动力总成和车辆制造技术

本技术公开一种动力总成和车辆，其中，动力总成包括电机、减速器、缓冲结构以及限位结构，电机的电机轴与减速器的减速器轴同轴连接；缓冲结构包括设于电机轴上的第一抵接部、设于减速器轴上的第二抵接部以及弹性件，弹性件安装于第一抵接部和第二抵接部之间；限位结构包括设于电机轴上的第一限位部和设于减速器轴上的第二限位部，第一限位部和第二限位部之间存在限位距离；限位距离小于弹性件的最大形变值，以在弹性件压缩至极限值之前，第一限位部和第二限位部抵接接触；减速器轴压缩缓冲结构时，限位结构和缓冲结构沿电机轴的轴向间隔设置。本技术技术方案提高了车辆的使用舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及动力总成，特别涉及一种动力总成和车辆。

技术介绍

1、车辆的动力总成包括电机和减速器，电机的电机轴和减速器的减速器轴通过轴承连接，从而实现电机和减速器的传动连接，使得电机的动力传递至减速器。

2、目前，电机轴和减速器轴的轴向端面贴合设计，但是，当车辆行驶过程中遇到颠簸路况时，电机轴和减速器轴会发生碰撞，从而导致噪音等问题。

技术实现思路

1、本技术的主要目的是提供一种动力总成，旨在提高车辆的使用舒适性。

2、为实现上述目的，本技术提出的动力总成，包括：

3、电机，包括电机轴；

4、减速器，包括与所述电机轴同轴连接的减速器轴；

5、缓冲结构，包括设于所述电机轴上的第一抵接部、设于所述减速器轴上的第二抵接部以及弹性件，所述第一抵接部和所述第二抵接部沿所述电机轴的轴向相对设置，所述弹性件安装于所述第一抵接部和所述第二抵接部之间；以及

6、限位结构，包括设于所述电机轴上的第一限位部和设于所述减速器轴上的第二限位部，所述第一限位部和所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种动力总成，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述减速器轴套设于所述电机轴之外，所述第二抵接部设于所述减速器轴靠近所述电机的一端，所述第一限位部设于所述电机轴靠近所述减速器的一端。

3.如权利要求2所述的动力总成，其特征在于，所述第一限位部的外径大于所述第二限位部的内径。

4.如权利要求2所述的动力总成，其特征在于，所述减速器轴于所述第二限位部靠近所述电机轴的一侧形成有滑入槽，所述滑入槽朝向所述电机轴的一侧设有滑入斜面，所述电机轴设有倒角，所述倒角与所述滑入斜面相适配。

5.如权利要求1所述的动力总成，其...

【技术特征摘要】

1.一种动力总成，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述减速器轴套设于所述电机轴之外，所述第二抵接部设于所述减速器轴靠近所述电机的一端，所述第一限位部设于所述电机轴靠近所述减速器的一端。

3.如权利要求2所述的动力总成，其特征在于，所述第一限位部的外径大于所述第二限位部的内径。

4.如权利要求2所述的动力总成，其特征在于，所述减速器轴于所述第二限位部靠近所述电机轴的一侧形成有滑入槽，所述滑入槽朝向所述电机轴的一侧设有滑入斜面，所述电机轴设有倒角，所述倒角与所述滑入斜面相适配。

5.如权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述电机轴上设置有第一连接部，所述减速器轴上设置有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部沿所述电机轴的径向相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：居超，王小斌，邓华兴，薛云，吴瑞文，李伟，
申请(专利权)人：苏州汇川联合动力系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：