述的架桥机，其中，该零号柱和三号柱均为门式结构；该零号柱含有上支腿和下 支腿，该上支腿和下支腿均采用伸缩套结构。本技术的优势在于首先，在施工工法上具有较大优势，本技术架桥机采 用一号柱与二号柱下端走行轮可以实现整机横移，并与横移小车相配合起到架设梁片一步 到位的目的，以及整机在零、一、二、三号柱体转换支撑及一、二号柱相对机臂纵移下实现整 机自行走纵移，整机过隧道无需解体，并可以实现隧道口架梁、曲线架梁，施工简单方便，提 高了施工效率；其次，在结构上具有较大优势，本技术架桥机的机臂采用分段式，可以 公路运输，整机其它部件均符合公路运输要求，从而提高了运输效率；最后，在适用范围上 具有较大优势，本技术架桥机不仅适用于现有的各种梁型(指T型梁)，而且适用于新 型的客货共线铁路梁的架设，专为提速铁路量身定做，并适用各种提速梁型(指T型梁)。附图说明图1为本技术架桥机的整体示意图；图2为本技术架桥机的零号柱施工截面图；图3为本技术架桥机的一号柱施工截面图；图4为本技术架桥机的二号柱施工截面图；图5为本技术架桥机的三号柱施工截面图；图6为本技术架桥机的前吊梁小车的正视图；图7为本技术架桥机的前吊梁小车的侧视图；图8a-图8j为本技术架桥机铺设32m的T型梁的施工示意图。附图标记说明1_机臂；11-上耳梁；11’-下耳梁；12-纵移走行轨道；13-纵移导 向轨；14-电动葫芦；20-零号柱；201-上支腿；202-下支腿；203-法兰；204-铰点；21- — 号柱；211-柱顶；212-支撑轮；213-挂轮；214-支腿；215-齿轮；216-齿条；217-柱顶撑 台；218- —号柱插销；218，-插销座；219-走行轮组；219，-轮轨；2110-横联；2111-电 机；2112-减速机；2113-链轮；22-二号柱；221-柱顶；222-支撑轮；223-挂轮；224-支腿； 225-齿轮；226-齿条；227-柱顶撑台；228- 二号柱插销；228’ -插销座；229-走行轮组； 229，-轮轨；2210-横联；23-三号柱；234-支腿；3-前吊梁小车；3，-后吊梁小车；30-挂轮； 31-横移小车；311-丝杆；312-螺母；32-纵移小车；321-纵移车架；33-均衡杆；331-牵引 销轴；34-减速机；341-输出端。具体实施方式请参阅图1所示，本技术架桥机主要由机臂1、零号柱20、一号柱21、二号柱 22、三号柱23、前吊梁小车3、后吊梁小车3’、液压系统和电气系统所组成，其中液压系统、 电气系统等动力系统不是本技术的重点，故不详加叙述。请参阅图1和图2所示，机臂1为单箱形梁结构，是架桥机的承载主梁。机臂1分 四节段，符合公路运输要求，各节段间采用销连接(图中未示)。机臂1上焊有供一号柱21、 二号柱22走行的纵移走行轨道12和纵移导向轨13，机臂1的上部设有支撑其纵移过孔及 架梁支承的上耳梁11，机臂1的下部还设有供前吊梁小车3和后吊梁小车3’走行的下耳梁 11’。机臂1的尾部安装柴油发电机组(图中未示)，机臂1的前部安装有零号柱折叠电动 葫芦14，由于柴油发电机组和电动葫芦的具体构造不是本技术的重点，故不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于客货共线无缝线路铺架施工工法的铁路Ｔ梁架桥机，由机臂、与机臂相固接的零号柱和三号柱以及能够在机臂上移动的一号柱、二号柱、前吊梁小车和后吊梁小车所组成；两个吊梁小车的结构一致，各包含一个能够相对机臂纵移的纵移小车，该纵移小车为吊梁小车沿机臂架梁方向的左右两侧，该吊梁小车悬挂于机臂上；其特征在于：该一号柱和二号柱，其各含有柱顶和两支腿，柱顶与机臂相套接，该支腿的上端与柱顶相接，该支腿的下端安装有能够使一号柱和二号柱横移的走行轮组；该两个吊梁小车，还分别具有一个能够相对机臂横移的横移小车；纵移小车的两个纵移车架位于吊梁小车下方沿机臂架梁方向的前后两端；横移小车采用两丝杠和两螺母驱动，两丝杆分别安装于两纵移车架上并沿机臂的横移方向布置，两螺母各旋于一丝杆上；一均衡杆与两螺母连接且与横移小车相连接；该三号柱安装的摆头油缸，可推动机臂绕二号柱摆头，实现曲线架梁；该架桥机在不解体情况下，能够由运梁台车驮运整机通过隧道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹卫，唐智奋，胡学军，罗璞，廖春雨，李晓钢，张智莹，陈灵，
申请(专利权)人：中铁科工集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[]