超高（２０：１）压缩比汽油机制造技术

压缩比是衡量内燃机热效率的标志性指标，由于固有的缺陷，一般的汽油机压缩比大都在１０∶１以下，最先进的缸内直喷汽油发动机压缩比也只达到１１∶１，以高效率著称的柴油机，压缩比一般也只能达到１８∶１。本设计方案通过另辟蹊径实现了汽油机２０∶１的压缩比：引入了一个空回的“负压闭气扩张～负压压缩”的折返过程，以较小的代价（克服摩擦阻力）实现了做功行程距离的翻倍，因而效率大为提高。由于气体的实际压缩比仍为１０∶１，所以对机器的正常运转不会带来任何危害。２０∶１压缩比汽油机在实现热效率达到或超过现有柴油机的水平的同时，仍保留了汽油机振动小、重量轻等优点，极具推广价值。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
本设计方案通过另辟蹊径实现了汽油机２０∶１的压缩比：引入了一个空回的“负压闭气扩张～负压压缩”的折返过程，以较小的代价（克服摩擦阻力）实现了做功行程距离的翻倍，因而效率大为提高。由于气体的实际压缩比仍为１０∶１，所以对机器的正常运转不会带来任何危害。２０∶１压缩比汽油机在实现热效率达到或超过现有柴油机的水平的同时，仍保留了汽油机振动小、重量轻等优点，极具推广价值。　　需保护范围有：　　２０∶１压缩比汽油机引入的一个空回的“负压闭气扩张～负压压缩”的无功折返过程以及据此实现汽油机２０∶１压缩比的系列技术。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李幸福，
申请(专利权)人：李幸福，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]