车载支架转接板制造技术

本发明专利技术揭示一种车载支架转接板，用于卡扣式底座和螺纹式承接架的连接使用，该卡扣式底座之顶部设有设有一连接板，该连接板上设有若干个卡钩，该螺纹式承接架用以放置电子装置，该螺纹式承接架放置电子装置相反一面设有一环状卡隼，该车载支架转接板包括：一转接板本体，该转接板本体上设有对应上述连接板上若干个卡钩的若干个卡孔；一球状体，其从上述转接板本体延伸出。上述球状体从上述转接板本体中央部位延伸出，如此可以受力均匀。上述卡孔为四个，分布于靠近转接板本体四角位置。利用该车载支架转接板，当用户手头只有螺纹式承接架以及一卡扣式底座时，可以通过该车载支架转接板来达到二者的结合以使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术有关一种车载支架转接板，特别是指一种电子设备的车载支架转接板。
技术介绍
由于GPS(Global Position System全球定位系统)技术所具有的全天候、高精度和自动测量的特点，作为先进的测量手段和新的生产力，已经融入了国民经济建设、国防建设和社会发展的各个应用领域。自1996年美国将GPS向公众开放以来，GPS以50％的年平均增长率快速向各个领域蔓延。GPS产业在欧美、日、韩已经形成，而中国也正逐步加入这一行列。从产品结构上看，车辆导航所占份额最多，GPS车载导航产品将会同汽车一起，成为人们日常生活的一部分。可见，GPS技术市场的应用前景非常可观。对于GPS的车载支架，通常包括一底座和一承接架，该底座的底部又通常会设有一吸盘，该吸盘用以将该车载支架吸附于车上，而该承接架用以容设固定GPS。底座和承接架之间的连接方式目前有卡扣式和螺纹式。请共同参阅图1、图2，其分别绘示为现有技术的卡扣式车载支架的组装结构示意图、现有技术的卡扣式车载支架的分解结构示意图。该卡扣式车载支架包括：一卡扣式底座1，其底部设有一吸盘2，该卡扣式底座1之顶部设有设有一连接板3，该连接板3上设有四个卡钩4；一卡扣式承接架5，其用以放置GPS，该卡扣式承接架5背面对应上述连接板3的四个卡钩4设有四个卡孔6。上述卡扣式底座1与卡扣式承接架5，通过上述连接板3上的四个卡钩4卡合于卡扣式承接架5背面的四个卡孔6而做连接。请共同参阅图3、图4，其分别绘示为现有技术的螺纹式车载支架的组装结构示意图、现有技术的螺纹式车载支架的分解结构示意图。该螺纹式车载支架包括：一螺纹式底座10，其底部设有一吸盘20，该螺纹式底座10之顶部延伸设有一球状体30；一螺纹式承接架50，其用以放置GPS，该螺纹式承接架50背面对应上述球状体30设有一环状卡隼60，该环状卡隼60用以卡合上述球状体30，该环状卡隼60外侧环绕该环状卡隼60并与该环状卡隼60间隔一距离设有一环状第一固定部70，该第一固定部70外侧设有螺纹71，该第一固定部70上套设一第二固定部40，该第二固定部40为一环状壳体，该第二固定部40上设有与上述第一固定部70上螺纹71相配合的螺纹41。将上述球状体30卡合于上述环状卡隼60内，上述第二固定部40套设于上述第一固定部70上，并旋转该第二固定部40通过螺纹41与螺纹71的配合达到螺纹式底座10与螺纹式承接架50相互连接固定的作用。然而，对于使用者来说，有可能只有一螺纹式承接架50以及一卡扣式底座1，而按照目前的状况该二者并不可以结合使用。有鉴于此，实有必要提供一种车载支架转接板，利用该车载支架转接板，当用户手头只有螺纹式承接架50以及一卡扣式底座1时，可以通过该车载支架转接板来达到二者的-->结合以使用。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种车载支架转接板，利用该车载支架转接板，当用户手头只有螺纹式承接架以及一卡扣式底座时，可以通过该车载支架转接板来达到二者的结合以使用。为达成上述目的，本专利技术的车载支架转接板，用于卡扣式底座和螺纹式承接架的连接使用，该卡扣式底座之顶部设有一连接板，该连接板上设有若干个卡钩，该螺纹式承接架用以放置电子装置，该螺纹式承接架放置电子装置相反一面设有一环状卡隼，该车载支架转接板包括：一转接板本体，该转接板本体上设有对应上述连接板上若干个卡钩的若干个卡孔；一球状体，其从上述转接板本体延伸出。较佳地，上述球状体从上述转接板本体中央部位延伸出，如此可以受力均匀。较佳地，上述卡孔为四个，分布于靠近转接板本体四角位置，如此转接板本体与卡扣式底座的连接板结合后受力更加均匀。