【技术实现步骤摘要】
本技术涉及动力总成，特别涉及一种动力总成和车辆。
技术介绍
1、车辆的动力总成包括电机和减速器，电机的电机轴和减速器的减速器轴通过轴承连接，从而实现电机和减速器的传动连接，使得电机的动力传递至减速器，进而再传递给车轮，从而驱动车辆行驶。
2、目前，为避免车辆在颠簸等路况下行驶时，电机轴和减速器轴之间发生碰撞，而产生异响影响乘车体验，通常在电机轴和减速器轴的轴端面设置弹性件。
3、但是，当电机高速旋转时，弹性件在离心力的作用下可能会存在断裂失效的风险，而造成电机轴和减速器轴发生碰撞。
技术实现思路
1、本技术的主要目的是提供一种动力总成，旨在保证车辆的使用舒适性。
2、为实现上述目的，本技术提出的动力总成，包括：
3、电机，包括电机轴，所述电机轴上设有第一抵接部；
4、减速器，包括减速器轴，所述减速器轴与所述电机轴同轴连接，所述减速器轴上设有第二抵接部，所述第一抵接部和所述第二抵接部沿所述电机轴的轴向相对设置；
5、弹性...
【技术保护点】
1.一种动力总成，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述径向间隙的范围为0.2-0.5cm。
3.如权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述减速器轴套设于所述电机轴之外，所述止挡件与所述减速器轴的外缘面或者所述电机轴的外缘面过盈配合。
4.如权利要求3所述的动力总成，其特征在于，所述止挡件与所述减速器轴的外缘面过盈配合，所述电机轴上形成有台阶部，沿所述电机轴的轴向，所述止挡件的一端与所述台阶部之间具有第一间隙，所述弹性件具有轴向形变，所述第一间隙大于等于所述弹性件的最大轴向形变值，以避免所述止挡件与所
【技术特征摘要】
1.一种动力总成，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述径向间隙的范围为0.2-0.5cm。
3.如权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述减速器轴套设于所述电机轴之外，所述止挡件与所述减速器轴的外缘面或者所述电机轴的外缘面过盈配合。
4.如权利要求3所述的动力总成，其特征在于，所述止挡件与所述减速器轴的外缘面过盈配合，所述电机轴上形成有台阶部，沿所述电机轴的轴向，所述止挡件的一端与所述台阶部之间具有第一间隙，所述弹性件具有轴向形变，所述第一间隙大于等于所述弹性件的最大轴向形变值，以避免所述止挡件与所述台阶部相接触。
5.如权利要求3所述的动力总成，其特征在于，所述止挡件与所述减速器轴的外缘面过盈配合，所述电机轴上形成有限位部，沿所述电机轴的轴向，所述止挡件的一端与所述限位部之间具有第二间隙，所述弹性件具有轴向形变，所述第二间隙小于所述弹性件的最大轴向形变值...
【专利技术属性】
技术研发人员：居超，薛云，吴瑞文，李伟，邓华兴，王小斌，
申请(专利权)人：苏州汇川联合动力系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。