较佳地，上述环状卡隼外侧环绕该环状卡隼并与该环状卡隼间隔一距离设有一环状第一固定部，该第一固定部外侧设有螺纹，该第一固定部上套设一第二固定部，该第二固定部为一环状壳体，该第二固定部上设有与上述第一固定部上螺纹相配合的螺纹，如此可以达到车载支架转接板与螺纹式承接架结合更加紧密的目的。相较于现有技术，利用本专利技术的车载支架转接板，当用户手头只有螺纹式承接架以及一卡扣式底座时，可以通过该车载支架转接板来达到二者的结合以使用。为对本专利技术的目的、构造特征及其功能有进一步的了解，兹配合附图详细说明如下：【附图说明】图1绘示为现有技术的卡扣式车载支架的组装结构示意图。图2绘示为现有技术的卡扣式车载支架的分解结构示意图。图3绘示为现有技术的螺纹式车载支架的组装结构示意图。图4绘示为现有技术的螺纹式车载支架的分解结构示意图。图5绘示为本专利技术的车载支架转接板的一较佳实施例的结构示意图。图6绘示为使用本本专利技术的车载支架转接板一较佳实施例的车载支架的结构示意图。【具体实施方式】图5绘示为本专利技术的车载支架转接板的一较佳实施例的结构示意图。本专利技术的车载支架转接板，用于卡扣式底座100和螺纹式承接架500的连接使用，该卡扣式底座100的底部设有一吸盘200，该吸盘200用以将该车载支架吸附于车上，该卡扣式底座100之顶部设有一连接板300，该连接板上设有四个卡钩400，该螺纹式承接架500-->用以放置电子装置(图未示)，该螺纹式承接架500放置电子装置(图未示)相反一面设有一环状卡隼600，于本较佳实施例，该车载支架转接板包括：一转接板本体800，该转接板本体800上设有对应上述连接板300上四个卡钩的四个卡孔810，分布于靠近转接板本体800四角位置，如此转接板本体800与卡扣式底座1()0的连接板300结合后受力更加均匀；一球状体900，其从上述转接板本体800中央部位延伸出，如此可以受力均匀。。另外，于本较佳实施例，上述环状卡隼600外侧环绕该环状卡隼并与该环状卡隼600间隔一距离设有一环状第一固定部700，该第一固定部700外侧设有螺纹710，该第一固定部700上套设一第二固定部401，该第二固定部401为一环状壳体，该第二固定部401上设有与上述第一固定部700上螺纹710相配合的螺纹411，如此可以达到车载支架转接板与螺纹式承接架500结合更加紧密的目的。请参阅图6，图6绘示为使用本本专利技术的车载支架转接板一较佳实施例的车载支架的结构示意图。于使用的时候，将底座100四个卡钩400卡合于转接板本体800的四个卡孔810内，将球状体900卡合于环状卡隼600内，从而可以达到螺纹式承接架500与卡扣式底座100相连接的目的。为加强上述连接，还可以通过第二固定部401的螺纹411与第一固定部700的螺纹710旋紧的方式来达成。相较于现有技术，利用本专利技术的车载支架转接板，当用户手头只有螺纹式承接架500以及一卡扣式底座100时，可以通过该车载支架转接板来达到二者的结合以使用。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载支架转接板，用于卡扣式底座和螺纹式承接架的连接使用，该卡扣式底座之顶部设有设有一连接板，该连接板上设有若干个卡钩，该螺纹式承接架用以放置电子装置，该螺纹式承接架放置电子装置相反一面设有一环状卡隼，其特征在于，该车载支架转接板包括：一转接板本体，该转接板本体上设有对应上述连接板上若干个卡钩的若干个卡孔；一球状体，其从上述转接板本体延伸出。

【技术特征摘要】
1.一种车载支架转接板，用于卡扣式底座和螺纹式承接架的连接使用，该卡扣式底座之顶部设有设有一连接板，该连接板上设有若干个卡钩，该螺纹式承接架用以放置电子装置，该螺纹式承接架放置电子装置相反一面设有一环状卡隼，其特征在于，该车载支架转接板包括：一转接板本体，该转接板本体上设有对应上述连接板上若干个卡钩的若干个卡孔；一球状体，其从上述转接板本体延伸出。2.如权利要求1所述的车载支架转接板，其特征在于，上述球状体从上述转接板本体中央部位延伸出。3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：郜德光，
申请(专利权)人：昆达电脑科技昆山有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]